Tesztvezetés Audi Q5 3.0 TDI quattro BMW X3 xDrive 30d ellen: ki nyeli le a vizet?

A BMW hamarosan kibővítette az X3 motorkínálatot egy 258 literes dízelegységgel, 5 LE-val. Ez a lépés biztosítja a kívánt előnyt az Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro-val szemben?

Túlnyúlási szögek, hasmagasság, a vízzáró maximális mélysége ... És itt van a megengedett mélység. Legfeljebb 500 milliméter. Épp elég. Biztonságos a kis patakokon és sekély folyami gázlókon való átkelés, amelyek gyakran megtalálhatók a hegyi utakon. Nagyobb akadály ebben az esetben az X3 és Q5 bajor riválisok tulajdonosainak érthető vonakodása lehet, hogy szépségüket a zavaros vizekbe dobják, és elrontják azokat a gyönyörű 18 hüvelykes alumínium kerekeket, amelyekkel az Audi és a BMW felszereli a sorozat ezen változatait. terepjáró modelljeik. Nem is beszélve a fényes lakkozott lökhárítók durva karcolódásának veszélyéről és az alapos tisztítás szükségességéről utólag.

Erők mérése

A szennyeződésektől és buktatóktól távol a két tekintélyes SUV-modellnek nincs okuk aggódni. A hathengeres dízelek több mint tisztességes, három literes üzemi térfogattal rendelkeznek, a teljesítmény és a nyomaték megfelelő jellemzőivel - 258 LE. és 560 Nm az X3-hoz és 240 LE. illetőleg. és 500 Nm a Q5-ön. Ilyen számokkal a jó gyorsulás és az erőteljes tapadás garantált, bár meredek hegyi szakaszokon felkapaszkodva a Q5 egyértelműen elveszíti előnyét az új X3 xDrive 30d-vel szemben. Soros hathengeres motorja olyan könnyedén tolja az 1925 kilogrammos SUV-t, hogy a nehezebb, 47 kilogrammos Audi modellnek keményen meg kell dolgoznia, hogy ne essen ki a szem elől.

Az X180-as 3 km / h-s sprintjében három másodperc alatt megteszi a Q5-öt, és világossá válik, hogy az Ingolstadt V-autó nagy sebességnél nem tud versenyezni a szokásos rivális simaságával. Az Audi számára az a kis vigasztalás, hogy a BMW dízelje a helyszínen váratlanul kemény hangot mutat, míg a Q3 motor még közelebbi hallgatás esetén is alig azonosítható dízelként. Miután elérte a kívánt sebességet az autópályán, a két egység vokális teljesítménye mélyen a háttérbe kerül, és megszűnnek önmagával foglalkoztatni, mintegy 2000 fordulat / perc sebességgel finoman végzik feladatukat.

Érvek és ellenérvek

Végül, de nem utolsósorban a gyári automata sebességváltók is hozzájárulnak a sima és csendes működéshez. Az eltérő koncepció és dizájn – az Audi hétfokozatú duplakuplungos sebességváltója és a BMW hagyományos nyolcfokozatú sebességváltója – ellenére mindkét mechanizmus egyformán meggyőzően működik, egyenletes, precíz váltással és mindenkor a megfelelő sebességváltással. Mindkét sebességváltó ésszerű, és (majdnem mindig) segíti a motorost abban, hogy szükség esetén időben sebességben maradjon, vagy két-három lépcsőfokot lefelé meredek szakaszokon.

Lehagyjuk az autópályát, és megállunk a város első lámpájánál. A BMW X3-ban a nyugalmat és a csendet azonnal az alapfelszereltségű Start-Stop rendszer biztosítja. Utóbbi szorgalmasan és kíméletlenül végzi a dolgát, az első adandó alkalommal leállítja a motort - a gyakori leállások, indítások idegesíthetik az érzékenyebb embereket, de minden bizonnyal megvannak a maga előnyei, amint azt a benzinkútnál tett látogatásunk is gyorsan megmutatta. A meglehetősen dinamikus fő tesztútvonalon átlagosan kilenc liter, a normál AMS üzemanyag-takarékos útvonalon pedig 6,6 l/100 km-es átlag rendkívül jó szám egy hasonló kaliberű, kétsebességváltós modellhez képest. Az Audi Q5, amelynek 3.0 TDI-je nem kapható Start-Stop rendszerrel kombinálva, a 9,9-esével egy kicsit tovább marad a töltőállomáson. 7,3 l / 100 km. Ez a hátrány természetesen befolyásolja a Q5 minősítést a környezetterhelési szakaszban.

