Kormorán a célegyenesben
Kormorán tengeri kísérletek során. Áprilisban befejeződtek az előzetes tesztek, júniusban megkezdődött a minősítés.
Véget értek a Kormoran 258-as Kormoran II kísérleti aknavadász tavaly év ősz óta tartó előzetes tesztelései. Nagyon mozgalmas időszak volt ez a hajó, a hajóépítők és a legénység számára. De ez még nem a vége. Jelenleg a döntő szakasz zajlik – a minősítési tesztek. Az ő eredményük határozza meg, hogy a hajó készen áll-e a fehér és vörös zászló alatti szolgálat megkezdésére.
A hajót szakaszosan építik, a kikötőben és a tengeren is átment a hajóépítési teszteken. Az egységre telepített rendszerek mindegyikét tesztelték. Ellenőrizték, beleértve a vezérlőrendszerek, a kommunikáció, a fegyverek és a meghajtó rendszerek működését. A hajó működőképességét a helikopterrel és a szállítóhajókkal való interakció kidolgozásával is tesztelték. A kutatási és fejlesztési munkákat, beleértve egy aknavadász prototípus megépítését, a platform vezetője és létrehozója, a gdanski Remontowa Shipbuilding SA hajógyár, valamint a felelős gdyniai OBR Centrum Techniki Morskiej SA konzorciuma végzi. harci rendszerekhez, gáztalanító állomásokhoz és szonárokhoz. A konzorciumban a Stocznia Marynarki Wojennej SA is felszámolás alatt állt Gdyniában, de feladatköre a szerződés kezdeti szakaszában megszűnt.
Eközben tavaly november 5. és 6. a hajó először aknákkal ment tengerre. A hátsó fedélzetén, a bal oldalon az új kialakítású lánctalpak merevek és könnyen eltávolíthatók, ellentétben a régi aknakeresőkön és szállítóaknahajókon használtakkal. A lengyel haditengerészet által használt négy típusú tengeri aknákkal voltak felszerelve (alsó MMD-2, MMD-1, horgony OS és OD). Kormoran a Gdanski-öböl vizébe helyezte őket, ahonnan az ORP Mewa aknakereső vette fel őket.
November 9-én megtörtént az első Replenishment At Sea (RAS) kísérlet, amelyben az ORP Bałtyk tartályhajó vett részt. Ezután a hordozókötelet íjhelyzetbe szerelték fel. December 7-én újabb ilyen kísérlet történt. Ezúttal "száraz", a gdyniai haditengerészeti kikötőben, a "Kontradmiral X. Chernitsky" ORP hajó parancsnokának részvételével. Mindkét egység ugyanahhoz a mólóhoz volt kikötve, annak ellentétes oldalán, amelyen keresztül szállítóvezetékeket vittek át, hogy szilárd anyagokat szállítsanak a hajó közepére egy aknavadász, valamint egy üzemanyagtömlőt az orrában lévő állomásra. Másnap mindkét hajó tengerre szállt, ahol újabb RAS-műveletet hajtottak végre - üzemanyagtömlőt szállítottak a Chernitsky (RAS Atern) tatjából.
Hasonló műveleteket hajtottak végre 13. december 2016-án. Ezen a napon ismét együttműködtek Csernyickijvel, és először adták elő a VERTREP-et (Vertical Replenishment), i.e. áruszállítás a fedélzet felett lebegő helikopterről. A 2. haditengerészeti repülési bázis Kaman Sh-43G-je volt. Feladata az volt, hogy meghatározza a megfelelő megközelítési profilt a hajó felett lebegéshez, és kidolgozza a rakomány felemelését és áthelyezését.
Ezen túlmenően az összes tengeralattjáró tesztelési programja befejeződött - autonóm Hugin 1000MR az aknaszerű objektumok felderítésére és kezdeti lokalizálására, valamint a távirányítású Harbor Porpoises robbanóanyagok szállítására Toczek, Double Eagle Mk III SHL-300 szonárral és eldobható Głuptak a megsemmisítéshez bányák veszélyes körülmények között.a semlegesítés egyéb módjaihoz. A tesztprogram része volt a teljes teljesítményük ellenőrzése, beleértve a TsTM által kifejlesztett SKOT-M hajóvezérlő rendszerrel való interakciót.
