Audi Q2 2021 felülvizsgálat

Új külsőt és új technológiát kapott az Audi legkisebb és legkedvezőbb árú SUV-ja, a Q2, de más is jár hozzá. Vagy mondjam üvöltve? Ez egy SQ2, hatalmas 300 lóerővel és morgó ugatással.

Tehát ez az áttekintés mindenki számára tartogat valamit. Ez azoknak szól, akik szeretnék tudni, mi újdonság a Q2-ben ebben a legújabb frissítésben - azoknak, akik egy menő kis SUV vásárlásán gondolkodnak az Auditól -, és azoknak, akik fel akarják ébreszteni szomszédaikat és megijeszteni barátaikat.

Kész? Megy.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$42,100

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A belépő szintű Q2 a 35 TFSI és 42,900 40 dollárba kerül, míg a 49,900 2 TFSI quattro S vonal 64,400 XNUMX dollárba kerül. Az SQXNUMX a kínálat királya, és XNUMXXNUMX dollárba kerül.

Az SQ2 még soha nem járt Ausztráliában, és hamarosan rátérünk az alapfunkciókra.

Az ausztrálok 35 második negyedéve óta vásárolhattak 40 TFSI-t vagy 2 TFSI-t, de most mindkettőt új stílussal és funkciókkal frissítették. A jó hír az, hogy az árak csak néhány száz dollárral magasabbak a régi Q2017-nél.

A Q2 LED-es fényszórókkal és DRL-ekkel rendelkezik. (a képen a TFSI 40-es változata látható)

A 35 TFSI alapfelszereltségéhez tartozik LED-es fényszórók és hátsó lámpák, LED DRL-ek, bőrülések és kormánykerék, kétzónás klímaberendezés, Apple CarPlay és Android Auto, nyolc hangszórós sztereó, digitális rádió, első és hátsó parkolóérzékelők, valamint hátsó kilátás. . kamera.

Mindez a korábbi 35 TFSI-n alapfelszereltség volt, de itt van az újdonság: 8.3 hüvelykes multimédiás képernyő (a régi hét volt); proximity gomb start gombbal (nagy hír); vezeték nélküli telefon töltés (nagyszerű), fűthető külső tükrök (hasznosabb, mint gondolnád), külső belső világítás (óó...szép); és 18"-os ötvözetek (a pokolba igen).

Belül egy 8.3 hüvelykes multimédiás képernyő található. (SQ2 opció a képen)

A 40 TFSI quattro S sorozat sport első ülésekkel, menetmód-választóval, elektromos csomagtérajtóval és váltófülekkel bővül. Az előzőben is megvolt mindez, az újon viszont sportos S vonalas külső készlet (az előző autót egyszerűen Sportnak hívták, nem S vonalat).

Nos, a 45 TFSI quattro S sorozat talán nem tűnik sokkal többnek, mint a 35 TFSI, de az extra pénzért nagyobb teljesítményt és csodálatos összkerékhajtást kap – a 35 TFSI csak elsőkerék-hajtású. Ha szeret vezetni, és nem engedheti meg magának az SQ2-t, akkor az extra 7 45 dollár XNUMX TFSI-ért megéri.

Ha minden fillért megspórolt, és az SQ2-re koncentrál, a következőket kapja: fémes/gyöngyházhatású festék, 19 colos könnyűfém keréktárcsák, mátrix LED-es fényszórók dinamikus visszajelzőkkel, S karosszériakészlet négy kipufogócsővel. , sportfutómű, Nappa bőrkárpit, fűthető első ülések, 10 színű környezeti világítás, rozsdamentes acél pedálok, automata parkoló, teljesen digitális műszerfal és 14 hangszórós Bang & Olufsen sztereó rendszer.

Természetesen kapsz egy hihetetlenül erős négyhengeres motort is, de mindjárt ráérünk.

Az SQ2 olyan funkciókkal bővül, mint a Nappa bőrkárpit, a fűthető első ülések és a teljesen digitális műszercsoport. (SQ2 opció a képen)

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Ez a frissített Q2 nagyjából ugyanúgy néz ki, mint az előző, és valójában az egyetlen változás az autó elején és hátulján végrehajtott finom stílusmódosítások.

Az első szellőzőnyílások (ezek nem a tényleges szellőzők a Q2-n, de az SQ2-n vannak) most nagyobbak és élesebbek, a hűtőrács teteje pedig alacsonyabb. A hátsó lökhárító immár ugyanolyan kialakítású, mint az első, széles osztásközű, hegyes sokszögekkel.

Ez egy dobozos kis SUV, tele éles szélekkel, mint egy akusztikus fal a nézőtéren.

Az SQ2 agresszívabbnak tűnik, fémbevonatú szellőzőnyílásaival és erőteljes kipufogójával. 

