Az ausztrál veterán Nagari visszatér a ringbe

Gyártója, Campbell Bolwell 1962-ben alapította cégét két testvérével, és egy ötlettel, hogy milyen legyen egy ausztrál gyártmányú és épített sportautó – még mindig ausztrál V8-as, hátsókerék-hajtású, de egy tonnánál könnyebb. felváltva. és húzza az egyenes vonalakat is. Valószínűleg az egyik legmodernebb és legidőtlenebb sportautó, amelyet Ózban valaha építettek.

Hasonlóan elődjéhez, az új Nagari prototípus – igen, ez még mindig egy koncepció – könnyű (kb. 900 kg), a kompresszoros V6-osnak köszönhetően erős, és megőrzi az exkluzivitását korlátozott számú, kézzel épített szépséggel. három számjegyű árcédulával.

Egy másik hagyomány a testrészek kölcsönzése. Noha a Ford már nem szállítja a motort, a cég továbbra is beletartozott az autó alkatrészeibe – néhai üzleti partnere, Aston Martin alakjában és jelei szerint. A belső tér és a műszerek egy része tiszta DBS.

Az első V8-as helyett az új Nagari Supra-stílusú, kompresszoros Toyota V6-os motorral rendelkezik, amely az ülések mögött helyezkedik el az optimális súlyelosztás és kezelhetőség érdekében. A Toyota kézikönyve szerint teljesítményében hasonlónak kell lennie a TRD Aurion kompresszoros 3.5 literes motorjához.

Bolwell az autó elektromos meghajtását is vizsgálja. Alacsony saját tömege és fröccsöntött motortere biztos választássá teszik a teljesen elektromos akkumulátorcsomaghoz.

A régóta várt szériamodellek közül az elsőnek novemberben kell megjelennie. A számok kicsik lesznek ahhoz, hogy megtartsuk a butikgyártó becenevet, és elkerüljük a hosszadalmas és költséges törésteszteket és az ADR-követelményeket.

Az autó ára "200,000 300,000 és XNUMX XNUMX dollár között van a lehetőségektől függően" - mondta Vaughan Bolwell, a cég igazgatója.

25-öt tudnak építeni. Évente 25-öt. De bármit csinálnak, az ausztrál módon szokatlan és finom lesz.

Nagarit testközelből láthatja a Supercar Central standnál a bemutatón.