Automata Renault MB1
Tartalom
A Renault MB3 1 sebességes automata sebességváltót 1981 és 2000 között gyártották, és olyan vállalati modellekre szerelték fel, mint a Renault 5, 11, 19, Clio és Twingo. Ezt a sebességváltót 130 Nm nyomatékú erőforrásokhoz tervezték.
A 3 automata sebességváltó családba tartozik még: MB3 és MJ3.
A Renault MB1 automata sebességváltó tervezési jellemzői
A három előremeneti és egy hátrameneti fokozatú automata sebességváltó egyetlen egységet alkot a főfokozattal és az elektronikusan vezérelt differenciálművel. Az olajszivattyút a motor főtengelye hajtja meg egy nyomatékátalakítón keresztül, és nyomás alatti olajat szállít a sebességváltóba, ahol kenőanyagként és működtetők vezérlésére használják.
A választókart a következő hat helyzet egyikébe lehet állítani:
- P - parkolás
- R - fordított
- N - semleges helyzet
- D - előre haladva
- 2 - csak az első két sebességfokozat
- 1 - csak első sebességfokozat
A motor csak a választókar P és N állásában indítható.
Működés, áttekintések és sebességváltó erőforrás Renault MB1
Az automata sebességváltót gyakrabban szidják, mint dicsérik. A sofőrök nem szeretik megfontoltságát és lomhaságát, szeszélyességét és alacsony megbízhatóságát. És ami a legfontosabb, ez a szakképzett szolgáltatás hiánya. Nagyon nehéz megtalálni azokat a mestereket, akik vállalják egy ilyen sebességváltó javítását. Problémák vannak a pótalkatrészekkel is.
Összesen négy és fél liter sebességváltó-folyadékot öntenek az automata sebességváltóba. A csere 50 ezer km-enként részleges cserével történik. Ehhez 2 liter ELF Renaultmatic D2 vagy Mobil ATF 220 D szükséges.
Ennek a doboznak az erőforrását a szervizek 100-150 ezer kilométerre becsülik, és nem valószínű, hogy bárki is ennyit tudna futni egyetlen javítás nélkül.
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Renault MB1 automata sebességváltó alkalmazás
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (B37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
Az MB1 gép leggyakoribb hibái
A hidraulikus elosztó mágnesszelepeinek meghibásodása az automata sebességváltót vészhelyzeti üzemmódba kapcsolja.
Leggyakrabban a tulajdonosok aggódnak a sebességváltó-folyadék szivárgása miatt. Általában az olaj szivárog a motor és az automata sebességváltó találkozásánál.
Az alacsony olajszint vagy a szelephiba miatti nyomásvesztés kiégeti a súrlódó tárcsákat.
A gyenge szeleptest akár 100 ezer km-es futásnál is meghibásodik. A tünetek rángatózás, rángatózás és egyes fogaskerekek meghibásodása.
Ár bu automata sebességváltó Renault MB1 a másodlagos piacon
A kis választék ellenére ezt a dobozt nagyon meg lehet vásárolni Oroszországban. Avito és hasonló oldalakon mindig van egy-két eladási lehetőség. Egy ilyen gép költsége körülbelül 25 000 és 35 000 rubel között változik.
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Eredetiség: | оригинал |
| Modellekhez: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo és mások |
* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű