Abarth 500C Esseesse 2014 Áttekintés
Megnézzük az Abarth 500 Esseesse-t, és fontos kérdéseket teszünk fel, köztük a legfontosabbat is – megvenné?
Mi ez?
Apró Fiat 500-as "bambino" Abarth-jelzéssel és négyhengeres turbós benzinmotorral a motorháztető alatt, vagyis az első motorháztető alatt (ezt tartják manapság). Ez egy lehajtható tetős/napfénytetős kabrió.
Сколько?
Mély lélegzetet. Ez a baba 38,990 XNUMX dollárt fizet vissza vagy 34,990 XNUMX dolláros, nem konvertálható változat körülbelül ugyanannyi az ár, mint egy mini kabrióé. Ez sok dosha egy kisautónak.
Mik a versenytársak?
A már említett Mini plus Golf, Citroën DS3 vagy Renault Megane kabriók, esetleg Smart fortwo kabriók.
Mi van a motorháztető alatt?
Az 1.4 literes turbófeltöltős négyhengeres motor 118 kW teljesítményt és 201 Nm nyomatékot fejleszt 2750 ford./percnél (vagy sport üzemmódban 230 Nm nyomatékot). A motorhoz egy robotizált ötfokozatú kézi sebességváltó párosul, lapátkapcsolókkal, így kézi üzemmódban is üzemeltethető. Itt nincs sebességváltó, csak egy gombkészlet, amelyről előre, hátramenet, üres vagy kézi / automata üzemmód választható.
Hogy vagy
Mint egy mérges macska. A látszat megtévesztő lehet, és ez sokakat elgondolkodtat. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 7.4 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 211 km/h. A 17 colos könnyűfém keréktárcsákon 205/40-es gumival a kabrió alapfelszereltségként jellegzetes Koni lengéscsillapítókat kap, piros féknyergekkel.
Gazdaságos?
Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás 6.5 liter 100 km-en, 95 RON prémium ólommentes benzint fogyaszt, és pici, 35 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, ami vitathatatlanul megfelel a fő városi autó szerepének (7-est kaptunk).
Zöld?
A könnyű súly, a kis motor és az automata sebességváltó 4.5 csillagos minősítést ad a kormány Green Vehicle Guide-ban (a Prius ötöt kap).
Mennyire biztonságos?
Teljes öt csillagot kaptam a törésteszteken, bár ezt nem szeretném próbára tenni. Hét légzsákkal és teljes körű vezetőtámogató rendszerrel érkezik, sajnos nincs tolatókamera vagy parkolóérzékelő. Nincs kormánytávolság állítás sem.
Kényelmes?
Nem. Belül kicsi és szűk. Az ülés nagyon függőleges, és helyettük az apró üléseken ülsz, ami nagyon megnehezíti az ellazulást. Nem tudom elképzelni, milyen egy hosszú utazás? Viszont a nagy ünnepre még mindig nincs csizma.
Milyen autót vezetni?
Érdekes. Inkább gokart, mint autó. Hacsak nem sport módban van, a váltás kemény lehet a tengelykapcsoló-beállítás miatt, amely állítólag olcsóbb, de nem különösebben kívánatos.
Ez az ár-érték arány?
Sokat pakol. A bőr és a klímaberendezés alapfelszereltség, valamint rengeteg szép kinézetű dolog, mint például a műszerfalra szerelhető turbómérő, de ez kizárólag a Fiat rajongóinak vagy azok számára van fenntartva, akik valami egészen másra vágynak.
vennénk egyet?
Dehogy. El tudnék képzelni jobb módot a pénzem elköltésére.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Ár: 38,990 XNUMX dollártól (automatikus)
MOTOROK: 1.4 literes turbó 118 kW/201 Nm (sport üzemmód 230 Nm)
Terjedés: ötfokozatú automata, FWD
szomjúság: 6.5 l / 100 ezer
