Audi Q8 – előrébb. De igaza van?

A kupé stílusú terepjárók divatok? Ezek közül a legújabb az Audi Q8. Megismétlődik-e a nevetséges találmányok története, amelyek nélkül nem tudjuk elképzelni az életünket?

Amikor 1890 körül a kerékpárok egyre jobban hasonlítottak ahhoz, amit ma ismerünk, divatnak számítottak. Több mint egy évtizeddel később az olyan újságok szalagcímei, mint a Washington Post, ennek a "trendnek" a közelgő végét hirdették. A kerékpárokat nem kedvelték, mert „nem praktikusak, veszélyesek, és lehetetlen javítani vagy fejleszteni”. Elmúlt ez a "divat"? Nézz csak körül.

Ugyanebben az időben az autókat kritizálták. A kritikusok azt mondták nekik, hogy hamarosan véget érnek, mert azt hitték, hogy soha nem fognak annyiba kerülni, mint amennyit egy átlagos kovács megengedhet magának. Aztán jött Henry Ford, és megmutatta, hol a kritikusai véleménye...

Vannak olyan találmányok is, amelyeket eredetileg hülye divatnak tartottak. Ezek hangos filmek, laptopok, üzenetrögzítők vagy akár körömlakk.

A történelem állítólag tanít. A német filozófus, Georg Hegel azonban más véleményen volt, mondván: "A történelem azt tanítja, hogy az emberiség semmit sem tanult belőle."

Akkor most mi számít divatnak? SUV-k, különösen kupé stílusban. A legújabb Audi Q8. Megismétlődik-e az előbb kigúnyolt találmányok története?

Audi Q8 - úgy néz ki, mint egy vaddisznó!

Audi Q8 az MLB Evo platformon alapul. Ezen a műszaki megoldáson osztozik a Q7, valamint a Porsche Cayenne, a Volkswagen Touareg vagy akár a Bentley Bentayga és a Lamborghini Urus is. Ennek felfedezése után azonban Audi Q8 egy ilyen sportos Q7 visszaélés lenne.

Audi Q8 semmi más SUV-hoz nem hasonlítható. Ez a zászlóshajó modell. Ő volt az, aki új stílusirányzatot szabott meg a márkában, és neki kell a leginkább kiemelkednie.

Amíg a piacra nem került Q8, minden Audiban egyvázas hűtőrács volt, vízszintes bordákkal, esetleg méhsejt alakban. Q8 jelenleg hűtőrács van rajta, ami már az új ingolstadti SUV-kon is megjelenik.

A legnagyobb érzelmek okozzák a hátsó alakját. Ahogy az egy terepkupéhoz illik, nagyon izmosnak tűnik. A BMW X6-tal vagy a Mercedes GLE Coupéval ellentétben a hátsó ablak kissé szögletesebb, de szerintem jobban néz ki.

Audi Q8 66 mm-rel rövidebb, 27 mm-rel szélesebb és 38 mm-rel alacsonyabb, mint a Q7. Ez egy hatalmas, majdnem 5 méteres autó.

Csak egy probléma van. Kezdetben további 3 PLN-t kell fizetnünk. PLN, mert különben küszöbös, kerékíves és fekete műanyag lökhárítós változatot kapunk. Nyilván a gép méretarányában nem túl jó, de vásárol valaki ilyen verziót? Kétlem – inkább ideges lesz valaki, ha felveszi a sajátját Q8 és kiderült, hogy elfelejtette kiválasztani ezt a lehetőséget.

Az Audi Q8 nem ugyanaz, mint a Q7.

A márka korábbi zászlóshajója - a Q7 - kicsivel több mint 3 évet öregedett, főleg ha ránézünk új Q8. Itt az abszolút minimalizmus uralkodik. A gombok száma minimálisra csökkent, és most már minden három képernyő köré összpontosul - óra ​​helyett virtuális pilótafülke (már alapkivitelben), középen egy képernyő, ahol a fő funkciókat és a multimédiát találjuk; alul pedig egy képernyő, amely a légkondicionálót és a jármű funkcióit vezérli.

Ezeket a képernyőket még kellemes is használni, mert az úgynevezett haptikának köszönhetően a fizikai gomb megnyomásához hasonló benyomással reagálnak az érintésre. Valószínűleg ezt az új telefonokról tudod.

Csak… nekem jobban tetszik a Q7 belseje. Gyönyörűen készült, nagyon jó anyagokból. Szó sem volt arról, hogy valami reccsenjen, de arról sem, hogy feketére karcolja a zongorát.

képernyők Audi Q8 viszont műanyag és a belseje olcsóbbnak tűnik, mint a Q7. Modernebb, tele van elektronikával, így az ára is hasonló lehet, de klasszikus értelemben kevésbé exkluzívnak tűnik. Kinek mi tetszik.

Természetesen senki sem panaszkodhat az elöl vagy hátul elhelyezett hely mennyiségére. A tető úgy néz ki, mint egy kupé, de hátul nem foglal helyet. Azt hiszem, ez a verseny figyelésének eredménye – az Audi tovább figyelhetné a piacot, és ellenőrizhetné, mit gondolnak a vásárlók a versenytársak autóiról. Ebben az autóban ilyen probléma nem merül fel - minden utas kényelmesen vezet.

A Q7 csomagtartója 890 literes. Audi Q8 Ugyanakkor kissé sápadt - "csak" 605 liter fér bele. Vigaszként a kanapé összecsukása után 1755 liter áll majd rendelkezésünkre. Ez alapkivitelben elektromosan emelhető szárny, opcionálisan rendelhetünk nyitást a lökhárító alatti láb mozgatásával, vagy ... elektromosan mozgó redőnyökkel.

