Gépjármű világítás. Vezetőt segítő rendszerek
Az őszi-téli időszakban megnő a fényszórók helyes működésének jelentősége az autóban. A modern autók modern technológiát alkalmaznak a sofőr segítségével.
A járművilágítás az egyik legfontosabb vezetésbiztonsági tényező. Ez az érték még jobban megnő ősszel és télen, amikor nemcsak a nappal rövidebb, mint nyáron, hanem az időjárás is kedvezőtlen. Eső, hó, köd – ezek az időjárási viszonyok hatékony fényszórókat igényelnek az autóban.
A technológia fejlődésével az autóvilágítás dinamikus fejlődésen ment keresztül. Korábban a xenon fényszórókkal felszerelt járművek a hatékony és modern világítás megtestesítőinek számítottak. Ma már gyakoriak. A technológia tovább ment, és most olyan világítási rendszereket kínál, amelyek dinamikusan megkönnyítik a vezető számára a vezetést. Fontos megjegyezni, hogy a modern megoldásokat nem csak a csúcskategóriás autókra tervezték. A vásárlók széles köre számára járnak autómárkákra is, mint például a Skoda.
Ez a gyártó például a kanyarfény funkciót kínálja járműveiben. Az ezért felelős lámpák szerepét a ködfényszórók töltik be, amelyek automatikusan bekapcsolnak, amikor az autót elfordítják. A lámpa a jármű azon oldalán világít, amelybe a vezető a járművet fordítja. A kanyarodó lámpák segítségével jobban láthatja az utat és az út szélén sétáló gyalogosokat.
Fejlettebb megoldás az adaptív AFS fényszórórendszer. Úgy működik, hogy 15-50 km/h sebességnél a fénysugár meghosszabbodik, hogy jobb megvilágítást biztosítson az út szélén. A kanyarfény funkció is aktív.
90 km/h feletti sebességnél az elektronikus vezérlőrendszer úgy szabályozza a fényt, hogy a bal oldali sáv is ki legyen világítva. Ezenkívül a fénysugár enyhén megemelkedik, hogy megvilágítsa az út egy hosszabb szakaszát. Az AFS rendszer egy speciális beállítást is használ esőben való közlekedéshez, amely csökkenti a vízcseppek által kibocsátott fény visszaverődését.
Éjszakai vezetés közben is előfordulnak olyan helyzetek, amikor a sofőr elfelejti a távolsági fényt tompítottra kapcsolni, vagy túl későn teszi ezt, elvakítva a szembejövő autó vezetőjét. Az Auto Light Assist megakadályozza ezt. Ez a tompított fényről távolsági fényre való automatikus váltás funkciója. Ennek a rendszernek a „szeme” a szélvédő paneljébe épített kamera, amely az autó előtti helyzetet figyeli. Amikor egy másik jármű jelenik meg az ellenkező irányba, a rendszer automatikusan átvált távolsági fényről tompítottra. Ugyanez történik, ha a rendszer egy azonos irányba mozgó járművet észlel. Ezenkívül a világítás is ennek megfelelően változik, amikor a Skoda vezető olyan területre lép be, ahol magas a mesterséges fény intenzitása. Így a vezető megszabadul a fényszórók cseréjének szükségességétől, és a vezetésre és az út megfigyelésére koncentrálhat.
A lengyel szabályozás előírja, hogy az autósok egész évben, a nappali órákban is bekapcsolt tompított fényszóróval közlekedjenek. A szabályok azt is lehetővé teszik, hogy bekapcsolt nappali lámpával közlekedjenek. Ez a fajta világítás nagy kényelmet jelent, mivel legtöbbször a motor indításával egy időben kapcsol be, és alacsony az energiafogyasztása, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent. Ráadásul a nappali menetlámpák, amelyek akkor kapcsolnak ki, amikor a kulcsot a gyújtásba fordítják, isteni ajándék a feledékeny vezetőknek, és megóvják őket a bírságtól. Ha nappal tompított fényszóró vagy nappali menetfény nélkül vezet, 100 PLN pénzbírságot és 2 büntetőpontot von maga után.
2011-ben életbe lépett az Európai Bizottság irányelve, amely előírta, hogy minden új, 3,5 tonnánál kisebb megengedett össztömegű autót nappali lámpával kell felszerelni.
„Azonban azonban, ha napközben esik, havazik vagy köd, a szabályok szerint a nappali lámpával felszerelt autó vezetőjének fel kell kapcsolnia a tompított fényt” – emlékszik vissza Radoslaw Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója. .
