Korrózió elleni védelem. Vigyázz rájuk, mielőtt rozsdásodnak.

A gyári korrózióvédelem - bár egyre jobb és jobb - nem szünteti meg a korrózióveszélyt. Ezért érdemes beruházni a korróziógátló bevonat karbantartásába vagy javításába. Sok sofőr emlékszik az őszi vagy téli rozsdaproblémára, de az alváz védelmére a legjobb időszak a nyár – szárazon és útsótól mentesen.

Jelenleg szinte minden új autóra vonatkozik a karosszéria és az alváz perforációjára vonatkozó garancia. Egyes gyártók, például a Ford, akár 12 évig is biztosítják. Karbantartásának feltétele általában az ASO fényezésének rendszeres ellenőrzése. A Fordnál évente egyszer kell elvégezni. Ehelyett rozsda kitörése esetén a szerviz garanciálisan átfesti a korrodáló elemet. Sajnos a jótállás feltételei sok esetben kedvezőtlenek a sofőr számára. A Volkswagennél 12 évig bírja, de csak elméletben. A fényezésre három éves védelem vonatkozik, és ez idő letelte után a nem mechanikai sérülésből eredő korróziót sokszor az autó tulajdonosa saját költségén megszünteti. Mindeközben a gyári korróziógátló kezelés nem tart olyan sokáig. Teljes 12 éves védelemmel rendelkezünk csak a belső elemek rozsdája ellen, ami nagyon ritka.

Számos módszer az alváz és a karosszéria korrózió elleni védelmére

Ezért a hosszú szavatossági idő és a karosszériák széles körben elterjedt galvanizálása ellenére a szakemberek 3-4 évente javasolják a gépjárművek átfogó karbantartását. Ezenkívül a korróziós kiütések egyre gyakrabban jelennek meg a híres márkák drága autóin is több éves működés után. A korrózióvédelem, mint látható, nem működik túl jól. Az autópiacon továbbra is a legnépszerűbb testápolási módszer a profillapok speciális keverékkel való bevonása.

– Korrózióvédelemre Fluidolt használunk. Viasz alapú folyékony szer, amely száradás után védőbevonatot képez a profilokon. Gépjárműtől függően a technológiai lyukakon keresztül vagy a kárpit eltávolítása után kerül behelyezésre. Ez a legjobb egy speciális forgó fúvókával ellátott pisztollyal. Ennek köszönhetően a készítmény minden zugba behatol” – magyarázza Stanisław Płonka rzeszówi autószerelő, aki a korrózióvédelmet is végzi.

Lásd még: A 10 legjobb módszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére

Ez a fajta eljárás akár önállóan is elvégezhető, anélkül, hogy attól kellene tartani, hogy megsérüljenek az elemek, például az ajtó belsejében. Legtöbbjük gyárilag szorosan le van fedve speciális fóliával. Az alváz kissé eltérő gondozást igényel. Korrózióvédelmét mindig alapos mosással és szárítással kezdjük. Ezután meg kell szabadulnia a rozsdafoltoktól. Csiszolópapírral megtisztítjuk, majd korróziógátló alapozóval védjük a helyet. Csak megszáradás után lehet az aljára védőanyagot felvinni.

Számos autóipari korróziógátló termék található a piacon. Működésük elve azonban nagyon hasonló - olyan bevonatot hoznak létre, amelyről például apró kavicsok pattannak fel. Az is a legjobb, ha az alvázat ágyúval fedjük le. Ez sima korróziógátló bevonatot hoz létre. A legtöbb esetben a padló és a gerendák, a lengőkarok és a küszöbök is megmaradnak. A készítmény nem csak a kipufogóra vonatkozik, ami nagyon forró. A korróziógátló bevonat nem tart sokáig és büdös lesz.

Blokkolja az oxigént, kiszorítja a vizet.

Vannak olyan autószervizek is a piacon, amelyek kifinomultabb külföldi technológiákat alkalmaznak. A korrózióvédelem egyik módja a kanadai Poszeck Rust. „Ezt a módszert Kanadában fejlesztették ki, ahol a telek különösen kemények, és az autók több karbantartást igényelnek, mint Lengyelországban” – magyarázza Mieczysław Polak, egy rzeszówi autójavító üzem tulajdonosa. Az autók átfogó korrózióvédelme ezzel a módszerrel szintén két szakaszra oszlik. Az első az, hogy az ügynököt privát profilokba kell beilleszteni. A hagyományos módszerekkel ellentétben a Rust Check egy behatoló anyag, amely felhordva behatol a repedésekbe és mikrorepedésekbe, és kiszorítja azokból a vizet.

– Nyomás alatt ilyen szert fecskendezünk a profilokba. Legfontosabb feladata az oxigén hozzáférésének megakadályozása a lapokhoz. A levegő elősegíti a korróziót. Mivel az autó karosszériájának nem minden része van lakkozva XNUMX%-kal, és sok közülük idővel törlődik, az oxigén egy réteg tartósítószerrel blokkolható – magyarázza a lengyel. A Rust Poschek módszer szerinti korrózióvédelem nem igényli a kárpit szétszerelését. A tartósítószert a testen lévő lyukakba helyezik, amelyeket aztán a kitöltéshez is használnak.

Rugalmasnak kell lennie

A hagyományos korróziógátló anyagok helyett, amelyek megvédik az alvázat a korróziótól, a kanadaiak az amerikai Valvoline cég készítményeit ajánlják. Mieczysław Polak gondoskodik arról, hogy a hazai készítményekkel ellentétben jobban tapadjanak az alvázhoz, és rugalmasabb bevonatot képezzenek. A korrózióvédelem hatékonyságát körülbelül három évre becsülik. Ezen idő elteltével meg kell vizsgálni a korróziógátló bevonatot, és szükség esetén pótolni kell az esetleges veszteségeket.

Minimum 500 PLN

A Rust Check módszerrel végzett karbantartás körülbelül 750 PLN-be kerül egy kisautónál (pl. Volkswagen Polo, Opel Corsa). A családi kombi biztosításához 1000 PLN-t kell készítenie. Nagyobb járművek, például buszok esetében a rozsdavizsgálati módszerrel végzett karbantartási költségek körülbelül 1350 PLN-től kezdődnek. Egy személygépkocsi karbantartása hagyományos módszerrel (korrózióvédelem) körülbelül 500-700 PLN.

Lásd még: A Porsche 718 Cayman tesztelése