Használt: Luxus terepjárók? 5 ajánlat elérhető

Megkaphatod az egészet? Ezt a kérdést valószínűleg a nagy autógyártók tervezőirodáiban dolgozó mérnökök tették fel, és a válasz a SUV-k. Azt mondják, ami mindenre jó, az semmire sem jó. Lássuk, milyen utángyártott luxusterepjárók, amelyek meglehetősen kedvező áron vásárolhatók meg, nem csak közúton, de terepre is alkalmasak. 

Range Rover (L322)

Igen határozottan az a valaha épített legtöbb terepjáró. A második generáció óta, amikor teljes értékű SUV lett (az első egyszerűen jobban felszerelt, mint az LR sorozatú SUV), más márkák számára azt a szintet állította fel, amelyet egy közúti közlekedésre tervezett jármű létrehozásával el lehet érni. terep. -Út. A Range Rover fő előnye az volt, hogy még a vezetési kényelmét tekintve is hihetetlen kombinációt nyújtott terepjáró képességek még sok SUV-nál sem elérhetők.

Most megfizethető áron megvásárolhatja a harmadik generációtamely a másodikhoz hasonlóan hatalmas technikai ugrást hajtott végre. Az autó rendkívül fejlett, elsősorban az elektronikának köszönhetően, bár az elődjét nézve ez a fejlesztése. Sajnos, mint minden Range Rovernél, itt is létezik ez a generáció. számos hibától szenved. Ez az autó nem csak a bátraknak szól, hanem azoknak is, akik tisztában vannak a javítás magas költségeivel. Határozottan javasoljuk, hogy keressen egy Land Rover szervizt a környéken, majd döntsön a vásárlás mellett.

Használt autók jelenleg (2021 vége) kb 20 ezerből kerülnek. zloty akár több mint 100 2001 zloty. Érdemes elmagyarázni, honnan származik az árkategória - ezt a modellt 2012 és XNUMX között gyártották. Szeretnéd legalább egy kicsit elkerülni a bajt, érdemes a BMW-től dízel változatot venni (M57 motor) 2.9-es jelzéssel 177 LE-vel. 2002-2006-os járművekben kínálták.

Jeep Grand Cherokee (WH)

A Grand Cherokee ugyanolyan terepjáró SUV-legenda, mint a Range Rover, de teljesen más jármű. Amerikai stílusban készült, sokkal egyszerűbb a mechanikája, bár a modell harmadik generációja (WH) már technikailag fejlett a Jeephez. Egyszerre van legújabb generációs merev tengellyel, igaz csak hátul és légrugózás nélkül. Ezzel sok SUV-nál tovább lehet menni, mert a Jeep már terepelektronikát is alkalmazott benne, aminek működőképesnek kell lennie ahhoz, hogy megismerjük az autó képességeit. Kiterjedt terepmódosítások is lehetségesek.

persze A motorok nagy előnye az autónak, de amerikai. Benzines 3.7 és 4.7, az igényesebb vásárlók számára pedig az ikonikus 5.7 Hemi is. Az SRT 6.1 modell már nem ugyanaz az autó, pl. nincs váltó. Az európai tervezésű Diesel 3.0 CRD gazdaságosabb, de problémásabb is. Sajnálatos módon, az autó eléggé elromlott és gyakran szervizre szorul, de sokkal olcsóbb, mint a Range Rover. Erről a modellről nem túl jók a vélemények, mert az építési minőség a legátlagosabb. Előnye, hogy nem kell messzire mennie a dzsip-szakértőknek.

Az autók másodlagos árai mindent elmondanak erről a generációról. 20-as költségvetéssel PLN, bármit megvásárolhat és 30 ezer PLN összeggel választható az ajánlatokban. A legdrágább autók ára körülbelül 50 PLN 6.1. PLN, csak 20 SRT-verziót 30 ezerre becsülnek. több zloty. Ehhez képest ugyanannyi pénzért, mint egy olcsóbb WH-ért, nem lehet jó állapotú első vagy második generációs Grand Cherokee-t venni. A jól karbantartott autók árai hasonlóak az első három generációban, ami csak megerősíti, hogy milyen alacsony a WH értéke. A másik dolog az, hogy a hangerőnagyszerű SUV, de nem olyan jó, mint az előző WJ.

