Alpina kontra M: Mi a legjobb BMW teljesítményrecept?

Az XD3 az Alpina Australia legújabb modellje lesz, amely 245 kW/700 Nm-es turbódízel motorral rendelkezik.

Ha korábban egy gyors BMW-t szeretett volna, egy M jelű német autó volt a kézenfekvő választás.

Az M Car kínálata immáron az M2 Competition kupétól a pörgős M5 Competition szedánig terjed, a közelmúltban pedig az X3 és X4 M SUV-okkal bővült.

De nem az M divízió az egyetlen, amely nagy teljesítményű BMW-ket gyárt, mivel az Alpina fokozta játékát – és jelenlétét Ausztráliában –, hogy luxusosabb alternatívát kínáljon az M pályára összpontosító kínálatához.

A 2016 végén piacra dobott Alpina termékek nyolc üzletben érhetők el, a melbourne-i BMW Doncastertől Perthig, Adelaide-ig, Brisbane-ig és Sydney-ig.

Az Alpina nemcsak a karosszéria- és kerékfelújításokra törekszik, hanem a motorok és sebességváltók kényelmesebb hangolására is a teljesítmény feláldozása nélkül.

Más tunerekkel ellentétben azonban az Alpina szinte korlátlan hozzáféréssel rendelkezik a BWM gyártósorhoz, mivel modelljeit a szabványos autókkal egy időben gyártják.

Kapcsolatuk olyan szoros, hogy az Alpina B3 Touring (amelyet az idei Frankfurti Autószalonon mutattak be) valójában az első olyan sorozatgyártású személyautó, amelyet S58-as motor hajt – a pletykák szerint a még leleplezetten is bemutatják. autó. Egy pár M3 és M4 új generáció.

Az új B3 340 kW-ot és 700 Nm-t fejleszt a 3.0 literes, turbófeltöltéses soros hatos motornak köszönhetően.

Míg ez a motor az X3 és X4 M középkategóriás SUV-kban debütált, a versenyváltozatban akár 375 kW/600 Nm-t is elérve, a B3 Touring motorházteteje alatt egy 3.0 literes, dupla turbós soros hatos motor 340 kW/m teljesítményt ad. 700 Nm.

A lényeg azonban az, hogy a B3 Touring kizárólag kombi formában érhető el, míg a BMW szerint az új M3 szigorúan szedánra korlátozódik.

A B3 Touring következtetéseit az Alpina-hangolású nyolcfokozatú automata sebességváltó és az xDrive összkerékhajtás útján juttatta el az utakra, a nulláról 100 km/h-ra való gyorsulás 4.0 másodpercnél rövidebb idő alatt várható, ami jobb. a kilépő hátsókerék-hajtás csak B3 és a versengő Mercedes-AMG C63 S kombi - 4.3, illetve 4.0-szer.

Bár a B3 Touring Ausztráliában való megjelenését nem erősítették meg, a helyi részleg üzleti megoldást dolgoz ki az új modellre, de a B3 Down Under szedánt a jövő év végén láthatják ugyanilyen erőforrással, ára körülbelül 140,000 XNUMX dollár lesz az utazási költségek nélkül. .

Az Alpina Australia emellett kínál egy 4 kW/324 Nm-es 660-es sorozatú B4 S modellt is, amelyet 149,900 159,900 dollárért, illetve 331 550 dollárért adnak el kupé és kabrió esetében, szemben a 4 kW/156,529 167,829 Nm MXNUMX XNUMX Competition versenytárssal, amelynek költsége a XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX dollárban. fixtetős kabrió változat. .

Az 5-ös sorozatra épülő B5 szedán és kombi formátumban is elérhető.

Eközben a B5 – az Alpina 5-ös sorozatának egy változata – már szedán és kombi formátumban is elérhető, míg az M5 csak ugyanabban a karosszériában.

Ugyanaz a 4.4 literes ikerturbós V8-as benzinmotor hajtja, és a B5 447 kW/800 Nm teljesítményt ad le az M5 Competition 460 kW/750 Nm-es teljesítményéhez képest, mind a nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül továbbítja az energiát az útra. xdrive drive. rendszer.

Míg az M5 Competition 0-ról 100 km/h-ra 3.3 mp-es idővel gyorsabb, a B5 3.5 mp-es idejéhez képest, előbbi 229,900 210,000 dollárral drágább is, mint az utóbbi, amelynek szedán/kombi ára 217,000 XNUMX dollár. /XNUMX XNUMX XNUMX dollár.

Azok számára, akik valami többre vágynak, az Alpina 7 7 dollárért kínálja 447-es sorozatú B800-esét, amely ugyanazt a 4.4 kW/5 Nm 369,720 literes motort használja, mint a BXNUMX.

Bár a BMW nem kínálja a nagy 7-es szedán teljes M változatát, a B7 legközelebbi versenytársa a 448 kW/850 Nm-es 6.6L M12Li ikerturbós V760 lesz, amelyet 378,900 XNUMX dollárért adnak el.

Az Alpina B7-et ugyanaz a 447 literes, 800 kW/4.4 Nm-es motor hajtja, mint a B5-öt.

Az Alpina Australia szintén hamarosan piacra dobja első SUV-ját helyben az XD3 középkategóriás crossoverrel, amely várhatóan az egyik legnépszerűbb modell lesz, tekintettel a magas versenyzők egészséges étvágyára.

A 109,900 3 dollárba kerülő X3 99,900 alapú XD3 inkább a 40 157,900 dolláros X3 M245i alternatívája, mint a 700 3.0 dolláros XXNUMX M Competition, de XNUMX literes duplaturbós dízelmotorral büszkélkedhet, XNUMX kW/XNUMX különbséggel. . .

A tengerentúli piacokon az XD3 285 kW/770 Nm-es turbófeltöltős négyhengeres motorral is kapható, míg az X4 alapú XD4 SUV kupé kizárólag az erősebb motorral készül.

Az XD4 bemutatása a helyi bemutatótermekben még folyamatban van, és mivel az X4 a BMW középkategóriás SUV-eladásainak mintegy negyedét teszi ki, a kilátások pozitívak.

Még mindig fejlesztés alatt áll az XD4 bemutatása a helyi bemutatótermekben.

Azok azonban, akik egy olcsóbb Alpinában reménykednek, csalódottak lehetnek, amikor megtudják, hogy a cég a 3-as sorozatnál kisebbet nem fog testre szabni, kihagyva például az új generációk 1-es és 2-es sorozatát.

Az Alpinának tehát nem lesz alternatívája az M2 Competition-nek és az új generációs M135i-nek minden mancsával, miközben az elektromos modellek, mint az i3, 530e és az X5 plug-in SUV szintén nem számítanak a luxus-orientált autóknak. hangoló.