American Invasion: Ismerje meg az öt hatalmas pickup teherautót, amely felváltja a Toyota HiLuxot és a Ford Rangert.

Ausztrália térképén öt amerikai pickup található.

Alig néhány évvel ezelőtt már maga az ötlet, hogy megszerezzük az amerikai autóipari királyság kulcsait, álomnak tűnt, mert az Egyesült Államokban értékesített furcsa és csodálatos autók szigorúan balkormányosak, ezért hozzáférhetetlenek számunkra. piac. .

De nem változtak az idők? Most már tele vannak az utcáink Mustangokkal és Camaróval, és hamarosan még a szörnyeteg Corvette C8 is széttépi az aszfaltunkat.

Valószínűleg a legszembetűnőbb amerikai autók járnak útjainkon a hatalmas teherautók között, amelyek elkezdték elárasztani őket, nem utolsósorban azért, mert óriási méretük miatt nehéz kihagyni őket.

A Ram 1500-tól a Chevrolet Silveradoig az amerikai stílusú pickupok Ausztráliában találtak otthonra, ahol a vásárlók tárt karokkal és tárt pénztárcával fogadták őket.

És ez nem maradt észrevétlen, mivel most más autógyártók is nagy teherautók piacra dobását tervezik Ausztráliában, és részesedést szereznek ebben a növekvő pickup-szegmensben.

Valójában öt olyan teherautó van, amelyek a közeljövőben valószínűleg vagy biztosan Ausztráliába érkeznek. És mivel jó emberek, összeállítottuk azokat az Ön számára, hogy pontosan tudja, mire és mikor számíthat.

Nissan Titan

A Titant az Egyesült Államokban két méretben kínálják; a standard Titan és a nagyobb XD verzió.

Tévedés ne essék, csak az a kérdés, hogy a Nissan Titan mikor debütál Ausztráliában, nem az.

Az ausztrál főnökök nyomást gyakoroltak amerikai kollégáikra, hogy gyári jobbkormányos változatot szállítsanak, de azt mondják, hogy - ha ez nem sikerül - a márka egyszerűen átdolgozza őket balkormányosról jobbkormányosra, itt Ausztráliában.

Természetesen van formája: a Ram-ot és a Silverado-t is a helyszínen alakították át Melbourne-ben az American Special Vehicles, illetve a HSV-nél, és mindkettőt dicsérték a kivitelezésükért.

„A lehető leggyorsabban dolgozunk” – mondja Stephen Lester, a Nissan Australia vezérigazgatója. „Ha különlegessé tudjuk tenni a Titant, az nagy valószínűséggel áttéréssel fog megtörténni. És ezt az utat kell követnünk, hogy találjunk valakit, aki megteheti helyettünk.

„Jelenleg nincs fenntartásunk azzal kapcsolatban, hogy bárkivel is dolgozzunk. Minden azon múlik, hogy ki a legjobb a munkájában.”

A Titant az Egyesült Államokban két méretben kínálják; a standard Titan és a nagyobb XD verzió. Várakozásaink szerint az 5.79 méter hosszú, 2.01 méter széles és legfeljebb 1.93 méter magas standard változatot kapjuk meg, amely egyszemélyes, king és személyzeti fülkés konfigurációkban kapható.

Körülbelül 4.2 tonna maximális vontatási kapacitással és 900 kg körüli maximális teherbírással kell számolni. A motorháztető alatt egy erőteljes, 5.6 literes V8-as, 290 kW-os és 534 Nm-es motor található – ez az egyetlen motor a Titan kínálatában.

És tényleg jön. Vegyük ezt Mr. Lestertől: "Utálok idővonalat adni, de mindent megteszünk, hogy a lehető leghamarabb megkapjuk, és a hét bármely napján megkapjuk, amilyen gyorsan csak tudjuk."

Toyota Tundra

Ma már tudjuk, hogy a márka egy globális teherautó-platformon dolgozik, amely valószínűleg az összes Toyota igásló alapja lesz, beleértve a Tundrát is.

A Tundra Ausztráliába való eljuttatása előtt egyetlen akadály volt, mégpedig az, hogy csak balkormányos állapotban érhető el.

