Generátor - cserélni vagy javítani?
Egy modern autóban szinte minden elektromos vezérlésű. Ez azt okozza, hogy a generátor meghibásodása azonnal kizár minket a vezetésből.
Egy modern autóban gyakorlatilag minden elektromosan vezérelt, a szellőzőrendszertől a szervokormányig. Ez viszont azt okozza, hogy a generátor sérülése szinte azonnal kivon minket a vezetésből.
Az új sokba kerül, de szerencsére a legtöbb hiba olcsón és hatékonyan javítható.
A generátor egy olyan eszköz, amely elektromos áramot termel az autóban, és tölti az akkumulátort. Sokféle hiba létezik, és gyakorlatilag minden alkatrész megsérülhet. A hibák két általános csoportra oszthatók: mechanikai és elektromos.
OLVASSA EL IS
A Valeo önindítók és generátorok új sorozata
Új Kamasa K 7102 dugókulcs készlet
Az akkumulátor szimbólummal ellátott piros lámpa a generátor meghibásodását jelzi. Ha a rendszer rendben van, akkor világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, és ki kell aludnia, amikor a motort beindítják. A lámpa bekapcsolt gyújtásnál nem világít, vagy járó motornál világít vagy villog, a töltőrendszer hibájáról tájékoztat. Ha töltési problémák merülnek fel, első lépésként az ékszíj állapotát kell ellenőrizni, mivel az átadja az energiát a motorról a generátorra. A szíj elszakadása azonnali töltés hiányát eredményezi, meglazítása pedig elégtelenné teszi a töltési feszültséget.
A generátor egyik leggyakoribb meghibásodása a kefe kopása. Ilyen hiba esetén a gyújtás ráadása után a lámpa halványan világít. A régi generátoroknál a kefék cseréje nagyon egyszerű tevékenység volt, míg az újabb kiviteleknél nem egyszerű, mert a kefék tartósan a házban vannak elhelyezve, és a legjobb, ha az ilyen műveletet egy erre szakosodott szerviz végzi el. A kefék cseréje a generátor típusától függően 50-100 PLN.
Gyakori a feszültségszabályozó is, melynek feladata az állandó (14,4 V) töltőfeszültség fenntartása. A túl alacsony feszültség az akkumulátor alultöltését okozza, és ennek eredményeként problémákat okoz a motor indításakor, míg a túl magas feszültség az akkumulátor nagyon rövid időn belüli tönkremeneteléhez vezet.
A következő sérült elemek az egyenirányító áramkör (egy vagy több dióda meghibásodása) vagy az armatúra tekercselése. Az ilyen javítás költségei nagyon eltérőek, és 100 és 400 PLN között mozognak.
Egy nagyon könnyen diagnosztizálható hiba a csapágy sérülése. A tünetek a zajos működés és a zaj növekedése a motor fordulatszámának növekedésével. A csere költsége alacsony, a csapágyakat bármely olyan szerelő cserélheti, aki rendelkezik megfelelő csapágyhúzóval. A néhány éves autókban repedések vannak a házban, és ennek eredményeként a generátor teljes tönkremenetele. Akkor nincs más, mint újat venni. Az ASO árai nagyon magasak, és 1000 PLN-től kezdődnek. Alternatív megoldás a használt vásárlás, de nagyon kockázatos, mert speciális próbapad nélkül nem lehet ellenőrizni, hogy a készülék működőképes-e. Sokkal jövedelmezőbben és nem feltétlenül drágábban veszünk majd regenerált generátort. A költség 200 PLN és 500 PLN között mozog a népszerű személygépkocsik esetében. Egyes cégek csökkentik az árat, ha a régit náluk hagyjuk. Egy ilyen generátor vásárlásakor biztosak lehetünk benne, hogy teljesen működőképes, és ezen felül általában hat hónap garanciát is kapunk.