Volkswagen Touareg I

A Volkswagen Touareg első generációja 2002-ben debütált, ugyanabban az évben, amikor a német gyártó bemutatta a Phaetont, utalva arra, hogy szeretne belépni a prémium szegmensbe. Nem lett belőle semmi, de egy ilyen próbálkozásnak köszönhetően a Touareg nemhogy nagyon kényelmes, sőt luxusautó lett, de ebben a formában a mai napig fennmaradt. Érdekes módon a Volkswagen erőfeszítéseket tett, hogy ezt az autót sokoldalú SUV-ként készítse elő, amely ad hatalmas terepképességek ebben az osztályban.

Az évek során eltérő vélemények születtek a Touaregről, és a mai napig az helyesen rögzítve egy drága autóra, hogy karbantartsák. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy ez egy több százezer zlotyos autó, amely sok év után a több tízezerért vásárlók garázsaiban kötött ki. fejlett technika (beleértve a felfüggesztési pneumatikát és elektronikát) és a nagy motorok sok második vagy harmadik felhasználó anyagi lehetőségeit meghaladták.

Most használt autók kb 10-15 ezerbe kerülnek. zloty legfeljebb körülbelül 50 ezer zł. 20-25 ezerért. PLN, már vásárolhat egy okos példányt. Az emelés előtti változatokat (2007-ig) ajánlom többpontos közvetett befecskendezéses benzinmotorokkal és 2.5 TDI dízellel. Ez egy megbízható 5 hengeres motor, nagy megbízhatósággal, gyakran kézi sebességváltóval párosítva.

Volvo XC90 i

Ha luxus SUV-t keres, jól bírja a könnyű terepetnehéz lesz jobb autót találni a Volvo XC90-nél. De amíg a Terep főnév melletti jelző mindig könnyű lesz. Igaz, hogy az XC90 összkerékhajtású és nagyon hatékony, de nincs sebességváltó, kialakítása pedig nem kedvez a nehéz körülmények közötti vezetésnek. Ha néha át kell autózni az erdőn, akár sáros vagy homokos úton is, vagy meredek dombra felhajtani, ne mondjon le egy Volvo terepjáróról, de ha egy ideig hobbinak gondolja a terepjárót, ez a modell nem neked való.

A Volvo XC90-et általában dicsérik a felhasználók, az évek során nagy szilárdságot és kiváló kivitelezést mutatott beígy alacsony a meghibásodási arány. Igaz, az autó fenntartása nem olcsó, de az ASO-n kívüli csere vagy szerviz elérése a piacon nem okoz gondot. A modellben népszerű dízeleket már jól ismerik a szerelők, és ismerik a ritkábban előforduló benzinmotorok hibáit.

Jelenleg körülbelül 20 ezerért lehet autót venni. zloty működőképes és kb 30 ezer. pln jó állapotban. A legdrágábbak még több mint 70 2002. PLN-be kerülnek, de ezt a modellt nagyon régen, 2014-től 2.5 évig gyártották. Két motort ajánlok - benzines 2.4 T és dízel 5 D. Mindkettő hengeres és nagyon szívós.

Mercedes ML (W163)

Az első generációs Mercedes ML sem technikai mestermű, sem különösebb ritkaság a másodlagos piacon, de a még mindig csinos karosszéria alatt elnézve sok off-road íz megtalálható. Még olyan is, mint pl váz vagy sebességváltóamelyek már a második generációban eltűntek. Még mindig nem SUV, de képességei többek, mint amit a megjelenése alapján elvárnánk.

Ez a Mercedes modell sok máshoz hasonlóan a 90-es évek fordulójáról és a század elejéről való. nem volt jó véleményeDe 20 év után már nem számít. A fő probléma a megmunkálás rossz minősége (sok hiba, főleg elektromos) ill rossz korrózióvédelem. A motorok, ahogy ehhez a márkához illik, jól vagy tökéletesen működnek. Az ML sokat fejlődött a facelift óta.

Jelenleg a használt autók másodpiaca meglehetősen szegényes, mert sajnos nagy részük fémhulladékba került. Vagy a kimerültség, vagy gyakrabban a korrózió következtében. Az itt leírt modellek hátterében az autó még mindig jól tartja az árát, mert a 90-es évek végének legrégebbi modelljei több ezerbe kerülnek. zloty. A felső árhatár körülbelül 30 ezer. zloty. Az 55-ös AMG-verziónak csak a jó, jól karbantartott példányai kerülnek valamivel többe. A 320-as benzines vagy a 270-es CDI dízel változatot ajánlom.