ASG, azaz kettő az egyben
A mai járművekben megtalálható tipikus kézi és automata sebességváltók mellett a sofőrök választhatnak olyan váltót is, amely mindkettő tulajdonságait ötvözi. Az egyik az ASG (Automated Shift Gearbox), amelyet kis- és közepes méretű autókban és szállítókocsikban egyaránt használnak.
Kézi, mint automata
Az ASG sebességváltó újabb lépést jelent a hagyományos kézi sebességváltók fejlesztésében. A vezető vezetés közben élvezheti a kézi sebességváltó minden előnyét. Ezenkívül lehetővé teszi az automatikus üzemmódba való „váltást”, a fedélzeti számítógépen keresztül vezérelve. Ez utóbbi esetben a fokozatváltások mindig az egyes fokozatok felső küszöbeinek megfelelő legoptimálisabb pillanatokban történnek. Az ASG sebességváltó másik előnye, hogy olcsóbb a gyártása, mint a hagyományos automata (bolygó) váltóké. Röviden, az ASG sebességváltó egy sebességváltó karból, egy hidraulikus tengelykapcsoló-hajtószivattyúval ellátott vezérlőmodulból, egy sebességváltó-hajtásból és egy úgynevezett önbeálló tengelykapcsolóból áll.
Hogyan működik?
Mindazoknak, akiknek lehetőségük volt tipikus automata sebességváltóval rendelkező autókat vezetni, nem kell sok nehézséget elsajátítaniuk az ASG sebességváltó működésének elsajátításában. Ebben az esetben a motor úgy indul, hogy a sebességváltó kar "üres" állásban van, miközben lenyomja a fékpedált. A vezető három másik fokozat közül is választhat: „hátramenet”, „automata” és „kézi”. Az utolsó fokozat kiválasztása után önállóan (ún. szekvenciális módban) kapcsolhatunk. Érdekes módon az ASG váltónál nincs “parkoló” mód. Miért? A válasz egyszerű – felesleges. Kézi sebességváltóként (kuplungos) megfelelő működtetők vezérlik. Ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló a gyújtás kikapcsolásakor "zárt". Ezért nem kell félni attól, hogy az autó legurul a lejtőn. Maga a váltókar nincs mechanikusan a sebességváltóhoz kötve. Csak a megfelelő üzemmód kiválasztására szolgál, a sebességváltó szíve pedig egy elektronikus modul, amely magának a sebességváltónak és a tengelykapcsolónak a működését vezérli. Ez utóbbi a központi motorvezérlő egységtől (valamint például az ABS vagy ESP vezérlőktől) kap jeleket a CAN buszon keresztül. A műszerfalon lévő kijelzőre is irányulnak, aminek köszönhetően a vezető láthatja, hogy éppen melyik üzemmód van kiválasztva.
Éber felügyelet mellett
Az ASG sebességváltók speciális ISM (Intelligent Safety Monitoring System) biztonsági felügyeleti rendszerrel rendelkeznek. Mire épül a munkája? Valójában a rendszer egy másik vezérlőt is tartalmaz, amely egyrészt az ASG sebességváltó fővezérlőjéhez képest kiegészítő funkciót lát el, másrészt folyamatosan figyeli annak helyes működését. Menet közben az ISM ellenőrzi többek között a memória és a szoftver megfelelő működését, valamint az ASG sebességváltó vezérlőmodul működését is figyeli az aktuális helyzettől függően. Meghibásodás észlelésekor a segédvezérlő kétféleképpen reagálhat. Leggyakrabban a fő vezérlőt alaphelyzetbe állítják, ami visszaállítja a jármű összes funkcióját (általában ez a művelet néhány vagy néhány másodpercet vesz igénybe). Sokkal ritkábban az ISM rendszer egyáltalán nem engedi a jármű mozgását. Ez történik például a sebességváltásért felelős modul meghibásodása következtében, és ezzel összefüggésben a vezető számára vezetés közben felmerülő veszély.
Modul és szoftver
Az airsoft felszerelések meglehetősen tartósak. Meghibásodás esetén a teljes modul cseréje történik (bele tartozik: sebességváltó vezérlő, villanymotor és mechanikus kuplung kezelőszervek), valamint a megfelelő szoftver telepítése az adott autómodellhez igazítva. Az utolsó lépés annak biztosítása, hogy a többi vezérlő szinkronban legyen az ASG sebességváltó vezérlővel, ami biztosítja annak megfelelő működését.
