Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240 LE Coupé – Közúti teszt

Pagella

város 5/ 10 A városon kívül 9/ 10 országút 6/ 10

Élet a fedélzeten 7/ 10 Ár és költségek 6/ 10 biztonság 7/ 10

Az Alfa Romeo 4C gyönyörű, izgalmas és alkalmazkodás.

Ez korántsem tökéletes, különösen ezen az áron: fizikailag és időnként megfélemlíteni, miközben a belső térben vannak hullámvölgyek. Ez egy autó мольто Gyors, zajos és ez több kompromisszumot köt: Éppen ezért önálló autórajongónak kell lennie ahhoz, hogy értékelje.

Ezt kis sportos felajánlásával találja meg saját dimenziójátmás tapasztalat angol (Lotus) és német (Porsche 718) riválisoktól.

azAlfa Romeo 4Cbármit is mondjunk, ez egy nagy sláger megfelelője a világon kisméretű, közepes motorú sportkocsik... Nem elegáns, nem kifinomult, de feltűnő erőben és hatékonyságban.

Azonnal meg kell mondanom: ez egy olyan autó, amelynek sok hiányossága van - hol kisebb, hol kevésbé -, de van személyiség eladni és színpadi előadás méltó azokhoz a piros Maranello autókhoz, fekete pónival.

Ez'Alfa Romeo? Igen. Kevésbé tapasztalt emberek gyakran kérdeznek, és nehezen hiszik el, mert az Alfa nem épített extrém sportkocsik egy ideig. ÉSAlfa Romeo 4C ez tényleg olyan extrém.

Az a probléma 4C sietve született, és mindenekelőtt sietve fejlesztették ki, a költségvetés nem teljesen megfelelő a projekt méretéhez.

A futómű azonban módosult (ez mono szénszálas héj), amíg a motor 1742 köbcentis turbó da 242 CV központjában található. Ott húzszigorúan véve az ezelőtt... Nincs kézi sebességváltó, csak egy 6 sebességes kettős kuplungmeglehetősen gyors és nagyon folyékonyan működik.

Kevés autót csodálnak annyira, mint ezt az egzotikus kis Alfa Romeo 4C -t

város

kérdezAlfa Romeo 4C Városi autónak lenni olyan, mintha megkérnénk egy bokszkesztyűs bokszolót, hogy építsen kártyavárat. Nem szép és helytelen.

azHiány A szervókormány a manővereket egyfajta isteni büntetéssé teszi, amit súlyosbít a szinte nulla hátsó láthatóság, valamint a kamerák és érzékelők hiánya.

azalávágott vigyázzon minden lyukra, nyílásra vagy fenékre, ami előtte megjelenik, miközben a hangerőt kipufogó Akrapovic mindenkire felhívja a figyelmet, és még kellemetlenebbé teszi a parkolást.

De vannak előnyei is: kettős kuplungos sebességváltó cselekvésben édes és elülső láthatóság ez jó.

De a legizgalmasabb mindaddig, amíg önző vagy (de aki megveszi a 4C -t, valószínűleg az), az a fejszám, amellyel megfordul. Kevés autó olyan addiktív, mint ez az egzotikus kis Alfa. Idegen mérete és szexi vonalai szemet gyönyörködtetőek.

„Fárasztó gép, szinte régimódi, de nagyon szórakoztató. És egy sikoltozó hangsáv

A városon kívül

Il motor ha karakter, nem tagadható. Mi olaszok jóak vagyunk a színpadi előadásban és az akusztikában is.

azAlfa Romeo 4C Lenyűgöző énekhangokat és árnyalatokat kínál, különösen, ha négyhengeres motorról van szó: kívülről úgy hangzik, mint egy másodlagos kipufogórendszerrel ellátott motorkerékpár, míg a pilótafülkéből egyértelműen kifinomultabb a hangsáv.

Fánk a turbófeltöltőből, sziszegés a hulladékkapuból, vastag és gazdag hangerő: erőltetett hang is hallható lesz, de nem távolíthat el mosolyt az arcáról.

Normális tempóbanAlfa Romeo 4C fizikailag durva és kemény, mint a márvány: a kormány minden ok nélkül balra és jobbra húz, a motor sziszeg és morog, mint egy aljas macska. Nagy késleltetés van a motor válaszában, de szintén sok pár (350 Nm - 2.200 bemenet), tehát vegyes üzemmódban a harmadik fokozatot használják szinte kizárólag (negyedik sebességgel).

