Az autóipari márkák nehézségekkel küzdenek 2020-ban
Az Alfa Romeo eladásai Ausztráliában 26.4%-kal estek éves szinten 2020-ban, március végén mindössze 187 autót adtak el.
Ha 2020 megtanított nekünk valamit, készüljünk a kiszámíthatatlanra.
Pusztán autóipari szempontból az idei év megdöbbentő híre, hogy Holden véget ér. Ez a bizonyíték arra, hogy egyetlen márka sem marad fenn, bármennyire is erős volt a múltban kialakult imázsa és hírneve.
2019 végén az Infiniti a Nissan támogatása ellenére úgy döntött, hogy kivonul az ausztrál piacról, legutóbb pedig a Honda jelentette be üzletágának átszervezését az eladások meredek visszaesése miatt.
Már negyed éves, és az egész piacra kiterjedő eladások valamivel több mint 13 százalékkal estek vissza, de sajnos sokak számára a legrosszabb még hátravan, mivel a piac felkészül a koronavírus hatására.
Sok márka kétszámjegyű eladási csökkenést könyvelhetett el 2020-ban, de vannak olyanok, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy túléljék a slágert, és folytassák (például a Mitsubishi és a Renault eladásai 34.3%-kal, illetve 42.8%-kal estek vissza éves szinten). mások talán nem ilyen szerencsések. Egy alacsony éves értékesítésű márka értékesítésének jelentős csökkenése válaszút elé állíthatja ezeket a kisebb márkákat 2021-ben és azt követően. Tehát megvizsgálunk öt olyan márkát, amelyek 2020-ban a legtöbbnél erősebben sújthatók.
Fontos megjegyezni, hogy ennek a történetnek nem az a célja, hogy megjegyzést vagy kritikát fogalmazzon meg a márkák által kínált járművek minőségével kapcsolatban, hanem egyszerűen az eladási pályájuk elemzése.
Minden adat a Szövetségi Autóipari Kamara márciusi VFACTS adataiból származik.
alpesi
Összes értékesítés 2019-ben - 35
A teljes értékesítés 2020. március végén 1, ami 85.7%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
Ilyen ütemben a Renault francia sportautói 2020-ban mindössze négy példányt adhatnak el kiváló kupéjukból. A csökkenő eladások nem szokatlanok egy sportautónál, még az A110-hez hasonló jóknál, sőt a népszerű Ford Mustangnál sem. a Mazda MX-5 pedig elkerülhetetlen visszaesést él át életciklusa során.
Az Alpine azonban egy nagyon specifikus termék egy szűkebb almárkától, amely valószínűleg elérte azoknak a többségét, akik igazán értékelik az A110 vonzerejét, így az eladások egyelőre valószínűleg csepegni fognak. Szerencsére a Renault szűk sportkocsijaként és almárkájaként az Alpine-nek nem kell több ezer dollárt befektetnie a kereskedői készletekbe, hanem csak rendelési alapon tud működni, hogy életben tartsa magát – feltéve, hogy több vevőt talál.
Alfa Romeo
Összes értékesítés 2019-ben - 891
A teljes értékesítés 2020. március végén 187, ami 26.4%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
Nyugodtan kijelenthető, hogy az olasz márka újraindítása nem a tervek szerint alakult. Bármennyire is lenyűgöző volt a Giulia szedán és a Stelvio SUV (és sok kritika fogadta őket), nem váltak be jelentős számban a vásárlók körében.
Az Alfa Romeo mindössze 85 Stelvio példányt adott el 2020 első három hónapjában, sokkal kevesebbet, mint a konkurens Mercedes-Benz GLC (1178 eladás) és BMW X3 (997 eladás) 2020 azonos időszakában.
A Giulia rosszabbul jár, az év eleje óta mindössze 65 eladással, ami azt jelenti, hogy alulmúlja a megszűnt Infiniti Q50-et, és jócskán lemaradt leendő riválisaitól, a Mercedes C-osztálytól, a BMW 3-as sorozattól és az Audi A4-től. Védelmi szempontból azonban jobban teljesít, mint a Genesis G70 és a Volvo S60.