Audi Q8 – presztízs és gazdaságosság?

Teszteltük Audi Q8 50 TDI változat, azaz 3 literes V6-os dízelmotorral, 286 LE teljesítménnyel. Ezen a változaton kívül megjelenik a szalonokban a 45 TDI 231 LE-vel, az 55-ös TFSI 340 LE-vel, valamint a 8 LE teljesítményű V8-as dízel SQ435.

Audi Q8 Így 7 km/h-ig nem gyorsul 100 másodpercnél kevesebb idő alatt. A tesztelt dízel ezt még 6,3 másodperc alatt is megteszi, és 245 km/h-ra gyorsul. Szegény majdnem 300 km-en keresztül? Igen, de ez azért van Q8 súlya akár 2145 kg.

De a dinamika nagyon jó. Audi Q8 mindig szívesen gyorsít, minimálisan tartva a lassulást, de ez a 8 sebességes tiptronicnak is köszönhető. Az állandó összkerékhajtás sportos érzetet kelt azáltal, hogy a nyomaték 60%-át a hátsó tengelyre osztja el. Tengelycsúszás esetén a hajtás a nyomaték 70%-át képes az első tengelyre, 80%-át a hátsó tengelyre továbbítani.

Audi Q8 "Mild Hybrid"-nek is nevezik, azaz 48 voltos elektromos rendszerrel van felszerelve. Ennek célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése elsősorban a start-stop rendszer hatékonyabb működése miatt. Korlátoz? Az Audi szerint az üzemanyag-fogyasztás városon 7 l/100 km, autópályán pedig legalább 6,4 l/100 km. Főleg a városban utaztam, és őszintén szólva gyakrabban találkoztam 10 l/100 km körüli értékekkel. Vezethet gazdaságosabban, de… Szerintem ezért vásárol egy erős motort 600 Nm nyomatékkal, hogy élvezze a teljesítményét.

De ahogy a SUV ötlete is sugallja, azt is azért vásárolják, hogy illeszkedjen a sport- és egyéb tevékenységeinkhez. A síelésről nem is beszélek, mert Audi Q8 745 kg-os teherbírásával és akár 2800 kg-os utánfutó vontatási lehetőségével könnyedén húzhatunk csónakot, kis jachtot vagy nagy lakókocsit.

Utánfutóval mégsem fogunk megőrülni, a kupé stílusú karosszéria pedig kicsit sportosabb vezetési stílust sugall. A szűkebb fordulatszám-tartományban járó dízelnél nem érződik az az érzelem, ami a motor magas fordulatszámra pörgetésével jár, de a gyorsulás nagyon erős. Miközben dinamikusan vezetünk Audi Q8 elég sportszerűen viselkedik. Nem gurul a kanyarokban, a kormányzás egyébként direkt, progresszív, a légrugózás Sport üzemmódban pedig érezhetően változtat a teljesítményen. Csak az igazán agresszív vezetés teszi ki a nagy SUV korlátait - a nagy tömeg miatt az autó nem fékez a helyén, és időbe telhet az irányváltás.

Csak olyan Audi Q8 Külsőre és belsőre vásárolunk, és senki sem várja el tőle, hogy megalkuvás nélkül hozzáálljon ehhez a sportos oldalhoz. Vakon kijelenthetem, hogy még az SQ8 sem lesz ilyen. Ezért ez a kolosszus a legmegfelelőbb egy élénk, de sima és kényelmes utazáshoz. Itt a pneumatika működik, és még az út egyenetlenségeitől is elszigetel bennünket.

Drágának kell lennie

Audi Q8 fő költsége 349 ezer rubel. zloty. Eleinte 3 PLN-ért adjuk hozzá ezeket a festett lökhárítókat, és máris élvezhetjük az amúgy is legalább félmilliós autózást.

Akárhogy is, viszonylag gyors ütemben fogjuk megközelíteni ezt a félmilliót, mert néhány dologért érdemes külön fizetni. Ilyenek például a HD LED Matrix fényszórók 8860 45 PLN-hez. Az S-line csomag több mint 21 zlotyba kerül, ezért az árért -collos kerekeket, légrugózást, Alcantara kárpitokat és sport lökhárítókat kapunk.

Ha gyakrabban autózunk a városban, és ez biztosan így lesz, akkor is érdemes 6 PLN-t költeni egy négykerék-kormányzásra. Ez hatékonyan javítja ennek a kolosszusnak a manőverezhetőségét, és sokkal kevésbé fárasztóvá teszi a városi vezetést.

Az 50-es TDI verzió legalább 374 600 PLN-be kerül. 55 TFSI további 500 PLN.

Audi Q8 - a legkevésbé "kupé"

A BMW X6 és a Mercedes GLE Coupe hátterében - Audi Q8 Az különbözteti meg, hogy ez a legkevésbé „kupé”. Ez a legnagyobb a három közül, a legtöbb belső térrel rendelkezik, megjelenésében pedig a legközelebb áll a tipikus SUV-okhoz.

Q8 ez egy módja annak, hogy kitűnjön, és legyen egy kis autója is. Praktikus, kényelmes és kicsit sportos. Természetesen drágának is tűnik, így tudjuk, hogy mit fizetünk.

És ez arra késztet bennünket, hogy a kupé-stílusú terepjáróknak több értelme van, mint gondolná. Pontosan azt kapják, amit egy autótól elvársz. És még logikusnak is hangzik – csak egy bizonyos összeget kell rá költeni.