De ne aggódj, kedves olvasó, hamarosan új verzió érkezik. És ez az az autó, amelyet az Egyesült Államokban a márkafőnökök végre globálisnak akarnak látni – a földgömböt, amelynek Ausztrália is része.

Ma már tudjuk, hogy a márka egy olyan globális teherautó-platformon dolgozik, amely valószínűleg a Toyota összes igáslójának alátámasztja, beleértve a Tundrát, a Tacomát és esetleg még a HiLuxot is – a jobbkormányos változat hirtelen nagyon valószínűnek tűnik.

„A következő generációs Tundránkon dolgozunk, és alig várom, hogy megmutassam Önnek” – mondja Jack Hollis, az észak-amerikai Toyota csoport alelnöke és vezérigazgatója.

„Szeretném, ha ez az autó globálissá válna. Remek kapcsolatunk van Ausztráliával – a cég fantasztikus munkát végez ott.”

A jelenlegi Tundra lenyűgöző, 5814 mm hosszú, 1961 mm magas és 2029 mm széles a TRD Pro verzióban. Hatalmas – a 2019-es Toyota HiLux Rugged X viszonylag karcsú, 5350 mm hosszú, 1815 mm magas és 1885 mm széles.

A vásárlók két V8-as motor közül választhatnak; 4.6 literes egység (231 kW és 443 Nm) vagy nagyobb, 5.7 literes motor (284 kW és 543 Nm). Körülbelül 750 kg hasznos teherrel és 4.5 tonnás vonóerővel is számolhatunk.

Tehát mit szól ehhez az ausztrál Toyota? Ez is jó hír. Úgy tudjuk, hogy a Tundra 2018 óta vizsgálat alatt áll, és a cég alapvetően a jobbkormányosra vár.

„Ez egy olyan dolog, amit nem zárunk ki. És tudjuk, hogy ez egy növekvő szegmens, egy teljes méretű pickup az ausztrál piacon” – mondta a Toyota Australia szóvivője. CarsGuide.

„Nem zárjuk ki, hogy a Tundra a jövőben megjelenik Ausztráliában, de jelenleg nincsenek határozott terveink. De ha van egy globális üzleti eset, amely magában foglalhatja Ausztráliát is, akkor nincs ok arra, hogy ne gondolnánk komolyan Ausztrália tundráját.”

Chevrolet Silverado 1500

A legnagyobb változatok 6128 mm hosszúak, 2063 mm szélesek és 1990 mm magasak, teherbírásuk csaknem egy tonna, vonóerőjük pedig 5.5 tonna.

Képzelje el a beszélgetéseket a HSV-gyárban, ahol keményen dolgoznak a Chevrolet Silverado 2500 és 3500HD átalakításán, de viszonylag lassan kelnek el itt Ausztráliában.

Ugyanabban a létesítményben – bár technikailag egy másik cég alatt – az American Special Vehicles újragyártja a Ram 1500-at, és úgy adják el, mint egy óriási süteményt. A márka idén több mint 1400 teherautót költözött Ausztráliába, ebből több mint 1200-at adtak el az 1500-as modellből, a 2500-as és 3500-as modellekből pedig körülbelül 150 darabot adtak el.

Nyilvánvalóan az 1500-as méretet árulják Ausztráliában. De a HSV-nek nincs min dolgoznia. Hát még nem...

Arra számítunk, hogy az eladási adatok arra ösztönzik a HSV-t, hogy a Chevrolet Silverado 1500-at nézze meg Ausztráliában, így a márka igazi versenytársa lesz a domináns Ram 1500-nak. Korábbi jelentések még azt sugallták, hogy a HSV ellátogatott Detroitba, hogy megvizsgálja az 1500-as jobbkormányos módosításait 2018-ban. .

A 2019-re frissen frissített Chevrolet Silverado (vagy 1500) hat motor- és sebességváltó-kombinációból álló összetett hálózattal érkezik, de várakozásaink szerint a HSV-t leginkább az 5.7 literes V8-as és a nyolcfokozatú automata váltó (265 kW, 519 Nm) fogja érdekelni. . vagy egy 6.2 literes V8-as és egy 10 sebességes automata (313 kW és 623 Nm).

