Az Abarth 595 2018-as áttekintése

1949 óta az Abarth a tiszteletreméltó olasz Fiat márkának egy kis teljesítményt nyújt, amely nagyrészt az óriásgyilkosok hőstettein alapul olyan kis módosított autókban, mint az 600-as Fiat 1960.

A közelmúltban a márkát újjáélesztették, hogy növeljék az Ausztráliában eladott legkisebb Fiat vagyonát. A hivatalos nevén Abarth 595, az apró ferdehátú jellegzetes orra alatt egy kis meglepetést rejt.

Abarth 595 2018: (alap)
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.4 literes turbó
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	5.8 liter / 100 km
leszállás	4 ülés
Ára	$16,800

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Annak ellenére, hogy tíz éves terveken alapulnak, az Abarths még mindig kiemelkedik. Az 500-es és 1950-as évek klasszikus Fiat 60-as formájára alapozva inkább aranyos, mint kimondottan, keskeny nyomtávja és magas tetője játékszerű megjelenést kölcsönöz neki.

Az Abarth mély első és hátsó lökhárító-hasítókkal, gyors vezetési csíkokkal, új fényszórókkal és sokszínű oldalsó tükrökkel próbálja feldobni a versenyt.

Az Abarth csíkokkal rendelkezik a gyors vezetés érdekében, és oldalsó tükrökkel rendelkezik különböző színekben.

Az 595-ös 16 colos, míg a Competizione 17 colos kerekekkel van felszerelve.

Belül határozottan eltér a legtöbb hagyományos autótól, a műszerfalon színkódolt műanyag panelek és nagyon függőleges üléshelyzet, valamint kéttónusú kormány található.

Ez egy "szeresd vagy utáld" típusú mondat. Itt nincs középút.

Mennyire praktikus a belső tér? 4/10

Ez egy másik terület, ahol Abarth lezuhan. Először is, a vezetőülés mindkét autóban teljesen veszélyeztetett.

Maga az ülés messze-messze, túl magasra van állítva, és alig állítható semmilyen irányban, a kormányoszlopban pedig nincs kinyúlás állítás, hogy egy magasabb (vagy akár átlagos magasságú) versenyző kényelmesen érezze magát.

Az általunk tesztelt, drágább Competizione-t a Sabelt versenycég opcionális sportüléseivel szerelték fel, de még ezek is 10 cm-rel magasabbak. Ezenkívül nagyon tartósak, és bár támasztónak tűnnek, hiányzik belőlük a megfelelő oldalirányú támaszték.

Az opcionális sportkanál-ülések 10 cm-rel magasabbra vannak felszerelve.

Az apró médiaképernyő kényelmesen használható, de a gombok aprók, és nincs tárhely az előlapon. 

A középkonzol alatt két pohártartó, az első ülések között pedig további kettő található a hátsó utasok számára. Az ajtókban nincs palacktartó vagy tárolóhely a hátsó utasok számára.

Ha már a hátsó üléseknél tartunk, ezek önmagukban szűkek, kevés a fejtér az átlagos méretű felnőttek számára, és értékes kis térd- vagy lábujjak. Van azonban két készlet ISOFIX gyerekülés rögzítési pont, ha egy szűk nyíláson keresztül szeretné megküzdeni vergődő kisgyermekeivel.

A középkonzol alatt két pohártartó található.

Az ülések előredönthetők, hogy nagyobb rakteret tárjanak fel (185 liter felhúzott ülésekkel és 550 liter lehajtott ülésekkel), de az üléstámlákat nem hajtják le a padlóra. Van egy doboz tömítőanyag és egy szivattyú a csomagtartó padlója alatt, de nincs pótgumi a helytakarékosság érdekében.

Az igazat megvallva hosszú nap volt tesztelni ezt az autót... 187 cm magasan egyszerűen nem fértem bele.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 4/10

A hatótáv két autóra csökkent, a költségek pedig némileg csökkentek, az 595-ös már 26,990 XNUMX dollárról indul, plusz az utazási költségek. 

Új multimédiás rendszer 5.0 hüvelykes érintőképernyővel (digitális rádióval), bőrborítású kormánykerékkel, TFT műszercsoport-kijelzővel, hátsó parkolóérzékelőkkel, könnyűfém pedálokkal, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal és adaptív lengéscsillapítókkal (csak elöl). 595.

Az Abarth újdonsága egy 5.0 hüvelykes érintőképernyővel rendelkező multimédiás rendszer.

Az 595-ös kabrió, pontosabban rongytetős (kabrió) változata is elérhető 29,990 XNUMX dollárért.

Az 595 Competizione most 8010 dollárral olcsóbb, 31,990 17 dollárért kézi sebességváltóval, bőrülésekkel (Sabelt márkájú sportkanál választható), XNUMX colos könnyűfém keréktárcsákkal, hangosabb Monza kipufogóval, valamint Koni és Eibach adaptív lengéscsillapítókkal elöl és hátul. rugók.

Az 595 Competizione 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal érkezik.

Sajnos az Abarthson leginkább az tűnik ki, amivel nem érkeznek. Automata lámpák és ablaktörlők, bármilyen sebességtartó automatika, vezetői asszisztens, beleértve az AEB-t és az adaptív tempomat… még egy tolatókamera sem.