A jelenlegi értékesítési szintek mellett az Alfa Romeo mintegy 650 járművet kíván eladni Ausztráliában 2020-ban. A tavalyi év végén kérdések merültek fel a Fiat Chrysler Automobiles állítólagos döntése kapcsán is, hogy csökkenti a márkafejlesztési finanszírozást, és az új Tonale-re összpontosít. SUV, Alfisti minden oka megvan az óvatosságra, ha nem is riad.
Citroen
Összes értékesítés 2019-ben - 400
A teljes értékesítés 2020. március végén 60, ami 31%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
A francia márka mindig is egy díszes kis hal volt az ausztrál autópiac nagy tavacskájában. Annak ellenére, hogy több éve lassú és egyenletes tempóban halad, nincs sok mozgástere a nagy ütésekhez. És ez már 2020-ban is megtörtént, 30 százalékos eladási visszaesés, mindössze 60 autó az év első három hónapjában.
Ezzel a Citroen idén 240-270 új autó eladási pályára állítja. Az ilyen számok még résjátékosként is megnehezítik az ausztrál piacon elfoglalt helyét. Valójában a Citroen kevesebb autót adott el, mint a Ferrari 2020-ban.
Pozitívum, hogy a C5 Aircross megjelenése belépést biztosít a népszerű középkategóriás SUV-piacra, és növeli az eladásokat. Egy másik reménysugár, hogy a Peugeot testvérmárkája valóban erős évkezdést élvez, az eladások valójában 16 százalékkal nőttek az új Expert kereskedelmi furgonnak és a 2008-as lejárt ügyleteknek köszönhetően.
Fiat / Abarth
Összes értékesítés 2019-ben - 928
A teljes értékesítés 2020. március végén 177, ami 45.4%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
Mivel a jelenlegi 500 darabos városi autó élettartama végéhez közeledik, és Ausztráliába még nem erősítették meg az új elektromos változatot, a Fiat jövője kérdéseket vet fel.
De rövid távon a márka nagyon nehezen kezdi 2020-at, az eladások több mint 45 százalékkal estek vissza, ami lehetővé teszi (kissé ironikus módon) körülbelül 500 jármű eladását ebben az évben. Noha az eladási adatokban van egy bizonyos szimmetria az autó nevéhez igazodva, ez nem tesz jót a legendás olasz márka számára.
Az 500-ban a Fiat 122 és az Abarth gyors hot hatch sorozata mindössze 2020 új gazdára talált, míg az 500X crossover (25 eladás) és az Abarth 124 Spider (30 eladás) is hozzájárult a márka nyereségéhez.
Noha a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Australia hivatalosan nem kommentálta az 500-as jövőjét, megvárhatja a lehetséges következő generációs benzinmotoros változat globális bejelentését, mielőtt nyilvánosan bejelentheti jövőjét.
jaguár
Összes értékesítés 2019-ben - 2274
A teljes értékesítés 2020. március végén 442, ami 38.3%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
A cikkben felsorolt márkák közül az ugró macska rendelkezik a legerősebb pozícióval. 2200-ben több mint 2019 eladással a legmagasabb bázisról üzemel, de az év első néhány hónapjában még mindig súlyosan érinti.
Mivel az eladások március végére közel 40 százalékkal csökkentek, a brit márka kevesebb mint 1400 járművet fog eladni ebben az évben, amit az XJ és az elöregedő XF szedán kivonása sem segít. A megújult, lecsökkentett F-Type termékcsalád bemutatása ugyan lendületet adhat, de ez még mindig niche-termék.
Még a testvérmárka, a Land Rover sem mentes a problémáktól, annak ellenére, hogy a vonzó SUV-kínálat 20-ban több mint 2020 százalékkal esett vissza.
Hosszú távon a Jaguar Land Rover (JLR) üzletágának általános állapota komoly aggodalomra ad okot, mivel a globális működés pénzt veszít és munkahelyeket veszít, miközben 2.5 milliárd GBP megtakarítással próbálja biztosítani jövőjét. Bár soha semmit nem szabad természetesnek venni, a brit cég mindig megtalálta a módját, hogy túlélje a nehéz időket is.