A műszaki adatok is lenyűgözőek: a legnagyobb változatok 6128 mm hosszúak, 2063 mm szélesek és 1990 mm magasak, valamint körülbelül egy tonnás teherbírásuk és 5.5 tonnás húzóerő.

Ford F-150

A Mustang elsöprő sikere Ausztráliában bebizonyította, hogy az amerikai beütésű autók nagy közönséget találhatnak Ausztráliában.

Mindig is furcsának tűnt, hogy a Ford gyártja a bolygó legkelendőbb autóját, az F-szériás teherautót, de Ausztráliában már több mint egy évtizede nem árulják.

A probléma, mint mindig, a jobbkormányos akadálymentesítés volt, de a Mustang elszabadult ausztráliai sikere bebizonyította, hogy az Amerikával átitatott autók nagy közönséget találhatnak Ausztráliában.

Szóval, jó hír; minden globális beszéd arra utal, hogy az F-150 következő generációja balkormányos és jobbkormányos változatban is elérhető lesz, és a márka azt reméli, hogy az Egyesült Államokban népszerű autók helyett a globális ikonokat rögzíti.

Vegyük például Peter Fleet, a Ford csoport alelnökének és a Nemzetközi Piacok Csoport elnökének szavait: „Ha megnézzük a Mustang sikerét, mit csináltunk ott? Átvettük egyik ikonikus észak-amerikai márkánkat, és globálissá tettük. Van egy lecke. Ezek a dolgok működnek.

„Nagyon hiszek abban, hogy több ilyen ikonikus márkát próbáljak házon belül előállítani. Ha lehetőségem lesz elhozni ezeket az autókat Ausztráliába, akkor a sor élén állok.

„Minden a méretekről szól, és a jobbkormányzás a legnehezebb rész. Arról van szó, hogy van-e elég léptéked a tervezési költségek indokolásához, majd melyik üzemben helyezed el a gyártást."

A maga részéről az ausztrál Ford azt állítja, hogy jelenleg a teljes méretű teherautó-piacot kutatja.

„Úgy gondolom, hogy ha a vásárlók így járnak, biztosan hozunk egyet. Már akkor is voltak teljes méretű pickupjaink, amikor jobbkormányos állapotban is elérhetővé váltak” – mondja Danny Winter, a Ford Australia marketingmenedzsere. "Jobbkormányos teljes méretű pickup nincs, de ha lenne, megnéznénk, van-e itt kereslet."

Rivian R1T

Az R1T-t négymotoros rendszer hajtja, amely kerekenként 147 kW-ot ad le, a teljes nyomaték pedig alig valószínű, 14,000 XNUMX Nm.

Az autóiparban újonc Rivian nagy figyelmet kap az Egyesült Államokban, először azért, mert körülbelül 700 millió dolláros befektetést kapott az olyan vállalati óriásoktól, mint az Amazon, majd azért, mert a Ford is meglátta, hogy valami tetszett a cégben, amikor 500 millió dolláros részesedést vásárolt. remélik, hogy megoszthatják az elektromos járművekhez készült gördeszkás technológiájukat.

Mint ilyen, komolyan vehető vállalat, és határozottan tervezi futurisztikus R1T kisteherautójának bevezetését Ausztráliában.

„Igen, lesz indulásunk Ausztráliában. Alig várom, hogy visszatérhessek Ausztráliába, és megmutathassam mindezt ezeknek a csodálatos embereknek” – mondja Brian Geis, a márka főmérnöke.

Szóval mit kapunk? Képzelje el egy Porsche sebességét egy kemény teherautó praktikusságával.

Az R1T-t négymotoros rendszer hajtja, amely kerekenként 147 kW-ot és alig valószínűsíthetően 14,000 160 Nm össznyomatékot ad, és a Rivian állítása szerint mindössze 7.0 másodperc alatt éri el a XNUMX km/h-t.

A márka emellett 14 hüvelykes dinamikus hasmagasságot, 4.5 tonnás vonóerőt és 650 km-es hatótávot ígér.

Túl szép, hogy igaz legyen? Tudni fogjuk, mikor érkezik, ami jelenleg 2021-ben várható.