Amikor lemegy a gázra, érzi azt a sebességet, amellyel csak egy autó fut. 1000 kg adhat, és kis erőfeszítéssel.

A kanyarok között ez nem okoz nagy önbizalmat azért sem, mert lengéscsillapítók számukra mindig úgy tűnik, hogy küzdenek az úttal, nem hajlandók lemásolni a terepet. Eszembe jut, hogy az övé kedvenc játéktér lehet sávde nem is olyan extrém autó, amely igazolja az ilyen szívósságot. Sokan vannak alulkormányzás, a kanyarokba való belépés és kilépés, de valószínűleg kívánatos: megkönnyíti az autót még a kevésbé tapasztalt személyek számára is.

Ahogy felgyorsítja a tempót és keresi a határt, a dolgok javulnak: fékezés szörnyű és bátorító, valamint a tapadást. A hátsó kerekek ritkán veszítenek tapadásból, de ha mégis, akkor nagyon – és hangsúlyozom, NAGYON – gyorsan kell kormányozni.

Ez nem egy autó, amely szereti az éles mozdulatokat és a "szabálytalanságokat" a kormányban: néhány fokos kormánykerékkel, gázzal való haladással és határozott, de kimondott fékezéssel kell vezetni. Így Alfa Romeo 4C találd meg a ritmusát, és anélkül, hogy észrevennéd, repülni fogsz. Ez egy fárasztó autó, majdnem régi iskola, De nagy megelégedést ad... És egy sikító hangzást.

országút

azAlfa Romeo 4C biztosan nem a legjobb autó hosszú utakra.

A hangelnyelő panelek hiánya miatt az utazás meglehetősen zajos, és a hatodik 130 km / h sebességgel a motor zümmög 3.000 fordulat / perc.

Ezenkívül szilárd fogást kell tartania a kormánykeréken, mert a kormányzás hajlamos követni minden hibát; az alacsony súly azonban lehetővé teszi meglehetősen alacsony fogyasztás (ha van fele 14-15 km / l).

"A nagy látható szénről a színezett kemény műanyagra térünk át."

Élet a fedélzeten

kabin»Alfa Romeo 4C méltóversenyautó: az ülések vékonyak, az ülés vízszintes helyzetben van, a padlóhoz csuklós pedálkészlet függőleges. A két küllős kormány kerek, pufók és furcsa a fogása, míg a műanyag szirmok (mint a Júliáé) nem érzik olyan jól az érintést.

vonatkozóan dekorációszépből jössz látható szén kemény műanyag valamiféle alszövege. Nem olyan spártai, mint a Lotus Elise, de nem olyan kifinomult, mint a Porsche 718 Cayman.

csaknem nincs hely a tárgyaknak: nincs rekesz az ajtókban, a központi alagútban, és nincs fiók sem. De nagyon különleges levegője van.

Ár és költségek

azAlfa Romeo 4C mindenekelőtt 65.000 евроde az ár emelkedni fog, ha hozzáadja az i szénszálas táskák, kipufogó, és ha szükséges, sportfutómű.

Drága, de tényleg egy kis szuperautó – színpadi jelenlétet tekintve – és még mindig a versenytársakkal (Lotus és Porsche) egyenrangú, még ha egészen más vezetési élményt is kínál.

Ráadásul a 4C nem esik a szuperkocka-tartományba (kevesebb, mint 250 LE), és a 4 literes 1,8 hengeres nem igényel nagy figyelmet.

A vételár leküzdése után nem lesz drága a karbantartása. Azonos kiváló fogyasztás: A házigények vegyes átlagúak 6,8 l / 100 km, de könnyű lábbal többre is képes.

biztonság

azAlfa Romeo 4C nem rendelkezik a modern autók biztonsági rendszereivel: az tiszta, szükséges és technológiától mentes, jobb vagy rosszabb. Azonban rendelkezik a szükséges légzsákkal és nagyon erős csillapítóval.

TECHNIKAI LEÍRÁS

MÉRETEK

Hossz	399 cm
szélesség	186 cm
magasság	118 cm
törzs	110 liter
súly	1009 kg (üzemképes)

TECHNIKA

motor	4 hengeres turbó 1742 cmXNUMX
Potenciál	240 CV 6.500 súly / perc
egy pár	350 Nm - 2200 I / perc
adás	6 sebességes automata / szekvenciális kettős kuplung

MUNKÁSOK

0-100 km / h	4,5 másodperc
Velocità Massima	258 km / h sebességgel
fogyasztás	6,8 l / 100 km