Audi S4 és S5 2021 felülvizsgálat

Az Audi valószínűleg jobban szeretné, ha nem venné észre, de az S4 és S5 mind az öt különböző változata a piacon egyetlen teljesítmény- és felszereltségi képlethez tartozik, öt különböző karosszériatípus között. 

Igen, öt, és ez így van már több mint egy évtizede: az S4 szedán és az Avant kombi, az A5 kétajtós kupé, a kabrió és az ötajtós Sportback liftback teljesen különböző formák közül választhat, ugyanazokkal az alapokkal. . Természetesen ez csak az A4-es és A5-ös sorozatot visszhangozza, amelyen alapulnak, és a BMW egyértelműen ezt is jó ötletnek tartotta, tekintve, hogy a 3-as és 4-es sorozatot az utolsó generáció elején külön sorokra osztották.

A Mercedes-Benz hasonló készletet kínál a liftback kivételével, de boldogan becsomagolja az egészet a C-osztály címke alá. 

Tehát, tekintettel arra, hogy az A4 és az A5 sorozat néhány hónapja kapott egy közép-élettartamú frissítést, logikus, hogy a változtatásokat a teljesítmény S4 és S5, valamint a csúcskategóriás RS4 Avant esetében is végrehajtották. 

Utóbbit októberben átnéztük, most az előbbire került a sor, ill CarsGuide az elsők között mutatta be a frissített S4 és S5 termékcsaládokat a múlt heti ausztráliai médiabemutatón.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	8.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$84,700

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Az S4 szedán és az Avant megkapta a legtöbb dizájnfrissítést, minden új és újratervezett oldalpanellel, beleértve a szedán C-oszlopát is, összhangban azzal, amit az A4-nél alkalmaztak az év elején. 

Ez az új első és hátsó burkolatokkal és világítással párosul az ötödik generációs S4 konzervatív megjelenésének finom, de alapos átalakítása érdekében. 

Az S5 Sportback, Coupe és Cabriolet új, S5-specifikus világítást és burkolatot kapnak, de a fémlemez nem változik. Mint korábban, a Coupé és a Cabrio tengelytávja 60 mm-rel rövidebb, mint a Sportback, a Sedan és az Avant.

Az S5-ök alapfelszereltségként mátrix LED-es fényszórókat is kapnak, amelyek szép animációs sorozatot hoznak létre az autó kinyitásakor. 

További látványosságok közé tartoznak az S4-re jellemző új 19 hüvelykes kerekek, míg az S5 saját egyedi, 20 hüvelykes kerékkel rendelkezik. A hatdugattyús első féknyergek megfelelően pirosra festettek, alatta pedig egyedi adaptív S lengéscsillapítók is találhatók.A kabriót kivéve minden változatban van hátsó légterelő.

Belül egy új középkonzol és egy nagyobb, 10.1 hüvelykes multimédiás képernyő kapott helyet, az Audi Virtual Cockpit vezető műszerkijelzője pedig a hagyományos tárcsaelrendezések mellett immár jégkorong-szerű fordulatszámmérőt is kínál.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Mint fentebb említettem, az S4 és S5 vonalak nagyrészt megegyeznek, de különböznek is, és ezek a különbségek 20,500 4 dolláros árkategóriát eredményeznek az S5 szedán és a XNUMX dolláros kabrió között. 

Előbbi most 400 dollárral olcsóbb 99,500 400 dolláros listaáron, az S4 Avant pedig szintén 102,000 dollárral olcsóbb, mint XNUMX XNUMX dollár.

Az S5 Sportback és a Coupe most 600 dollárral többet ér 106,500 5 dolláros listaár mellett, míg az S120,000 1060 kabrió lágyan összecsukható puha teteje XNUMX dollárra (+XNUMX dollárra) emeli.

A felszereltségi szintek mind az öt változatban azonosak, kivéve, hogy az S5 alapfelszereltségként mátrix LED-es fényszórókat és egy hüvelykkel további 20 colos kerekeket kap. 

A legfontosabb részletek közé tartozik a Nappa bőrkárpit fűtött első sportülésekkel masszázsfunkcióval, a Bang & Olufsen audiorendszer, amely 755 hangszóróra osztja el a 19 watt teljesítményt, a szálcsiszolt alumínium betétek, a head-up kijelző, a színes környezeti világítás, a színezett ablakok és a fémes díszítés. . festék.

