Audi RS5 2.9 TFSI négy tiptronics 450 CV - Prova su Strada
Tartalom
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CV – Próbálja ki a Strada-t
Az új Audi RS5 Coupé egy sportkocsi kettős lélekkel, de vajon elég vonzó lesz?
Pagella
|
|
Az új Audi RS5 -ből két henger hiányzik, de nem kell sajnálni őket. A motor nagy nyomatékkal rendelkezik, tol, mint a vonat, és izgalmas hangja van. De az igazi meglepetés a keret, amely érzékenyebb, pontosabb és könnyű. A quattro összkerékhajtás tovább húz, és lehetővé teszi, hogy többet játsszon az autóval, ugyanakkor sokoldalúbbá teszi az RS5-öt, mint a hátsókerék-hajtású riválisai.
Röviden, még ha nem is optimista sportoló, sokat fejlődött, még vezetés terén is.
Első Audi RS5 Nagyszerű autó volt, nagyszerű szívó V8 motorral felszerelve és figyelemre méltó teljesítményt nyújtva, ugyanakkor kifejezetten alulkormányzottsága és "hidegsége" miatt nem volt különösebben lenyűgöző. És az érzelem hiánya, tudod, nem tesz jót egy sportkocsinak. Nehéz elképzelni, hogy egy kisebb motorral, két kisebb hengerrel és ugyanazzal a teljesítménnyel az új Audi RS5 talán jobb autó. De talán az ingolstadti németek húzták ki a nyulat a kalapból.
Kívülről nézve elvesztette személyiségének egy részét, de tényleg gyönyörű. Izmos, tónusú, talán még egy kicsit minimalista is, és nagyobb figyelmet kap, mint vártam.
Mint mondtam, a motor a motorháztető alatt 2.9 V6 -os turbó literek az S5 -től és a Panamerától örökölt. Ez termel 450 önéletrajz, ugyanaz, mint a régi V8, de büszkélkedhet 600 Nm forgatónyomaték 1.900 fordulat / perctől. L 'Audi RS5 szintén p60 kg-nál könnyebb a kifutó modellhez képest, és sportos hátsó differenciálművel is büszkélkedhet (opcionális), ami elméletileg – a gyártó szerint – „sportos vezetésben dinamikusabb” viselkedést ad.
VÁROS
A leglágyabb módbanAudi RS5 két ujjal mozog a városban. V kormányzás nagyon könnyű, lengéscsillapítók látszólag krémből és motor sima és bársonyos, mint a selyem. V 8 sebességes automata sebességváltó (az egyetlen választás) remekül működik, 2.000 fordulat / perc sebességgel kapcsol, még akkor is, ha nem veszi észre. Az akusztikus kényelem, a minőség és a menetminőség kiváló. Nagyon kényelmes Audi RS a mindennapi vezetéshez.
FUKORI VÁROS
Válassza ki a módot dinamikus és én 'Audi RS5 végig nyúlik anélkül, hogy merev lenne, mint egy szörfdeszka. Látványos erőfeszítés nélkül képes lenyűgözően áthaladni egy hegyi úton: annyira egyszerű és hatékony, hogy akár egy gyermek is pihenhet egy nap a Nürburgirngben, de a jó hír az, hogy egyáltalán nem unalmas.
Ennek megértéséhez elég néhány görbe jelentősen javultkülönösen tekintve kormányzás e alávágott... Az előbbi mindig kissé zárkózott (és egy kicsit lassú is), de ugyanakkor nagyon lineáris és tökéletes összhangban van az autóval.
GLI adaptív csappantyúk Ehelyett valódi csodákat művelnek: megszüntetik a gurulást és a dőlést, de tökéletesen „simítják” az aszfalt minden lyukat vagy egyenetlenségét. Ha megnyomja, hihetetlen magabiztosságot kelt, ugyanakkor érzi magát, mint egy repülő szőnyegen.
