Alfa Romeo 146 - szeszélyes legenda

Azt mondják, hogy a pénz nem hoz boldogságot, de a vele vásárolható dolgok örömet okoznak. Ha a rendelkezésére áll a 6 PLN összeg, nagyon szép ajándékot készíthet magának. Még csak egy sem. Például menjen el egy tíznapos egzotikus vakációra kedvesével Elefántcsontpart csodálatos strandjain.

Egy nagyon romantikus és még fényűző hétvégét tölthet el kettesben Párizsban. 6 ezer PLN is elég a vad természet kipróbálásához és a túléléshez - bújj el valahol Bieszczadyban néhány hétre és élj harmóniában a természettel.

6 PLN-ért sportos eleganciát is hódíthat, és egy olyan autó tulajdonosa lehet, amelyre valaha vágyott. Például az Alfa Romeo 146. A 146 nem más, mint az Alfa 145 ötajtós változata. Alapvetően mindkét autó szinte ugyanaz – ugyanaz az agresszív arc, ugyanaz a márkanév, ugyanaz a sportos elegancia. A változások közvetlenül a középső oszlop mögött jelennek meg. Ahol a 145-ös már véget ért, a 146-osnak van egy extra "fémdarabja", ami elég kellemes utazást tesz lehetővé a hátsó ülésen ülők számára. Nemcsak egy plusz ajtópár áll rendelkezésükre, hanem elegendő hely a csomagok számára is.

A 146-os modell csaknem 4.3 méter hosszú, 1.7 méter széles és 1.4 méter magas. Ez jó 15 cm-rel több, mint az Alfa 145. A magas csomagtartó vonal vékony légterelővel dinamikusan és agresszíven néz ki. Igen, az autó stílusában határozottan eltér a modern olasz szabványoktól, de egy tizenöt éves piaci tapasztalattal rendelkező modellhez elég jól néz ki. Különösen jól megőrzöttek a facelift modellek, amelyekben az újratervezett előlap több mint vonzónak tűnik.

Belül a helyzet nagyon hasonló - a korszerűsítés előtti autókban egyértelműen érezhető az idő karma, a modernizáció (1997) utáni autókban sokkal jobb. A hátsó ülés, bár elméletileg háromüléses, speciális profilja miatt leginkább kétüléses konfigurációhoz illik.

A 145-ös és 146-os modellek kiemelkedtek a versenytársak közül, a dizájn mellett egy másik elem - a motorok - is. A gyártás kezdeti időszakában, i.e. 1997-ig a tökéletes egyensúlyukról ismert boxer egységek működtek a motorháztető alatt. 1997-ben azonban a magas költségek, fáradságos és meglehetősen költséges üzemeltetés miatt ezeket az egységeket leállították, helyettük új motorsorozatot javasoltak - az ún. TS, azaz Twin Spark egységek (minden hengerhez két gyújtógyertya volt). Az 1.4-es, 1.6-os, 1.8-as és 2.0-s egységek nemcsak megbízhatóbbak voltak, de lényegesen kevesebb üzemanyagot is fogyasztottak, mint a hasonló boxerek.

Az Alfa Romeo 146 egy sajátos autó. Egyrészt nagyon eredeti, rendkívüli és kellemes vezetni, másrészt szeszélyes és saját hangulatú. Kétségtelen, hogy lélekkel rendelkező autóról van szó, de ahhoz, hogy teljesen kiélvezhesd egyedi karakterét, el kell viselned néhány hiányosságot, amiből sajnos elég is van.