5 motorolaj-mítosz, amelyet nem szabad hinned

A súrlódási erő nem csak autóink mozgását biztosítja, hanem alkatrészeiket, szerelvényeiket is elhasználja. A dörzsölő alkatrészek öregedésének és kopásának lassítására különféle kenőanyagokat használunk. Beszélni fogunk róluk, és konkrétan a motorolajokról és a hozzájuk kapcsolódó mítoszokról.

5000 km-enként kell motorolajat cserélni?

Igen, ha az autógyártó ezt javasolja. És nem, ha nem lenne ilyen ajánlás. Valójában, mielőtt egy új autót egy adott piacra bocsátanak, először tanulmányozzák annak összes jellemzőjét és árnyalatát - az utaktól az üzemanyag minőségéig. Minták gyűjtése, elemzések elvégzése, kísérletek elvégzése állványokon, tesztek elvégzése közutakon stb. Ezt követően az autógyártó dönti el, hogyan és mikor végezzen el bizonyos munkákat az autón, beleértve az olajcserét is, amelyet gondosan végeznek. kiválasztott hozzá.

Például a Jeep esetében ajánlatos a kenőanyagot 12 000 km-enként cserélni, a Toyotánál - 10 000 km-enként, és például egy Isuzu kisteherautó esetében az olajcserével járó szervizintervallum 20 000 km.

Minden olaj egyforma?

Bizonyos mértékig igen, de még mindig vannak különbségek. Az úgynevezett 3. kategóriás alapolajat (bázis), amelyből minden szintetikus olaj készül, legtöbbször az SK Lubricants (ZIC olajgyártó) gyártja. Tőle olyan óriások szerzik meg az „bázist”, mint az Exon Mobil, a Shell, a Castrol, a BP, az Elf és mások. Ezután adalékokat adnak az alapolajhoz, hogy módosítsák annak tulajdonságait – kiégési ellenállást, folyékonyságot, kenőképességet stb.

Ha egy év alatt egyes olajgyártók ugyanazt az „alapot” és az adalékokat ugyanazoktól a cégektől vásárolták, akkor ezek az olajok azonosak, és a különbség csak abban lehet, hogy a vevő kérésére az összetevőket milyen arányban keverik össze. De ha az összes alkatrészt különböző gyártóktól vásárolták, akkor a különbség jelentős lehet. Nos, ne felejtsük el, hogy a turbófeltöltős motorokhoz használt olajok az atmoszférikus motorok összetételében különböznek.

Keverhetők a különböző gyártók olajai?

Nem nem és még egyszer nem. Ha különböző adalékanyagokat és eltérő arányban használtak két különböző cég olajának gyártása során, akkor ennek következtében fennáll a veszélye egy új kémiai összetétel kialakulásának, amely terhelés alatt nem működik megfelelően. Ez viszont hátrányosan befolyásolhatja a motort. Ha olajmárkát tervez cserélni, akkor jobb, ha először öblítse le a motort, majd töltse be azt, amelyet az autójához választott.

A régi autókat nem lehet "műanyaggal" és adalékanyagokkal megtölteni

Lehetséges és szükséges. A szintetikus olajok összetétele ideális, és tisztító adalékokat tartalmaz, amelyek viszont meghosszabbítják a motor élettartamát. A motor kevésbé lesz termikusan terhelve, súrlódó részei pedig megbízhatóan kenhetők lesznek.

A sötét olajat cserélni kell

Először is, az olaj elsötétülhet, amint száz-két kilométert vezet. Ezen futás során az olajban lévő tisztító adalékok eltávolítják a szénlerakódások egy részét a hengerblokk munkafelületeiről. Ekkor ezek az apró részecskék leülepednek az olajszűrőben. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy az olaj kenési és egyéb tulajdonságai használhatatlanná váltak.