Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

A holttestet legalább fél éve ismerik; A Brera kupé, egy bűnösen szép és agresszív autó felszállt a csúcsról, és Spider lett, egy kétüléses kabrió, szintén bűnösen szép és agresszív. A motor is közismert: egy öthengeres, soros Common Rail turbódízelről van szó, amelyet egy kicsit átalakítottak, hogy beleférjen ebbe a karosszériába – számos mechanikai és elektronikai fejlesztés halkabb működést eredményez (főleg, ha bemelegítik). motor üzemi hőmérsékletig), a nyomaték kisebb, a fordulatszám magasabb (90 százalék 1.750 és 3.500 ford./perc között), és a működés általában halkabb és halkabb működési módtól függetlenül.

Új motorelektronikai program, kevesebb belső súrlódás (különösen a vezérműtengely körül), hatékonyabb töltőlevegő -hűtő (intercooler), módosított EGR visszacsapó szelep üzemmód, új olaj- és vízszivattyú, további olajhűtő, befecskendezési nyomás 1.600 bar -ig és új beállítások turbófeltöltő .

Ezzel a motorral a Pók betöltötte a rést a két benzinmotor között, amelyek még mindig az igazi sportkocsi szívét alkotják, de az új kombináció még mindig a legjobbnak tűnik; már a lényegesen alacsonyabb szabványos üzemanyag-fogyasztásnak és a nagy motornyomatéknak köszönhetően, amely lehetővé teszi az alapjáratot a hatfokozatú kézi sebességváltóval.

Ezért tűnik olyan bűnösnek – az Alfa Spiderben van egy motor ezzel a turbódízellel, ami még vonzóbbá teszi. Olaszok és németek már megvehetik, mások nyáron veszik mindkét benzinmotorral együtt.

Szintén Selespeed

Ugyanakkor a Brera és a Spider lehetőséget kap a Selespeed robot hatfokozatú sebességváltó új generációjára is. Mindkét esetben 2 literes JTS benzinmotorral együtt lesz kapható, és kézi váltás is lehetséges a kormánykeréken lévő sebességváltó kar vagy karok segítségével. A sportprogram további gombja körülbelül 2 százalékkal csökkenti a kapcsolási időt.

Vinko Kernc, fotó: Tovarna