7 helyzet, amikor az „automatikus” dobozt kézi üzemmódba kell kapcsolni
Tartalom
Az automata sebességváltó az emberiség és különösen az autóipar egyik legjobb találmánya. Megjelenése a modern autókon növelte a járművek kényelmét, megkönnyítette a nagy forgalmú városokban élő vezetők dolgát, és lehetővé tette a lehetőségek teljes listájának megvalósítását, beleértve a biztonsági rendszereket is. Mire való a kézi üzemmód?
Igen, nem hiába hagyták meg a mérnökök a kézi üzemmódban való váltás lehetőségét az „automata gépeknél”. És kiderült, hogy sok autós nem is tudja, miért. Mindeközben az utakon nap mint nap előfordulnak olyan helyzetek, amikor egy automata sebességváltónak, akárcsak a levegőnek, kézi váltásra van szüksége.
Nagy sebességű előzés során
Például kézi váltási módra van szükség ahhoz, hogy a pályán a nagy sebességű előzéseket gyorsabbá tegyük. Felmértük a helyzetet előre, leengedtünk pár fokozatot, és autója készen áll az előzésre - a motor fordulatszáma a maximális üzemi tartományban van, a nyomaték bőven elegendő, a gázpedál pedig érzékeny a legkisebb érintésre. És nincs második szünet a „gépben”, hogy gondolkodjon.
Amikor elhagyja a másodlagos utat
Néha egy másodlagos út elhagyásakor egy forgalmas autópályán rendkívül szükséges ezt a manővert nagyon gyorsan végrehajtani. És a késés az induláskor (még megállásból is, még akkor is, ha gyalog megy fel a kereszteződéshez) kritikus lehet. Ebben a helyzetben a kézi sebességváltó üzemmód is segít beékelődni egy kis résbe a végtelen folyamban haladó autók között.
Ha nehéz útfelületen vezet
Az „automatikus” egy kötött egység, amelynek munkaalgoritmusait elektronika számítja ki. Homokon, havon vagy hegyről ereszkedés közben pedig kegyetlen tréfát űzhet a sofőrrel, ha rossz sebességfokozatot választ, vagy éppen a legalkalmatlanabb pillanatban vált. A kézi sebességváltó mód lehetővé teszi, hogy korlátozza a dobozt a pillanatnyilag szükségtelen váltásoktól, és a motort az üzemi fordulatszám-tartományban tartsa, hogy a vezető nehéz talajon vagy felületen egyenletes gázzal tudjon haladni, és ne ásson bele.
Jégen
A fekete jég az automata sebességváltó kézi üzemmódjának is kísérője. Még mindig élvezet az első sebességfokozatban történő megcsúszással elindulni felfelé a nem szöges abroncsokon. Ám a kézi üzemmódra váltás és a második fokozat választása időnként megkönnyíti a feladatot. Az autó finoman elindul, majd könnyedén felkapaszkodik a dombra. Egyes sebességváltókban még egy speciális, hópelyhes gomb is található erre, amelynek megnyomásával a vezető utasítja a „gépet”, hogy zárja ki az első fokozatból való indulást.
Elhúzódó emelkedők
A hosszú emelkedők, különösen, ha kamionok állnak előttük, szintén próbát jelentenek az autósok és a felszerelések számára. Az automata üzemmódban a doboz összezavarodhat, és egyik fokozatról a másikra ugrálhat, az optimális munkakörülményeket keresve. Ennek eredményeként a motor vagy hangosan dübörög, vagy a rossz pillanatban elveszti a tapadást. De kézi üzemmódban mindez könnyen elkerülhető - a megfelelő fokozatot választottam, és gurultam magam, miközben a gázpedál alatt van tapadás.
Forgalmi dugók
A forgalmi dugók vagy megmozdulnak, majd megállnak, majd újra elindulnak, lehetővé téve, hogy egy kicsit felgyorsuljon. Ilyen rongyos üzemmódban az "automata" is rongyosan működik, az első fokozatból a másodikba kapcsol, ha lassítani kell. Ennek eredményeként az egység fokozott kopása és nem lesz kényelmes az utazás. Ezért az első vagy második sebességfokozat kiválasztásával és manuális módban történő rögzítésével nem csak magát kíméli meg a felesleges rángatózásoktól, hanem a sebességváltót is az idő előtti kopástól.
A sportolás szerelmeseinek
És természetesen az „automatikus” kézi sebességváltó üzemmódra is szükség van azoknak, akik szeretnek a szellővel közlekedni. Szűk kanyarhoz közeledve a sportautó-vezetők hajlamosak lejjebb kapcsolni, megterhelve az autó elejét, és felpörgetve a motort, hogy a kanyarban maximális tapadást és erőt hozzanak ki. És ez a szabály egyébként semmi sem akadályozza meg annak alkalmazását az életben egy polgári autón. Természetesen bölcsen közelítve a folyamathoz.