A hulladéklerakón

Ismét megteltek a tartályok, és az összehasonlítás folytatható - sok kanyarral, egyenetlen felületekkel várunk. Összességében a tesztmotorosoknak jól fel kell készülniük ezekre a körülményekre az adaptív lengéscsillapító felfüggesztésnek köszönhetően, amely kérésre elérhető az X3-ban és a Q5-ben is. Ezenkívül a BMW modellt sportkormánnyal szerelték fel, amely a vezetési stílustól és az útprofiltól függően változó jellemzőkkel rendelkezik. Elképzelhető, hogy az alapfelszereltségnek ez a kiegészítése a fő érdeme az X3 előnyének ezen a szakaszon, mert a kiválasztott szakaszon gyorsan felkapaszkodó kanyarokkal az Audi modell meglepett minket korai alulkormányzottságával és érezhető erőátviteli idegeivel. a kormánymű működéséről.

Az X3 hosszabb semleges kanyarodási magatartást tanúsít, lenyűgöz a csendesebb, lényegesen pontosabb kormánykerék-vezérlésével, és általában dinamikusabb az úton. Akárhogy is, mindkét jármű sokkal sportosabb vezetési stílust biztosít, mint amire számítani lehet, vagy amire számíthat. Ezenkívül kritikus helyzetekben szükség esetén hozzáértő, kíméletes, de határozott beavatkozással támaszkodhatnak tökéletesen hangolt aktív biztonsági rendszereikre. A fékrendszerek és hat légzsák stabil működése szintén pozitív értékelést érdemel. Az Audi modell már felnőttkorát éli, de müncheni riválisával ellentétben lehetőséget kínál aktív vezetősegítő rendszerek megrendelésére a szervizeléshez és a sávváltáshoz.

Ha kényelemről van szó

A vezető és az utasok kényelme érdekében vigyázzon a bőr kárpitozású ülésekre (felár ellenében), amelyek minden oldalnál elegendő oldalirányú támaszt és magas kényelmet biztosítanak. Ezenkívül a BMW üléseit kiterjeszthető csípőtámasszal és elektromosan állítható alsó ülésszélességgel látják el.

A nyugodtabb versenyzők hagyhatják, hogy az adaptív felfüggesztés a megszokott módon végezze a dolgát, és élvezze a kiváló kényelmet és biztonságos kezelhetőséget, így a Q5 és X3 gondtalan vezetést tesz lehetővé még hosszú távokon is. A két SUV-modell utasterében is dicséretes a hely, a csomagtartók is nagyjából egyforma méretűek - 550, illetve 540 literesek.

Az Audi modell további pontokat kap teljesítményéért a hasznos teher, a vezető nézete és a belső funkcionalitás szempontjából. A hátsó ülés háttámlája dönthető a Q5-ben, és 100 milliméteres hosszanti eltolással is kapható. A BMW ellensúlyozza a 2,4 tonnás vontatást és a csomagtér padlója alatti praktikus teret. És mivel várhatóan az X3 és a Q5 teljesítménye és minősége szempontjából egyaránt jól teljesít, az Ingolstadt modell nyeri a karosszéria osztályt.

A minőségnek ára van

Ennek a luxusnak ára van. Az Audi legalább 3.0 BGN-t kér a 87-es TDI Quattrójáért, míg a BMW csak 977 BGN-t kér többet az erősebb, 7523 lóerős motorjáért. autó. Mindkettő alapfelszereltséggel rendelkezik, beleértve a CD-lejátszós audiorendszert, az automata légkondicionálást, az utastérben bőséges tárolóhelyet az apróságok tárolására és az 18 hüvelykes alumínium kerekeket. Minden más kívánságot a kiegészítő felszerelések listájának kell vezérelnie, amelyek egyébként mindkét modell esetében meglehetősen hasonlóak. És egy utolsó részlet - mindkét SUV modell gond nélkül megbirkózott a vízzáróval ...

szöveg: Michael von Maydel

Fénykép: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 pont

A rendkívül erőteljes, mégis gazdaságos dízelmotor járult hozzá a legjelentősebb mértékben az X3 kissé keskenyebb kabinjának győzelméhez. Nem tagadható a pontos kormányrendszer és a rendkívül kényelmes futómű pozitív tulajdonságai. Az ergonómia és a teljesítmény minősége nem emel kifogást. Az alapárat és a kiegészítő felszerelések költségeit tekintve az X3 és a Q5 elég közel van.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 pont

Nagyobb és nagyon jó biztonsági intézkedésként a Q5 minőségi szempontból kénytelen engedni a BMW versenytársának. Ennek okai a nagyon falánk motorban, a zavaró kormányzásban és a zajban rejlenek, amely rosszul lefedett területeken haladva jut el az utasok füléhez. Az ingolstadti modell elvesztése is hibás az APP teszt szakaszának üzemanyag-fogyasztása és a másodlagos piacon kevésbé kedvező eladási feltételek előrejelzése miatt.

műszaki információk

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 pont	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 pont
Munkaerő	-	-
Hatalom	258 k.s. 4000 fordulat / perc sebességgel	240 k.s. 4000 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	6,3	7,0
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	38 m	37 m
Maximális sebesség	230 km / h	225 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	9,0 l	9,9 l
Alapár	95 500 levov	87 977 levov

Itthon " cikkek " Üresek » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: Ki nyeli a vizet?