Az új színt Apple Greennek hívják, és semmiféle útszínhez nem hasonlít – nos, 1951 óta egyébként sem, amikor az árnyalat rendkívül népszerű volt az autóktól a telefonokig mindenben. Nagyon közel áll a Disney "Go Away" zöldjéhez is – nézd meg, majd tedd fel magadnak a kérdést, hogy érdemes-e olyan autót vezetned, ami nem látható emberi szemmel.

elzavartam. A kínálat további színei közé tartozik a briliánsfekete, a turbókék, a gleccserfehér, az ezüstös ezüst, a tangóvörös, a manhattani szürke és a navarra kék.

Belül a kabinok ugyanazok, mint korábban, egy nagyobb és karcsúbb multimédiás kijelző, valamint néhány új díszítőanyag kivételével. A 35 TFSI modell gyémánt bevonatú ezüst betétekkel, míg a 40TFSI modell alumínium futófelülettel rendelkezik.

A Q2 gyönyörű steppelt Nappa bőrkárpittal rendelkezik, amely nem korlátozódik az üléskárpitokra, hanem a középkonzolra, az ajtókra és a kartámaszokra.

Minden opció jól megtervezett és tapintható belső teret kínál, de csalódás, hogy ez egy régi Audi-dizájn, amely a 3-ban megjelent harmadik generációs A2013-mal kezdődött, és még mindig létezik a Q2-ben, bár a legtöbb Audi modell, beleértve a Q3-at is, új belsővel rendelkezik. tervezés. Bosszanna, ha egy Q2 vásárlásán gondolkodnék. 

Gondoltál már a Q3-ra? Nem sokkal drágább az ára, és nyilván egy kicsivel több is. 

A Q2 kicsi: 4208 mm hosszú, 1794 mm széles és 1537 mm magas. Az SQ2 hosszabb: 4216 mm hosszú, 1802 mm széles és 1524 mm magas.  

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A Q2 lényegében a jelenlegi Audi A3, de praktikusabb. Éltem egy A3-as szedánnal és egy Sportback-kel, és bár ugyanannyira kicsi a hátsó lábtér, mint egy Q2-ben (191 cm magas vagyok, és a térdemet össze kell nyomnom a vezetőülés mögött), a be- és kiszállás könnyebb. SUV több hellyel az utazáshoz, tetőablakkal és magasabb ajtónyílásokkal.

A Q2 lényegében a jelenlegi Audi A3, de praktikusabb. (a képen a TFSI 40-es változata látható)

A könnyű hozzáférés sokat segít, ha a gyerekeket gyermekülésbe segíti. Az A3-ban le kell térdelnem a gyalogúton, hogy megfelelő szinten legyek ahhoz, hogy beülhessem a fiamat az autóba, de nem a Q2-ben.

A Q2 csomagtartója a 405 TFSI elsőkerék-hajtású modellnél 35 liter (VDA), az SQ2-nél pedig 355 liter. Ez nem rossz, és a nagy napfénytető nagy nyílást tesz lehetővé, ami praktikusabb, mint egy szedán csomagtartója.

Belül kicsi az utastér, de hátul bőven van fejtér, köszönhetően a meglehetősen magas tetőnek.

Az utastérben nem a legjobb a tárolóhely, bár az első ajtók zsebei nagyok, és elöl két pohártartó található.

A hátsó tér jó, köszönhetően a meglehetősen magas tetőnek. (SQ2 opció a képen)

Csak az SQ2-nek van hátul USB-portja a hátsó utasok számára, de minden Q2-nek van két USB-portja elöl a töltéshez és a médiához, és mindegyik rendelkezik vezeték nélküli telefontöltéssel.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Három osztály van, és mindegyiknek saját motorja van. 

A 35 TFSI-t egy új, 1.5 literes, négyhengeres turbófeltöltős benzinmotor hajtja, 110 kW teljesítménnyel és 250 Nm nyomatékkal; A 40 TFSI-ben egy 2.0 literes turbó-benzines négyes 140 kW és 320 Nm; és az SQ2-ben is van egy 2.0 literes turbós benzines, de nagyon lenyűgöző 221 kW-ot és 400 Nm-t ad le.

A 2.0 literes, 40 TFSI turbófeltöltős benzinmotor 140 kW/320 Nm teljesítményre képes. (a képen a TFSI 40-es változata látható)

A 35 TFSI elsőkerék-hajtású, míg a 45 TFSI quattro S line és az SQ2 összkerékhajtású.

Mindegyikhez hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó tartozik – nem, kézi váltót nem lehet kapni. Dízelmotorok sincsenek a kínálatban.

Az SQ2.0 változat 2 literes turbófeltöltős benzinmotorja 221 kW/400 Nm teljesítményt nyújt. (SQ2 opció a képen)

Mindhárom autót vezettem, és a motor szempontjából olyan, mintha a "Smile Dial"-t Mona Lisáról 35 TFSI-n Jim Carrey-re az SQ2-n és Chrissy Teigenre váltanám.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az Audi motorjai rendkívül modernek és hatékonyak – még a szörnyeteg V10-es is képes leengedni a hengereket az üzemanyag-megtakarítás érdekében, akárcsak az új 1.5 TFSI 35 literes négyhengeres motor. A városi és nyílt utak kombinációjával az Audi szerint a 35 TFSI fogyasztása 5.2 l/100 km.

