lengéscsillapítók. Építés, ellenőrzés és költség

A lengéscsillapító szinte minden autó felfüggesztésének kulcseleme. Feladata a rezgések csillapítása, a pálya stabilizálása és a rugók helyben tartása. Neki köszönhető, hogy a kerék folyamatosan érintkezik a felülettel. Tehát nézzük meg, hogyan épül fel, és mit tegyünk, amikor kifejlesztik?

lengéscsillapítók. Működési elve

A lengéscsillapító megfelelő lyukasztó és bélyegző csillapítással osztja el a rugózott tömeg súlyát járművünk kerekei között. A lengéscsillapítók és rugók minden körülmények között rugózzák az autó karosszériáját, hogy a legjobb tapadást érjék el a felületen, miközben vezetés közben is megőrzik a kényelmet. A probléma megoldására a mérnökök sok évvel ezelőtt kétféle lengéscsillapítót fejlesztettek ki: lágy és kemény (sport).

Puhák, kevesebb vibrációt továbbítanak a rugózatlan tömegről a rugózott tömegre, és jobb vezetési kényelmet biztosítanak, ami sajnos az autó rosszabb kezelhetőségét eredményezi kanyarodáskor. Ezért egyes autókban, például a sportautókban, a kerekek tapadása javítására merev lengéscsillapítókat használnak, amelyek kevesebb karosszéria dőlést garantálnak, de sajnos csökkentik az ütések csillapítását.

lengéscsillapítók. Olaj lengéscsillapító

Ez a leírt elem első típusa, pl. hidraulikaolajjal szorosan feltöltött hengertípus. Belül egy dugattyú van elhelyezve, amely két külön kamrára és szelepekre osztja a teret, aminek köszönhetően olaj tud folyni közöttük, és ezek határozzák meg a dugattyú sebességét. A megfelelően megválasztott szelep biztosítja, hogy a csillapítóerő különbséget tegyen a kompresszióban és a feszítésben. Az olajlengéscsillapítók kétségtelen előnye viszonylag könnyű regenerálódásuk és lágy teljesítményük. A hátrányok közé tartozik a nagy tömeg és a meglehetősen lassú reakció a domborulatokon keresztül.

lengéscsillapítók. Olaj-gáz lengéscsillapító

Szerkezete olajlengéscsillapítóra emlékeztet, de gázt, egészen pontosan nitrogént és hidraulikaolajat tartalmaz. Ebben a konfigurációban az olaj csak akkor présel össze, ha a test jelentősen meg van döntve. Amikor leküzdjük az ütéseket, csak a gáz működik, ami jobb tapadást biztosít. Az olaj/gáz lengéscsillapító könnyebb, és lehetőséget kínál a fokozatos működésre. Regenerálása sajnos lehetetlen. Ezenkívül egy ilyen lengéscsillapító hajlamos a sérülésekre, és ami még rosszabb, az új alkatrész nem olcsó. 

lengéscsillapítók. Kopás és ellenőrzés nyomai

A lengéscsillapítók nehéz életet élnek útjainkon. Az abroncskopás leggyakoribb jelei a megnövekedett karosszéria-gurulás, az autó jellegzetes „merülése” fékezéskor, a hidraulikaolaj szivárgása, a gumiabroncsok egyenetlen kopása, valamint a túlzott rezgésátvitel, kopogás vagy nyikorgás egyenetlen útfelületen való haladáskor.

A legjobb az ellenőrzést a lengéscsillapító szivárgásának vagy a dugattyúk korróziójának ellenőrzésével kezdeni. Ha olajat lát, ez annak a jele, hogy sérülésre lehet gyanakodni. A legjobb azonban felvenni a kapcsolatot egy műhellyel vagy diagnosztikai állomással, ahol szakember meghatározza a kopás mértékét, és esetleg minősíti az alkatrészt a cserére. A lengéscsillapítók hatékonyságának ellenőrzése speciális gépen is elvégezhető, ami sajnos néha pontatlan eredményeket ad. Az állomásra való belépéskor a kerekeket rezgésbe kell hozni, majd mérés következik. Az eredményt százalékban kapjuk, pontosabban a tapadóerőt a mozgó hordozóval. A százalékok nem határozzák meg teljesen a lengéscsillapító hatékonyságát, mivel az eredmény számos összetevőtől függ, például a jármű terhelésétől vagy tömegeloszlásától.