Az első sportülések Nappa bőrrel díszítettek. (a képen az S4 Avant változat látható)

Az elmúlt 12 hónapban az S5 Sportback volt a legnépszerűbb az öt opció közül, az eladások 53 százalékával, ezt követi az S4 Avant 20 százalékkal, az S4 szedán pedig az eladások 10 százalékát. százalék, az S5 kupé és kabrió együtt a maradék 17 százalékot.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

A legnagyobb gyakorlati változás az öt S4 és S5 változat között az Audi MMI infotainment rendszer legújabb verziójára való frissítés, amely 10.1 hüvelykes érintőképernyőre frissít, és eltávolítja a görgőt a középkonzolról.

Belül egy új középkonzol és egy nagyobb, 10.1 hüvelykes multimédiás képernyő kapott helyet. (a képen az S4 Avant változat látható)

Tízszer akkora feldolgozási teljesítménnyel is büszkélkedhet, mint az általa helyettesített verzió, és ezt használja, valamint egy integrált SIM-kártyával hozzáférhet a Google Earth térképekhez a navigációhoz és az Audi Connect Plus szolgáltatáshoz, amely vezetői információkat, például üzemanyagárakat és parkolási információkat, valamint érdeklődési köröket biztosít. és időjárási információk, valamint segélyhívások kezdeményezése és közúti segítség kérése.

Van vezeték nélküli telefontöltő is, de az Android Auto szerint az Apple CarPlay használatához továbbra is szükség lesz egy kábelre.

Csak az S4 Avantot és az S5 Sportbacket vezettem a médiabemutatóik során, amelyek messze a legpraktikusabbak az öt közül, de a korábbi verziókkal kapcsolatos tapasztalataink alapján mind a hely, mind a memória tekintetében jól vigyáznak utasaikra. A hátsó ülések elhelyezése nyilvánvalóan nem prioritás a kupéban és a kabrióban, de van három másik lehetőség is, ha ezt keresi. 

Az S4 Avant nagy gondot fordít az utasaira a hely és a tárhely tekintetében. (a képen az S4 Avant változat látható)

A kabrió 15 km/órás sebességig 50 másodperc alatt tudja kinyitni automatikusan összehajtható puha tetejét.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Az Audi a "ha nem tört" megközelítést alkalmazta a mechanika terén, és az összes S4 és S5 modell változatlan marad ezzel a frissítéssel. Így továbbra is egy 3.0 literes egyturbós V6-os áll a középpontban, amely 260 kW-ot és 500 Nm-t ad le, utóbbi széles, 1370-4500 fordulat/perc tartományban kapható.

Az S4 és S5 modelleket ugyanaz a turbófeltöltős, 3.0 literes V6-os motor hajtja, 260 kW-tal és 500 Nm-rel. (a képen az S5 Sportback változat látható)

A hajtáslánc többi része is változatlan, a tiszteletreméltó, de kiváló ZF nyolcfokozatú nyomatékváltó automata Quattro összkerékhajtási rendszerrel párosul, amely a nyomaték akár 85%-át is a hátsó kerekekre tudja küldeni. 

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A hivatalos kombinált üzemanyag-fogyasztási adatok az S8.6 szedán 1 l/00 km-től az Avant, Coupe és Sportback 4 l/8.8 km-ig terjednek, míg a nehezebb kabrió eléri a 100 l/9.1 km-t. 

Mindegyik nagyon jó, tekintve teljesítménypotenciáljukat és az autók méretét, valamint azt a tényt, hogy csak prémium 95-ös oktánszámú ólommentes benzint igényelnek.

Mindegyikük 58 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, ami a kabrió teljesítménye alapján legalább 637 km-es hatótávot biztosítson a tankolások között.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

Az S4 és S5 összes változata lenyűgöző biztonsági funkciókkal büszkélkedhet, de van néhány érdekes apróság, ami az ANCAP-besorolást illeti. Csak a négyhengeres A4-es modellek (tehát nem az S4) kapták meg a maximális ötcsillagos minősítést a kevésbé szigorú 2015-ös szabványok alapján, de a kabrió kivételével minden A5-ös változat (tehát az S5) ötcsillagos minősítést kapott. minősítés az A4-re alkalmazott tesztelés alapján. Tehát hivatalosan az S4-nek nincs besorolása, de az S5 Coupénak és a Sportbacknek van besorolása, de az A4-es besorolás alapján, ami az S4-re nem vonatkozik. A legtöbb kabrióhoz hasonlóan a kabriónak egyszerűen nincs minősítése. 

