Terepjáró tartozékok
A tapasztalt terepjárók ritkán vásárolnak járművet autókereskedésben, és ha igen, azonnal számos módosításnak, fejlesztésnek vetik alá. A belső kiegészítők olyan felhasználók számára készültek, akik jobb megjelenést várnak az autótól.
A tapasztalt terepjárók ritkán vásárolnak járművet autókereskedésben, és ha igen, azonnal számos módosításnak, fejlesztésnek vetik alá. A belső kiegészítők olyan felhasználók számára készültek, akik jobb megjelenést várnak az autótól. 
A cégek egy komplett tartozékkészletet készítettek elő, hogy hangsúlyozzák a jármű terepjáró képességeit. Így megerősített küszöbök közül választhatunk rátétekkel, első, oldalsó és hátsó szegéllyel, valamint motorburkolattal. A hátsó sarokcső önmagában több, mint 2 PLN. zloty. A motorburkolatért ugyanannyit fizetünk.
Minden nagy SUV-nak rendelkeznie kell egy hátsó pótkerékkel. Megfelelő burkolat kell hozzá. Költsége a márkától függően meghaladhatja az 5 zł-t. zloty. Autó utólagos felszerelésekor ne feledkezzen meg a horogról, amely lehetővé teszi az utánfutó vontatását. Ehhez járul még egy tetőcsomagtartó és felnik. A cégek gyakran csomagban kínálnak kiegészítő felszerelést, ami jelentős megtakarítást tesz lehetővé.
A technikai felszereltség azonban fontosabb, mint a tartozékok. Míg az olyan SUV-k, mint a Land Criuser, a Pajero és a Cherokee alapfelszereltséghez tartoznak sebességváltóval vagy differenciálzárral, a legtöbb SUV-ban nem. Vásárláskor érdemes tájékozódni arról, hogy az Önt érdeklő jármű állandó összkerékhajtással rendelkezik-e, vagy elektronikusan van bekötve.
A SUV-knál leggyakrabban alkalmazott megoldás a klasszikus első tengely, a fix összkerékhajtás és az automata hajtás közötti választás, ahol a tapadást folyamatosan figyelő számítógép hozza meg a döntést az adott kerékre való hajtásról. . Ez az optimális megoldás, és egyben gazdaságosabb is.
Azok a terepjáró-tulajdonosok, akik szeretik az off-road szórakozást, olyan kiegészítőket vásárolhatnak, amelyek nem találhatók a bemutatótermekben. A legnépszerűbb „profi” technika természetesen a megfelelő formájú futófelületű terepgumik. Aszfalton való tekerésük főleg az általuk keltett zaj miatt nehézkes, de a terepen szükségesnek bizonyulhat. Ezenkívül további akkumulátorok garantálják az energiát, beleértve a csörlőt vagy a világítást, a felnikeket, a kompresszorokat és a tetőcsomagtartót. Jól jöhet egy speciális emelő is, például pneumatikus, a kipufogócsőből felfújt, több tonnás teherbírású, ami lehetővé teszi az autó kiemelését a mocsaras területről. Egy modern SUV-nak nem szabad megfeledkeznie a naprakész térképekkel ellátott műholdas navigációról, mert az megmentheti a legnehezebb helyzetekben sem.
Utolsó megoldásként blokád A differenciálzár egy olyan mechanizmus, amelyet főleg terepjárókban, teherautókban, mezőgazdasági traktorokban és SUV-kban használnak. Feladata a kerekek sebességének kiegyenlítése, amitől a jármű úgy viselkedik, mintha merev tengelye lenne, amikor azok blokkolva vannak. Használható például mocsaras és mocsaras területeken szükségtelen kerékcsúszás esetén. Ne feledje, hogy a leállás az utolsó lehetőség, és a lezárt differenciálművel történő hosszú távú vezetés, különösen kemény talajon, károsíthatja azokat.
suv göröngyös A "teljes értékű" SUV középpontjában a vázszerkezetnek kell lennie - merevebbnek, szívósabbnak és tartósabbnak a nehéz útviszonyok között.
A differenciálzár és a sebességváltó szintén nélkülözhetetlen a terepjáró utazáshoz. A legtöbb esetben a SUV-kból hiányoznak ezek az elemek. Az önhordó felfüggesztés könnyebb, de kevésbé ellenáll az esetleges ütéseknek.
A hasmagasság a kerékmagasság tekintetében is eltér a SUV-tól, bár egyes márkák légrugózással kompenzálják a különbséget, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy a menetmagasságot az útnak megfelelően állítsa be.