új V6 2.9 turbó ehelyett remek motor: a teljes fordulatszám-tartományt egy villanymotor erejével üti át, kissé szokatlan hangsávval (ezt hangszórók erősítik), de tagadhatatlanul izgalmas. Talán a régi V8-as szebb volt a tach végén, de ez a 2.9 fantasztikus csere.
A sziklamászás ad hordó, frufru és tollOlyannyira, hogy úgy tombolok, mint egy gyerek az evezőnél.
Ez sokkal izgalmasabb jármű, mint elődje: több gyorsabb, pontosabb, pontosabb... És végül még több túlkormányzottság. Ha azt mondanánk, hogy úgy viselkedik, mint egy hátsókerék-hajtás, az hazugság lenne, de ha lenyomja a gázpedált a kanyarból, akkor a hátsó rész elcsúszik pár fokkal, ami elég ahhoz, hogy bezárja a kanyart és olyan ijesztő legyen. alulkormányzott.
Ha akarod, provokálhatod az isteneket túlkormányzott, de derékszögű görbére és sok helyre van szüksége. Valójában a tapadás valóban nagyszerű, és sokat kell nyomni a gázon, hogy kiváltja a keresztet, de tudva, hogy fekete vesszőt tud festeni a hátsó kerekekkel, feldobja a kedélyeket.
országút
azAudi RS5 ez egy nagy mérföldes aprító is: kódsebességnél a motor nagyon csendes, és a zaj minimális. Képes megnyugodni és kényelmes és puha szedángá alakulni egyetlen gombnyomással, és ez talán a legnagyobb értéke.
Jó is fogyasztásamelyek körül vannak 9-10 km / LE
ÉLET A FEDÉLEN
azpilótafülke O 'Audi RS5 az elegancia és a sportosság kombinációja a csúcstechnológia elemeivel. Audi szintet érte el észlelt minőség amely a tökéletességgel határos, és valóban nehéz hibát találni a belső térben. A hátsó ülésekhez való hozzáférés nem túl egyszerű, de izzadt arcon két felnőttnek van elég fej- és lábtér. V a csomagtartó da 456 liter, ez azt jelenti, hogy elég mély: nem lesz kapacitása és magassága, mint az A4 Avant, de elegendő lesz betölteni a nyaraláshoz szükséges dolgokat. A kiegészítőkről és luxusról szóló fejezet túl hosszú, és a színes head-up kijelzővel kezdődik, és lemegy a sztereóhoz. Bang & Olufsen... A probléma csak az, hogy a kikiáltási árból valóban könnyű tíz vagy akár húszezer eurót szerezni.
ÁR ÉS KIADÁSOK
azAudi RS5 Meg ár árlista di 89.900 XNUMX euró, egyenrangú a versenytársakkal. RS változatként a felszerelés már kielégítő, még akkor is, ha, mint mondtam, könnyű túllépni a 100.000 13 eurót (vannak szinte elkerülhetetlen kiegészítők és mások nagyon mohók), de ugyanazok a vitorlák a versenyre. A fogyasztás jó, tekintettel a teljesítményre és a súlyra: egy literes óvatos menet mellett XNUMX km -t sikerült megtennünk.
BIZTONSÁGI
ВAudi RS5 büszkélkedhet ütközés figyelmeztetéssel, ütközéssegítő fékkel, sávelhagyási figyelmeztetéssel és a világ összes légzsákjával. Opcionálisan rendszer is rendelkezésre áll automatikus sávtartás és egy útjelző olvasó rendszer.
TECHNIKAI LEÍRÁS
MÉRETEK
| Hossz | 472 cm |
| magasság | 186 cm |
| szélesség | 136 cm |
| súly | 1730 kg |
| törzs | 465 liter |
TECHNIKA
| motor | V6 biturbó |
| Elfogultság | 2894 cm |
| Potenciál | 450 CV és 5.700 súly |
| egy pár | 600 Nm - 1.900 bemenet |
| adás | 8 fokozatú automata |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 3,9 másodperc |
| Velocità Massima | 250 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 8,7 l / 100 km |