A légzsákok száma nyolc a szedánban, az Avantban és a Sportbackben, két első légzsák, valamint oldallégzsákok és függönylégzsákok takarják elöl és hátul.

A kupéból hiányoznak a hátsó oldallégzsákok, míg a kabrióból szintén hiányoznak a függönylégzsákok, vagyis a hátsó ülésen utazóknak nincs légzsák. A tető összehajtható szövetből készült, valamiféle biztonsági kompromisszumot kell kötni.

További biztonsági funkciók közé tartozik az 85 km/órás sebességig működő első AEB, az adaptív sebességtartó automatika forgalmi dugók asszisztensével, az aktív sávtartó és ütközés elkerülő asszisztens, amely megakadályozza, hogy az ajtó kinyíljon a szembejövő jármű vagy kerékpáros felé, valamint a hátsó figyelmeztetés. érzékelő, amely érzékeli a közelgő hátsó ütközést, és előkészíti a biztonsági öveket és az ablakokat a maximális védelem érdekében.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Az Audi továbbra is három év, futásteljesítmény korlátlan garanciát vállal, ami megegyezik a BMW-vel, de elmarad a Mercedes-Benz által manapság kínált ötéves garanciától. Szintén ellentétben áll a főbb márkák ötéves normájával, amit a Kia és a SsangYong hétéves garanciája is alátámaszt.  

A szervizintervallumok azonban kényelmes 12 hónap/15,000 2950 km, és ugyanaz az ötéves „Audi Genuine Care Service Plan” korlátozott árú szolgáltatást kínál ugyanannyiért, összesen 4 dollárért öt éven keresztül, minden S5 és S4 változatra érvényes. Ez csak kis mértékben több, mint a hagyományos A5 és AXNUMX benzines változatokhoz kínált tervek, így nem fog csípni a telivér változatok.

Milyen vezetni? 9/10

Az S4 és S5 sorozat már remek egyensúlyt teremtett a mindennapi kényelem és az igazi sportélmény között, és ezzel a frissítéssel semmi sem változott.

Az S mód revitalizálja a motort és a sebességváltót anélkül, hogy megterhelné a felfüggesztést. (a képen az S5 Sportback változat látható)

Időt töltöttem az S4 Avant és az S5 Sportback vezetésével a médiabemutatóik alatt, és mindkettő megfelelő Audi luxusélményt nyújtott néhány meglehetősen durva vidéki utakon, mindig kicsit sportosabbnak éreztem magam, mint egy hagyományos A4-es vagy A5-ös. Ez úgy van így, hogy a Drive Select az alapértelmezett módban maradt, de a Dinamikus mód kiválasztásával néhány fokkal átváltoztathatja ezt a sportos személyiséget (a kényelem csökkentése mellett). 

Az S4 szedán 0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. (a képen az S4.7 szedán verzió látható)

Inkább úgy szabom testre őket, hogy egyszerűen visszahúzom a sebességváltó-választót az S mód aktiválásához, amely a felfüggesztés megterhelése nélkül revitalizálja a motort és a sebességváltót. 

A kipufogó hangja adaptív, de nincs benne semmi szintetikus. (a képen az S5 kupé változat)

Némi különbség mutatkozik a teljesítményben az S4 és S5 öt karosszériája között: az S4 szedán és az S5 kupé 0-100 km/h sebességgel 4.7 másodperccel vezeti a teljesítménylistát, az S5 Sportback 0.1 másodperccel követi őket. S4 Avant még 0.1 másodperc, és a kabrió még mindig gyorsan 5.1 másodpercig tart.

Az S4 Avant a megfelelő Audi luxus érzést nyújtja meglehetősen durva vidéki utakon. (a képen az S4 Avant változat látható)

Egy másik terület, amelyet ideálisnak találok az S4-ben és az S5-ben, a kipufogó hangja. Alkalmazkodó, de nincs benne semmi szintetikus, és a V6-os összességében tompa és kifejezetten bugyogó hangja mindig emlékezteti Önt, hogy a megfelelő teljesítménymodellben van, de nem olyan módon, hogy bosszantsa Önt vagy szomszédait. . Udvarias beszéd, ha úgy tetszik.

döntés

Az S4 és S5 sorozat továbbra is nagyszerű teljesítményképlet, amellyel minden nap élhet. Valójában ez az Audi talán legkellemesebb mérlege. Mindegyik fantasztikusan felszerelt, fülkéjük igazán különlegesnek tűnik, és szerencsések vagyunk, hogy öt karosszériatípus közül választhatunk.