autós beszéd
Gyakran előfordul, hogy a felhasználó nem figyel a motor, sebességváltó hangjaira, és nem reagál az autó helytelen viselkedésére vezetés közben.
Érdemes időnként felemelni a motorháztetőt és meghallgatni a munkáját – minden esetre.
A motornak szinte azonnal be kell indulnia, akár hideg, akár meleg. Alapjáraton simán és rándulás nélkül kell működnie. Ha a hajtómű hidraulikus szelephézag-kiegyenlítéssel rendelkezik (úgynevezett hidraulikus szelepemelők), 
A hidegszelep-időzítő rendszer miatti kopogás természetes zaj. Ezeknek azonban néhány másodperces működés után el kell tűnniük.
Kézi szelephézag-beállítású motor esetén ezek a kopogások azt jelzik, hogy a szelepek túl szorosak. A motor fordulatszámának változásával változtatják frekvenciájukat. Ezeket a kopogásokat akkor lehet hallani, ha a motor kopott, és túl nagy a hézag a dugattyúban vagy a dugattyúcsapban. Ha az akkumulátor töltésjelzője világít, miközben a motor jár, az meglazult ékszíjra, meglazult elektromos csatlakozásra, elkopott generátorkefékre vagy sérült feszültségszabályozóra utal.
nem történik meg
A meleg motor kipufogógázainak színének színtelennek kell lennie. A sötét kipufogógázok azt jelzik, hogy a motor túl gazdag keveréket éget, ezért a befecskendező berendezést meg kell javítani. A fehér kipufogógázok azt jelzik, hogy az égő hűtőfolyadék a sérült fejtömítésen, vagy rosszabb esetben egy repedt hengerblokkon keresztül a hengerekbe jut. Miután kihúzta a dugót a hűtőfolyadék tágulási tartályból, kipufogógáz-buborékok láthatók. A hengerfejtömítés károsodása meglehetősen ritka, és a motor túlmelegedésének következménye. A kék színű, jellegzetes csípős szagú kipufogógázok a felesleges motorolaj elégetésére utalnak, ami a hajtóegység jelentős kopását jelenti. Az olaj beszivárog az égéstérbe a dugattyúgyűrű túlzott kopása vagy a kopott tömítések és szelepvezetők miatt.
Üzemanyag
A gyorsítás során hallható kopogás a motorban, amely állandó sebességgel történő mozgás közben eltűnik, jelezheti a hengerekben lévő keverék robbanásszerű égését vagy meglazult dugattyúcsapokat. Egy kevésbé tapasztalt fül számára azonban nehéz lehet felismerni. A laza dugattyúcsapok több fémes zajt adnak. A modern autókban égési kopogás nem fordulhat elő, mivel a befecskendező rendszer automatikusan kiküszöböli ezt a veszélyes jelenséget a megfelelő érzékelő információi alapján. Ha kopogást hallunk az autóban, különösen gyorsítás közben, az azt jelenti, hogy az üzemanyag túl alacsony oktánszámú, sérült a kopogásérzékelő vagy a befecskendező berendezés működését vezérlő mikroprocesszor.
A motorkopás mértékének pontosabb felmérése a hengerekben lévő kompressziós nyomás mérésével végezhető el. Ez az egyszerű teszt ma már "kiment a divatból", és a hivatalos javítóműhelyek szívesebben tesztelnek márkás tesztelővel. Tényleg szuper, csak drága.
