5 művelet a fékbetétek cseréjekor, amelyeket még a szervizben is elfelejtenek

A fékbetétek cseréje egyszerű folyamat. Egyes autósok, hogy spóroljanak azzal, hogy feltűrik az ingujjaikat, maguk rohannak harcba, és gyorsan újakra cserélik az elhasználódott betéteket. Azonban, mint amilyennek látszik, ez a folyamat egyáltalán nem könnyű. Itt is vannak olyan árnyalatok, amelyeket nem csak a hétköznapi autósok, hanem a benzinkút alkalmazottai is elfelejtenek.

A fékbetétek cseréje valóban nem okoz nehézséget a legtöbbnek, aki úgy dönt, hogy kipróbálja a benzinkút művezetői hivatását. Azonban minden trükk az egyszerűségben rejlik. A betétek cseréjekor sokan megfeledkeznek azokról az apróságokról, amelyek később befolyásolják a fékrendszer működését, kopását, és megnehezítik magát a csere folyamatát.

Talán az első dolog, amit a független szerelők elfelejtenek megtenni, az az, hogy megtisztítják a féknyergeket a szennyeződéstől. Leggyakrabban a féknyergek részein található szénlerakódások, rozsda és vízkő okoz csúnya csiszolódást és a fékek csikorgását. És csak át kell mennie az alkatrészen egy fémkefével, hogy ezt a következő alkalommal emlékezzen, amikor szezonálisan cseréli a kerekeket, vagy amikor legközelebb cseréli a betéteket.

Sokan megfeledkeznek a kenésről is. Eközben a fékpofa-vezetők ezt követelik meg. A kenést általában speciálisan kell használni, amely képes ellenállni a magas hőmérsékletnek. Ugyanez vonatkozik a vezetőnyergekre is, ahol szintén más kenőanyagot kell felvinni, mint a vezetőpapucsokon.

És még a fékrendszer rögzítőelemei is gondozást igényelnek. Meg kell őket kenni ragadozó kompozíciókkal, ami tovább megkönnyíti a rendszer szétszerelését a későbbi javításhoz. És ennek a zsírnak ellenállnia kell a magas hőmérsékletnek is. A fékhengerek összeszerelésekor viszont összeszerelés-konzerváló kenőanyagokat kell használni. Ez javítja a teljesítményüket és véd a korrózió ellen.

Ennek fényében magától értetődőnek tűnik, hogy a fékhenger dugattyúját maximálisan meg kell fojtani. De sokan emlékeznek erre is, amikor, ahogy mondják, nem illik. Egyszerűen megzavarja a féknyereg beszerelését.

És talán a legfontosabb: miután az új betétek elfoglalták a helyüket, és összeszerelték a fékrendszert, ajánlatos többször megnyomni a fékpedált. Ez visszaállítja a korábban süllyesztett dugattyúkat működőképes állapotba – szoros kölcsönhatásban kell lenniük a betétekkel.

A szem azonban fél, de a kéz igen. Mielőtt folytatná a fékbetétek cseréjét, jobb, ha tanulmányozza az anyagot. És akkor egy egyszerű eljárás valóban az lesz. Igen, és nehéz lesz képes.

Egyébként tudod, miért kezdenek csikorogni a párnák? Ennek jó néhány oka van. Olvass tovább itt.