A 40 TFSI falánkabb - 7 l / 100 km, de az SQ2 valamivel többet igényel - 7.7 l / 100 km. Ennek ellenére nem rossz. 

Ami nem jó, az az, hogy a Q2-hez nincs hibrid, PHEV vagy EV opció. Úgy értem, az autó kicsi és ideális a városba, így tökéletes jelölt az elektromos változathoz. A hibrid vagy elektromos jármű hiánya az oka annak, hogy a Q2 kínálat nem teljesít túl jól az üzemanyag-fogyasztás tekintetében.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A Q2 a 2016-os tesztelés során megkapta a maximális ötcsillagos ANCAP minősítést, de hiányzik belőle a fejlett biztonsági technológia 2021-re.

Igen, az AEB gyalogos- és kerékpáros-észleléssel minden Q2-es és SQ2-es alapfelszereltsége, akárcsak a holttér-figyelmeztetés, de nincs hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető vagy hátsó AEB, míg a sávtartó asszisztens csak az SQ2-n alapfelszereltség. Az adaptív sebességtartó automatika mellett .

Egy olyan autó esetében, amelyet leginkább a fiatalok vásárolnak, nem tűnik helyesnek, hogy nincsenek olyan jól védettek, mint a drágább Audi modelleknél.

A gyermekülések két ISOFIX ponttal és három felső hevederrögzítéssel rendelkeznek.

A helytakarékosság érdekében a pótkerék a csomagtartó padlója alatt található.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

Az Audira nehezedő nyomásnak az ötéves garanciára való frissítésre rendkívül erősnek kell lennie, mivel a Mercedes-Benz is ilyen garanciát kínál, mint szinte minden jelentősebb márka. Ám az Audi egyelőre csak három évre/korlátlan kilométerre teszi meg a Q2-t.

Ami a szervizt illeti, az Audi ötéves tervet kínál a Q2-re, amely 2280 dollárba kerül, és ezalatt minden 12 havonta/15000 2 km-re terjed ki. Az SQ2540 esetében a költség csak valamivel magasabb, XNUMX dollár.  

Milyen vezetni? 8/10

Ha már vezetésről van szó, szinte lehetetlen, hogy az Audi hibázzon – mindenben, amit a cég gyárt, legyen az alacsony fogyasztású vagy gyors, minden összetevőt tartalmaz a vidám vezetéshez.

A Q2 tartomány sem különbözik. A belépő szintű 35 TFSI-ben van a legkevesebb morgás, és mivel az első kerekei húzzák előre az autót, ez az egyetlen olyan autó a családban, amelyik nincs megáldva összkerékhajtással, de hacsak nem tekered a pályát, nem akarok több erőt. 

A legolcsóbb Q2 jól teljesített. (a képen a TFSI 35-ös változata látható)

A 35-ös TFSI-vel több mint 100 km-t vezettem az elején, országszerte és városba is, és az autópályás előzéstől az összevonásig és a lassú mozgásig mindenben jól teljesített a legkedvezőbb árú Q2. Ez az 1.5 literes motor ésszerűen reagál, és a duplakuplungos sebességváltó gyorsan és simán vált. 

A kiváló kormányzás és a jó kilátás (bár a hátsó háromnegyedes kilátást kissé akadályozza a C-oszlop) megkönnyíti a 35 TFSI vezetését.

Ha vezetésről van szó, az Audi szinte soha nem téved. (a képen a TFSI 40-es változata látható)

A 45 TFSI jó középút a 35 TFSI és az SQ2 között, és nagyon észrevehető teljesítménynövekedést mutat, míg az összkerékhajtás extra tapadása biztató adalék. 

Az SQ2 nem az a kemény vadállat, amilyennek gondolnád – nagyon könnyű lenne vele élni minden nap. Igen, merev sportfutóműve van, de nem túl merev, és ez a közel 300 lóerős motor nem úgy néz ki, mint egy rottweiler a póráz végén. Amúgy ez egy kék gyógyító, aki szeret futni és futni, de szívesen lazít és hízik.  

Az SQ2 nem olyan kemény vadállat, mint gondolnád. (SQ2 opció a képen)

Az SQ2-t választottam az összes közül, és nem csak azért, mert gyors, fürge és félelmetes morgással rendelkezik. Ezenkívül kényelmes és fényűző, luxus bőrülésekkel.  

döntés

A Q2 jó ár-érték arány és könnyen vezethető, különösen az SQ2. A külseje újnak tűnik, de a belseje régebbinek tűnik, mint a nagyobb Q3 és a legtöbb Audi modell.

A szabványosabb fejlett biztonsági technológia még vonzóbbá teszi a Q2-t, csakúgy, mint az öt év, futásteljesítmény korlátlan garancia. Ha már itt tartunk, egy hibrid lehetőségnek nagyon is lenne értelme. 

Szóval remek autó, de az Audi többet is kínálhatott volna, hogy még vonzóbbá tegye a vásárlók számára.