Ebben az esetben sok múlik a többi felfüggesztő elem kopásának mértékén, pl. rugók vagy fém-gumi elemek, abroncsprofil magassága és nyomása. A túl alacsony abroncsnyomás növeli a teljesítményt, míg a túl magas gumiabroncsok csökkentik a teljesítményt. Így a hatásos csillapító elérheti a 40%-ot és a 70%-ot is. A 60%-ot meghaladó értéket nagy hatásfoknak vettük. Röviden: a diagnosztikai állomás nem annyira a lengéscsillapítók hatékonyságát, mint inkább az adott tengely kerekei közötti különbséget ellenőrzi.  

Mind az olaj-, mind a gázolaj-lengéscsillapítók élettartamát 60-100 ezer kilométerre becsülik. km. Az igazság azonban az, hogy a tartósság függ a jármű használatától, az út minőségétől és a vezető vezetési stílusától.

lengéscsillapítók. Vezetőt segítő rendszerek

Érdemes tudni, hogy a lengéscsillapítók nagy hatással vannak az elektronikus vezetést segítő rendszerek, például az ABS vagy az ESP megfelelő működésére is.

Lásd még: Milyen járművek vezethetők B kategóriás jogosítvánnyal?

Ha a lengéscsillapító megsérül, és a kerék nem emelkedik le megfelelően az útról, az hibás bemeneti jeleket okozhat a vezérlőnek. Ami vészhelyzetben a féktávolság növekedéséhez és megcsúszás esetén nem kap megfelelő segítséget.

lengéscsillapítók. Csere

Az első és egyben nagyon fontos szabály a lengéscsillapítók páros cseréje (adott tengelyen), ami azt jelenti, hogy ha például a bal első lengéscsillapító megsérül, akkor a jobbat is cserélni kell. Ez működésük sajátosságaiból adódik. Az új elem teljesítménye eltér a régi részétől, ami más futást és reakciót eredményez az ütésekre. Érdemes teljesen új lengéscsillapítókat választani. A használt alkatrészek beépítése jelentős kockázattal jár, mivel a felfüggesztés és a fékrendszer olyan alkatrészek, amelyektől a közlekedésbiztonság közvetlenül függ. Ezenkívül ajánlott minden típusú párnát, csapágyat és huzatot a lengéscsillapítókkal együtt cserélni. Vásárlás előtt olvassa el a felhasználók és a műhelyek véleményét a kiválasztott részről. A legolcsóbb helyettesítőket, amelyek élettartama gyakran sokkal rövidebb, kerülni kell.

lengéscsillapítók. Költségek

A két első lengéscsillapító cseréjének hozzávetőleges költsége (egy népszerű autóban) körülbelül 200 PLN, a hátsó lengéscsillapítóké pedig 100 és 200 PLN között. Az alábbiakban példák találhatók az első tengely lengéscsillapítókészletének áraira.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
• Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
• Opel Astra G Estate 1.6: 320 PLN
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
• BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN

lengéscsillapítók. Összegzés

A lengéscsillapító természetes kopásnak kitett elem. Az utazás kényelme és biztonsága közvetlenül ettől függ, és ezt nem szabad elfelejteni. Fejlődésének első jeleit nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert az elhanyagolás következményei siralmasak lehetnek. Alkatrészből nincs hiány, érdemes bevált terméket választani, igaz, kicsit drágábban.

Lásd még: Így néz ki a hatodik generációs Opel Corsa.