Automata sebességváltó Peugeot AM6
Tartalom
Az Aisin TF-6SC automata sebességváltón alapuló 6 fokozatú AM80 automata sebességváltót 2003 óta szerelik össze. Az AM6-2 vagy AM6S gépkarabély második generációja 2009-ben jelent meg, és szeleptesttel jellemezte. A harmadik generációs AM6-3 2013-ban debütált, és az Aisin TF-82SC automata sebességváltón alapult.
Az elsőkerék-hajtású 6 automata sebességváltóhoz tartozik még: AT6.
Műszaki adatok 6 automata sebességváltó Peugeot AM6
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 6 |
| Vezetéshez | elöl / tele |
| Motorkapacitás | 3.0 literig |
| forgatónyomaték | 450 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | Toyota ATF WS |
| Zsírmennyiség | 7.0 liter |
| Részleges csere | 4.0 liter |
| szolgáltatás | 60 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
Az AM6 automata sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 90 kg
Áttételek automata sebességváltó AM6
Egy 6-es Citroen C2010 példáján 3.0 HDi 240 dízelmotorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | 6-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek vannak felszerelve AM6 dobozzal?
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Szakértő II (G9) | 2010 - 2016 |
| Utazó I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Az AM6 automata sebességváltó hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ezt az automata sebességváltót gyakran erős dízelmotorokhoz szerelik fel, és a gtf tengelykapcsoló gyorsan elhasználódik
Ezután a szelepház eltömődik a kopótermékeitől, ezért gyakrabban cserélje ki az olajat
A többi probléma itt egy apró hőcserélő hibája miatti túlmelegedéshez kapcsolódik.
A magas hőmérséklet tönkreteszi az O-gyűrűket és a kenőanyag nyomásesését
Ez pedig a csomagokban lévő tengelykapcsolók, majd a dobok és a sebességváltó egyéb alkatrészeinek kopásához vezet