Automata sebességváltó Hyundai A6MF1

A 6 sebességes automata A6MF1 vagy Hyundai Tucson automata sebességváltó műszaki jellemzői, megbízhatóság, erőforrás, áttekintések, problémák és áttételi arányok.

A Hyundai A6MF6 vagy A1F6 hatfokozatú automata sebességváltóját 24 óta gyártják, és a konszern számos modelljére telepítik, de a Sportage és a Tucson crossoverekből ismerjük. A SsangYong márkájú autókon egy ilyen automata sebességváltót saját 2009F6 index alatt szerelnek fel.

Az A6 családba tartozik még: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 és A6LF3.

Műszaki adatok 6 automata sebességváltó Hyundai A6MF1

Type	hidraulikus gép
Fogaskerekek száma	6
Vezetéshez	elöl / tele
Motorkapacitás	2.4 literig
forgatónyomaték	235 Nm-ig

Milyen olajat kell önteni	Hyundai ATF SP-IV
Zsírmennyiség	7.3 l
Olajcsere	50 000 km -enként
Szűrő csere	100 000 km -enként
Hozzávetőleges erőforrás	280 000 km

A doboz száraz tömege a katalógus szerint 79.9 kg

A Hyundai A6MF1 sebességváltó készülék leírása

2009-ben a Hyundai-Kia hatfokozatú automaták nagy családja debütált, és egyik képviselője az A6MF6 volt, amelyet legfeljebb 1 literes és 2.4 Nm-es motorokhoz terveztek. A sebességváltó kialakítása klasszikus: a belső égésű motor pillanatát nyomatékváltón keresztül továbbítják, az áttételt itt bolygókerekes sebességváltó választja ki, súrlódó tengelykapcsolókkal rögzítik, az automata sebességváltót pedig mágnesszelep hidraulikus blokkja vezérli. szelepek a kabinban lévő választó segítségével.

A megjelenés során a dobozt nem egyszer korszerűsítették és számos módosítása van, ezt figyelembe kell venni másodlagos piacunkon a szerződéses sebességváltó kiválasztásakor.

Áttételi arányok A6MF1

Egy 2017-es Hyundai Tucson példáján, 2.0 literes motorral:

Főoldal	1-én	2-én	3-én	4-én	5-én	6-én	hátsó
3.648	4.162	2.575	1.772	1.369	1.000	0.778	3.500

Hasonló sebességváltók más gyártóktól:

Hyundai-Kia A6LF1 Aisin TF-70SC GM 6Т45 Ford 6F35 Jatco JF613E Mazda FW6A-EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

Milyen autók vannak felszerelve Hyundai-Kia A6MF1 dobozzal?

Hyundai

Kréta 1 (GS)	2015 - 2021
Kréta 2 (SU2)	2021 - jelen
Elantra 5 (MD)	2010 - 2016
Elantra 6 (Kr. u.)	2015 - 2021
Elantra 7 (CN7)	2020 - jelen
4-es méret (XL)	2009 - 2011
5-ös méret (HG)	2013 - 2016
6-os méret (IG)	2016 - jelen
i30 2 (GD)	2011 - 2017
i30 3 (PD)	2017 - jelen
ix35 1 (LM)	2009 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2009 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
Sonata 8 (DN8)	2019 - jelen
Tucson 3 (TL)	2015 - jelen

Kia

1. ütem (VG)	2009 - 2016
2. ütem (YG)	2016 - 2021
Cerato 2 (TD)	2010 - 2013
Cerato 3 (Egyesült Királyság)	2013 - 2020
Kerato 4 (BD)	2018 - jelen
K5 3 (DL3)	2019 - jelen
Optima 3 (TF)	2010 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Soul 2 (PS)	2013 - 2019
Soul 3 (SK3)	2019 - jelen
Sportage 3 (SL)	2010 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2021
Sportage 5 (NQ5)	2021 - jelen

Vélemények az A6MF1 automata sebességváltóról, előnyeiről és hátrányairól

Előnyök:

• Egyszerű és elég megbízható doboz
• Szolgáltatásunk elérhető és terjesztett
• Olcsó használt alkatrészek közül választhatunk.
• Tényleg vegyen fel donort a másodlagoson

Hátrányok:

• Sok probléma a megjelenés első éveiben
• Nagyon lassú a váltás
• Nagyon igényes a kenőanyag tisztaságára
• A differenciálmű nem csúszik

Hyundai A6MF1 sebességváltó karbantartási ütemterve

A hivatalos kézikönyv 90 000 km-enként jelzi az olajcsere intervallumát a sebességváltóban, de ajánlatos 50 000 km-enként frissíteni, mivel a sebességváltó érzékeny a kenőanyag tisztaságára. Összesen 7.3 liter Hyundai ATF SP-IV van a dobozban, de részleges cserével körülbelül 4.5 litert tartalmaznak, azonban van egy technika az olaj leeresztésére a hűtőtömlőkből, majd 7.5 litert öntenek ki.

Szükség lehet néhány fogyóeszközre is (a szűrő cseréjéhez szét kell szerelni a sebességváltót):

Olajteknő tömítőgyűrű	cikk 45323-39000
O-gyűrűs tömítődugó	cikk 45285-3B010
Olajszűrő (csak a sebességváltó szétszerelésekor)	cikk 46321-26000

Az A6MF1 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái

Az első évek problémái

A gyártó a gyártás első éveiben jelentős számú váltóhibával küszködött, amelyek közül a leghíresebb a központi fogaskerekek csavarjainak önlazulása volt. Ennek pedig sokszor a sebességváltó meghibásodása és annak garanciális cseréje lett a vége. Itt is sokáig nem tudták kiküszöbölni az ütéseket váltáskor, egy egész sor firmware volt.

A szelepház hibás működése

Ez a doboz híres a kenőanyag tisztaságára vonatkozó nagyon magas követelményeiről, és ha frissíti a hivatalos előírások szerint, akkor a szeleptest csatornái egyszerűen eltömődnek a szennyeződésektől, akkor pletykák és rándulások lesznek, és minden olajéhezéssel és automata sebességváltó meghibásodásával végződik.

Differenciál crunch

A gép másik szabadalmazott problémája a differenciálműben a karosszéria bordáinak letörése miatti roppanás. Csak ez a váltó nem tűri a gyakori csúszást. A szétszerelésből származó pótalkatrészekkel kell javítania, mivel egy új egység nagyon drága.

Egyéb problémák

A váltó gyenge pontjai közé tartozik az olajhőmérséklet-érzékelő, a mágnesszelepek kábelkötege és a műanyag serpenyő is, a csavarok meghúzásakor szétreped, küzd a szivárgás ellen. Ezenkívül az első verzió szivattyúja hüvelyre készült, és túlmelegedéskor megfordult.

A gyártó 6 1 km-es A180MF000 erőforrást állít, de általában 300 000 km-t is kiszolgál.

A Hyundai A6MF1 hatfokozatú automata sebességváltó ára

A minimális költség	50 000 rubelt
Átlagos ár a másodlagoson	75 000 rubelt
Maximális költség	100 000 rubelt
Szerződés ellenőrző pont külföldön	850 евро
Vegyél egy ilyen új egységet	200 000 rubelt

Automata váltó 6 sebességes. Hyundai A6MF1

90 000 rubel

Állapot:	LEHURROGÁS
Motorokhoz:	G4NA, G4NL, G4KD
Modellekhez:	Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) és mások

* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű