Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

A múltból tudjuk: az A6-ot legjobban háromliteres turbódízel (vagy legalább 2.0 TFSI benzinmotor), automata váltó és természetesen a Quattro összkerékhajtás párosítja. Pontosan olyan rövid, mint a teszt. Tehát a várakozások magasak voltak, mielőtt a kissé frissített A6 -ba kerültünk.

Csak így tovább: nem okozott csalódást. A 176 literes turbódízel régi barátunk, de az Audi mérnökei mindig úgy finomítják, hogy a maga nemében az egyik legjobb motor legyen. Most 240 kilowatt vagy 6 "lóerő" a teljesítménye, a hat hengernek, a common rail rendszernek és a precíz kiegyensúlyozásnak köszönhetően halk és sima, míg a legkönnyebb autók közé nem tartozó A6 példamutató sebességgel tud haladni . sebesség (6 másodperctől XNUMX kilométer/óráig). ez tény, amit sokan nem szégyellnének a sportautó elnevezése és rendeltetése miatt), ugyanakkor példamutatóan alacsony fogyasztással.

11 literes szőrszálakra tesztelve, várjon városonként további két litert (a vezetési stílustól függően), ha hosszabb és nem túl gyors (de mégis gyorsabb, mint az autópályánk határain) útvonalakon halad, tíz liter alá esik. ; szintén jóval tíz alatt, ha a sebessége valóban mérsékelt.

A váltó nem a technika legújabb sikolya, ezért időnként tétovázik, túl lassan kapcsol le vagy váratlanul felfelé, de mindenképpen a középmezőnyben van a versenytársakhoz képest. A Sport mód hasznos, mivel a magasabb váltási pontok nem akadályoznak (a halk motor miatt), de lehetővé teszi a kézi váltást is a karral (rossz billenővel, azaz előre a magasabb fokozatba, hátramenetbe alacsonyabb fokozatba) ill. a kormánykerék segítségével.

De mivel a hajtáslánc elég jó, amint azt már említettük, az idő nagy részét biztosan D helyzetben fogja tölteni. Igen. Működik. Feltűnő, annyira menő.

Így a vezető még nyugodtabb lesz a volán mögött, és észreveszi, hogy az A6 új nagy felbontású grafikus kijelzővel rendelkezik (új előlappal) az érzékelők között, és hogy van még néhány alumínium és króm ékezet az utastérben. ...

Az ülések továbbra is példásan kényelmesek (de új aktív párnákkal rendelkeznek), az ergonómia továbbra is példaértékű, és rengeteg hely van. A szlovén utakon is jól működik a navigáció, a frissített MMI vezérlőrendszerben most egy gomb található a fő vezérlőgomb tetején, ami megkönnyíti (mondjuk) a navigációt. ...

A változások nagy része kívül esik. Az orrrész most ellenállhatatlanul az A8 -ra emlékeztet, a xenon fényszórók LED -es nappali menetfényekkel rendelkeznek, a hátsó rész formája teljesen új megjelenésű, beleértve a fényszórókat is. Ezekkel a változtatásokkal az A6 még kiforrottabb és stílusosabb lett. És ezekkel a hajtásmechanikákkal és felszerelésekkel teljesíti a megjelenésével tett ígéreteket is. De ne feledje: semmi sem ingyenes. ...

Dusan Lukic, fotó:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	52.107 €
A tesztmodell költsége:	76.995 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	176 kW (240 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	6,8
Maximális sebesség:	250 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	6 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.967 cm? – maximális teljesítmény 176 kW (240 LE) 4.000–4.400 ford./percnél – maximális nyomaték 450 Nm 1.400–3.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes automata váltó - abroncsok 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	végsebesség 250 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 6,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.785 kg - megengedett össztömeg 2.365 kg.
Külső méretek:	hossza 4.927 mm - szélessége 1.855 mm - magassága 1.459 mm - üzemanyagtartály 80 l.
Doboz:	546

оценка

• A legújabb frissítéssel az Audi A6 pontosan azt kapta, amire szüksége volt: ez a megjelenés önmagában beszél arról, hogy milyen jó.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

ergonómia

ülés

kényelem

MMI

nincs irányjelző (beleértve a statikus jelzőket)

a sebességtartó automatika parancsai a kormánykeréken találhatók

kemény csomagtérnyitás

a légkondicionálónak problémái vannak az üveg leolvasztásával