Audi Q5 - átalakított SUV-a-z Ingolstadt

Az Audi Q5, az A6 és A4 mellett a lengyelek által leggyakrabban választott Ingolstadt modell. A világ legnagyobb piacain erős verseny ellenére a német SUV jól fogy, bár kétségtelen, hogy egy kis arculatváltás sem ártana. Éppen ezért a kínai vásáron az Audi bemutatta a frissített Q5-öt, amely hamarosan a bemutatótermekbe kerül.

Ez a 2008-ban bemutatott modell első faceliftje, amely a kemény, közepes méretű SUV-piacon versenyez, ahol többek között az idén megújult Mercedes GLK-val, az agresszív BMW X3-mal és a Volvo XC60-al kell szembenéznie. , amely a legnépszerűbb Lengyelországban.

A stiláris konzervativizmusáról ismert Audi nem tett merész lépéseket a karosszéria átalakítása terén. A 2013-as modell új fényszórókat kapott, amelyekben LED-es lámpák alkotják a távolsági fényszóró keretét. Hasonló eljárást alkalmaztak a hátsó lámpákban is. A lökhárítók, a kipufogócsövek és a hűtőrács kissé átalakított krómvázzal is másképp néz ki. Nyilvánvaló, hogy a Q5 öregedésgátló kezelése abba az irányba haladt, amelyet az Audi a 3-ben debütált Q2011-mal választott.

Belül kisebb stílusmódosításokat végeztek, és a funkcionalitást növelték. A legfontosabb változtatások között szerepel a multimédiás rendszer (MMI navigation plus) szoftverének és a vezetési kényelem területén lévő eszközök fejlesztése: a többfunkciós kormány gombjait cserélték, illetve bekapcsolták az ülésfűtést. Emellett a légkondicionáló teljesítménye is megnövekedett. A belső tér is több króm díszítéssel rendelkezik. Az Audi három új kárpitszín és három kárpitminőség bevezetésével több lehetőséget kínál a belső tér személyre szabására, így 35 belső díszítési kombinációt kínál. A karosszéria színpalettája is 4 új színnel bővült, összesen 15 lehetőség közül lehet választani.

A stílusbeli változások mellett az Audi technológiai frissítéseket is végrehajtott, amelyek közül a legfontosabb a motorpaletta frissítése. Az ajánlat öt hagyományos motort és egy hibridet tartalmaz majd. Minden Q5 start-stop rendszerrel és fékenergia-visszanyerő rendszerrel lesz felszerelve. Az Audi állítása szerint az új motorok 15%-kal csökkentették az átlagos üzemanyag-fogyasztást.

Az Audi Q5 alapmotorja nem változott - egy 2.0 LE-s 143 TDI-ről van szó, amely a legolcsóbb, quattro hajtással nem rendelkező változatokkal lesz felszerelve (lesz összkerékhajtású és leggyengébb motorral szerelt változat is) . elérhetőnek lenni). A kétliteres motor erősebb változata már megnövelte a teljesítményt (7 LE-vel): 177 LE. Kisebb növekedést regisztráltak a 3.0 TDI motor esetében is, amely 5 LE-vel tudta növelni a teljesítményt. 245 LE-ig Az ehhez a motorhoz tartozó hétfokozatú S-tronic sebességváltóval kombinálva az autó 100 másodperc alatt gyorsul 6,5-ról 225 km/h-ra, végsebessége pedig 6,5 km/h. A jellemzők a teljesítmény növekedése ellenére nem változtak, de az autó gazdaságosabbá vált. Természetesen, ha az autó teljes erejét használja, lehetetlen lesz elérni a 5 ​​literes dízel üzemanyag deklarált üzemanyag-fogyasztását a kombinált ciklusban. A Q3 piacra dobásakor egy 7,7 literes dízelhez 100 liter üzemanyagra volt szüksége XNUMX kilométer leküzdéséhez, tehát az előrelépés meglehetősen jelentős.

Többet préselnek ki a benzines egységekből: a 2.0 TFSI 225 lóerős lesz. és 350 Nm nyomaték a szelepelrendezés, a befecskendezés, a turbófeltöltő és a kipufogórendszer módosításának köszönhetően. A még akciós 3,2 LE-s 270 FSI egység helyett (209 700 PLN-től) a 3.0 TFSI 272 LE-s változat kerül bemutatásra. alapfelszereltségként nyolcfokozatú tiptronic sebességváltóval párosul. Ebben a verzióban a sebességmérőn az első 100 km/h 5,9 másodperc alatt látható. A régi modell hétfokozatú automata sebességváltóval (S-tronic) 6,9 másodpercig tartott. A 234 km/h-s végsebesség nem változott, de az üzemanyag-fogyasztás nem változott: az új modell átlagosan 8,5 liter benzint tesz majd meg 100 km-en, a 3.2 FSI motorhoz pedig 9,3 liter üzemanyagra volt szükség.

A kiváló teljesítmény ellenére a 3.0 TFSI motor nem lesz a legdrágább megoldás, mert a környezetbarátoknak kell a legtöbb pénzt kiosztaniuk. A 2.0 TFSI hibridet nem frissítették, így a hajtáslánc továbbra is 245 lóerőt termel majd, amivel akár 225 km/órás sebességet is elérhet, és 100 másodperc alatt gyorsulhat 7,1 km/órára. Ha lassan vezet, az üzemanyag-fogyasztás 6,9 liter lesz. A verzió ára a frissítés előtt 229 900 PLN.

Az új Audi Q5 értékesítése idén nyáron jelenik meg. A lengyel árlistát még nem ismerjük, de nyugaton több száz euróba kerülnek a frissített modellek: a 2.0 TDI 177 KM 39 900 euróba kerül, ami 150 euróval több, mint a 170 lóerős motorral szerelt előd. Lengyelországban a facelift előtti modell árlistája 132 400 PLN-től kezdődik. Változat 2.0 TDI 170 LE ára 155 700 PLN.

A prémium középkategóriás SUV-szegmensben az Audi Q5 marad a legolcsóbb a három nagy német gyártó közül. A BMW X3 legalább 158 400 PLN-be, a Mercedes GLK 161 500 PLN-be kerül, de nem szabad elfelejteni, hogy a bajor termék a leggyengébb változatban 184 lóerős, ami lényegesen jobb teljesítményt jelent. A motorháztetőn csillaggal ellátott SUV-t már nem különbözteti meg erősebb alapmotor, mert az alapdízel 143 LE-s.

Tavaly a Volvo XC60 vezette a lengyel piacot a prémium SUV-szegmensben 381 regisztrált példányával. Közvetlenül mögötte a BMW X3 (347 darab) állt. A dobogó utolsó fokára az Audi Q5 (176 darab) állt, egyértelműen megelőzve a Mercedes GLK-t (69 darab), amely borzasztó ára miatt nem számít a legmagasabb eladási helyekért folyó küzdelemben.

A frissített Audi Q5 természetesen nem forradalmi, de a Q3 útját követi. A stílusváltások és a motorpaletta korszerűsítése nem befolyásolhatja drasztikusan az árat, így az ingolstadti cég valószínűleg megőrzi erős pozícióját a SUV-szegmensben.