Ami még elgondolkodtatóbb, hogy az Abarth architektúrája, bár egy évtizedes, képes legalább egy tolatókamerát befogadni.

Az Abarth magyarázata, miszerint a hazai autópiac nem tartja fontosnak ezeket a zárványokat, szintén nem állja meg a helyét.

Ami az értéket illeti, az alapvető tartalom hiánya miatt az Abarth a Ford Fiesta ST-t és a Volkswagen Polo GTI-t is magában foglaló versenytárs aljára helyezi.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

Egy pár Abarth 595 ugyanazt az 1.4 literes négyhengeres MultiJet turbómotort használja, különböző hangolási fokozatokkal. Az alapautó 107 kW/206 Nm, a Competizione pedig 132 kW/250 Nm teljesítményt ad le a szabadabb kipufogórendszernek, a nagyobb Garrett turbófeltöltőnek és az ECU átkonfigurálásnak köszönhetően.

Az alapautó 0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, míg a Competizione 7.8 másodperccel gyorsabb; az opcionális "Dualogic" automata sebességváltó 1.2 másodperccel lassabb mindkét autóban.

Az 1.4 literes turbómotor két különböző beállítással rendelkezik: 107 kW/206 Nm és 132 kW/250 Nm Competizione felszereltséggel.

Az ötfokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség, és egyik autót sem szerelték fel korlátozott csúszású differenciálművel.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Több mint 150 kilométeres tesztelés során a Competizione 8.7 litert fogyasztott 100 km-enként, a műszerfalon feltüntetett fogyasztás mellett 6.0 l/100 km-es kombinált üzemanyag-fogyasztás mellett. Az 595-ös rövid tesztünk hasonló pontszámot mutatott az azonos állítólagos pontszámhoz képest.

Az Abarth csak 95-ös vagy annál jobb oktánszámú üzemanyagot fogad be, kis, 35 literes tankja pedig elméletileg 583 kilométeres hatótávra elegendő a feltöltések között.

Milyen vezetni? 5/10

Az ergonómiát leszámítva a húzómotor és a könnyű autó kombinációja mindig jó, a turbófeltöltős 1.4 literes négyhengeres motor pedig jól párosul az elsőkerék-hajtású Abarth-al.

A középkategóriában mindig van elegendő vonóerő ahhoz, hogy lendületet adjon az Abarthnak, a hosszabb lábú, ötfokozatú váltó pedig remekül passzol a motorhoz.

Tartja az utat és meglepően jól is kanyarodik, annak ellenére, hogy a Sport gomb túlságosan mesterséges súlyt ad az Abarth kormányérzetéhez. 

Ugyanez a gomb merevíti az 595 első lengéscsillapítóit és a Competizione esetében mind a négyet, ami laposabb terepen jól működik, hullámos felületeken viszont túl merevvé teszi.

Az Abarth 595 is meglepően jól kezeli és fordul.

Városban nehéz megtalálni az egyensúlyt az utazás és a kényelem között. A lágyság és a keménység közti különbség sokkal szembetűnőbb a Competizione-ban, de akkor is fárasztó, ha egyenetlenségen haladunk át. 

Mellesleg nevetségesen nagy a fordulási sugár egy ilyen kis autóhoz képest, a kanyarokat - már az alsó első lökhárító is kompromittálja - feleslegesen megterhelő.

A Competizione Monza kipufogója kicsit nagyobb jelenlétet ad neki, de könnyen lehet, hogy ismét hangosabb lesz (vagy legalábbis recseg); elvégre nem azért veszed ezt az autót, hogy csendben legyél.

A Competizione Monza kipufogója nagyobb jelenlétet biztosít az autónak.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 150,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 5/10

Annak ellenére, hogy hiányoznak az elektronikus biztonsági berendezések, és a mai korban némileg meglepő módon a tolatókamera is, az Abarth gerincét képező Fiat 500 még mindig megtartja a 2008-ban kapott ANCAP maximális ötcsillagos minősítését, amit XNUMX-ban kapott. hét légzsák és a test erőssége. 

Nem lenne szerencséje azonban, ha a 2018-ban életbe lépő új ANCAP-szabályok alapján bíróság elé állítanák.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Az Abarth 150,000-es sorozatra három év vagy 595 12 km-es szabványos jótállást kínálnak, 15,000 XNUMX hónapos vagy XNUMX km-es ajánlott szervizintervallumtal.

Az Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia importőr három fix áras szolgáltatást kínál az 595-ös modellhez 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX és XNUMX, XNUMX km-es futásteljesítménnyel, az első XNUMX dollárba, a harmadik XNUMX dollárba, a XNUMX dollárba XNUMX dollárba kerül. .

döntés

Nehéz kedvesnek lenni az Abarth 595-höz. A több mint egy évtizedes platformra épülő autó sok tekintetben felülmúlta versenytársait, beleértve az alapvető ergonómiát és az ár-érték arányt.

A nagyobb motor jól működik ebben a kisebb kiszerelésben, úttartási képessége pedig meghazudtolja a méretét. Azonban csak a megrögzött Abarth-rajongók lesznek képesek beletörődni a kényelmetlen üléshelyzetbe és a legformálisabb jellemzők teljes hiányába, amit egy 10,000 XNUMX dollárral olcsóbb autó kínálhat.

Tudod figyelmen kívül hagyni az Abarth 595 hiányosságait? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben.