Kerékkiegyensúlyozás: meghatározás, típusok, eljárás és gyakori hibák

Az autó kerekeinek kiegyensúlyozása befolyásolja az autó kezelhetőségét: az érintkezési folt folyamatosan változik, a tapadás romlik. Vizes vagy csúszós úton nagy sebességgel a helyzet kibillenhet. Kiderült, hogy a kerékkiegyensúlyozás biztonsági kérdés az autós személyzet számára.

A kényelmes és biztonságos autóvezetés nagymértékben függ a gumik állapotától. A járművezetők ismerik a kerékkiegyensúlyozás fogalmát. Sokan azonban nem tulajdonítanak kellő jelentőséget az eljárásnak. És ennek megfelelően nem értik a gumiabroncs-kiegyensúlyozatlanság következményeit.

Mi az a kerékkiegyensúlyozás

A tengelytáv az autó fontos része. A lejtők elsőként veszik fel a kövek, ütődések és lyukak ütéseit az útról, "tűrik" a felfüggesztés munkáját. Ahhoz, hogy minden terhelést elviseljen, az autóipari "cipőknek" szilárdnak kell lenniük.

A jó gumiabroncsok műszaki jellemzői nem érnek véget a kiváló keverékkel, a jó minőségű tárcsákkal és a stabil nyomással. Az autószerelők a benzinkutaknál és az otthoni kézművesek szezonális gumiabroncsokat cserélnek, azonosítják a zsebeket és a gumiabroncsok kopásának mértékét, eltolódást és egyéb problémákat.

Az egyik szükséges intézkedés - a kerék kiegyensúlyozása - az egyensúlyhiány megszüntetése vagy minimális szintre csökkentése.

Mit érint a kerékkiegyensúlyozás és milyen következményei vannak hiányának

A kiegyensúlyozatlan kerekek vibrációt keltenek az autóban: remegés, ütés és zaj jelenik meg. Ha nem vesszük figyelembe a vezető és az utasok kellemetlen érzéseit egy ilyen utazásból, akkor nem hagyható figyelmen kívül az alkatrészek és szerelvények tönkremenetele: a gumiabroncs futófelületének gyorsuló egyenetlen (foltos) kopása, a lemez deformációja.

Golyóscsapágyak, agyak is megsemmisültek, lengéscsillapító rugóstagok, csapágyak meghibásodnak. A kerekek kiegyensúlyozatlansága a fékút meghosszabbodásához vezet, sérti a kormányzást.

A kerekek kiegyensúlyozatlansága zavarja a kormányzást

Az autó kerekeinek kiegyensúlyozása befolyásolja az autó kezelhetőségét: az érintkezési folt folyamatosan változik, a tapadás romlik. Vizes vagy csúszós úton nagy sebességgel a helyzet kibillenhet. Kiderült, hogy a kerékkiegyensúlyozás biztonsági kérdés az autós személyzet számára.

Kerékkiegyensúlyozatlanság

A kerék egy forgó tárgy. Felületének minden pontja egyformán eltávolítható a középponttól - a forgástengelytől, és a súlynak azonosnak kell lennie a teljes kerületen.

Meghatározás

A forgó tömegek forgásközépponthoz viszonyított egyenetlen eloszlását kerékkiegyensúlyozatlanságnak nevezzük. Más szóval, a gumiabroncs bizonyos helyeken könnyebbé válik.

Egyensúly súlyok

A kerékkiegyensúlyozás speciális kiegyenlítő súlyok felakasztásával történik, amelyek a gumiabroncsok könnyebb részeit súlyozzák.

Típusok

Kétféle egyensúlyhiány létezik:

1. Dinamikus - amikor a tömeg megsértése vízszintes síkban történik, vagyis a tehetetlenségi erő keresztezi a forgástengelyt: a kerék kiírja a „nyolcat”.
2. Statikus - a tömeg a függőleges tengelyhez képest megszakad: a gumiabroncs fel-le pattan (függőleges vibráció).

A kerék kiegyensúlyozatlanságának típusai

A dinamikus kerékkiegyensúlyozás kizárólag professzionális külső és belső állványokon történik. Statikus - garázsban is elvégezhető: az eljárás az, hogy további súlyokat kell akasztani a könnyű területeken. Gyakran azonban mindkét típusú kiegyensúlyozatlanság kombinációja figyelhető meg egy-egy autó kerekein: akkor megbízhatóbb gumiszerviz szakemberre bízni az ügyet.

Hogyan ellenőrizhető a kerekek egyensúlya

A probléma 80-90 km/h-s autósebességnél érezhető a kormány beütésével, rázásával. Önállóan ellenőrizheti a gumiabroncsok egyensúlyát, időzítve a gumikészletek nyári vagy téli cseréjét. Szereljen fel új kereket, lovagoljon néhány napig, hogy az abroncs tárolás után megszabaduljon a deformációtól.

További intézkedések:

1. Emelje fel az autót azon az oldalon, ahol ellenőrizni fogja.
2. Forgassa meg a rámpát, várja meg, amíg leáll.
3. Jelölje meg krétával a gumi felső pontját.
4. Lazítson különböző irányokba, jelölje meg a tetejét.

Hogyan ellenőrizhető a kerekek egyensúlya

Értékelje a krétanyomok helyét: ha össze vannak rakva, a kerék nincs kiegyensúlyozva, akkor „könnyű” pontot talált. Ha a kockázatok viszonylag egyenletesen oszlanak el a teljes kerületen, félelem nélkül vezessen.

Hogyan kell helyesen végrehajtani az eljárást

10-15 g-os kiegyensúlyozatlanság esetén a felfüggesztés percenként több ezer ütést kap, ami összevethető a betonon lévő légkalapács hatásával. A gumiabroncsok megfelelő kiegyensúlyozása elengedhetetlen az abroncssúly kiegyensúlyozatlanságának negatív következményeinek megelőzéséhez.

Miért fontos és mit tartalmaz az előkészítő szakasz?

Amikor az abroncsot a felnire helyezi, a kerekeket szerelvényként kell kiegyensúlyozni. Kötelező szabály az előkészítő szakasz, amelytől függ az eljárás végeredménye.

Előkészítő szakasz

Csináld a következőt:

1. Mossa le a felnit mindkét oldalról, különben a szennyeződések egyenetlen súlyú gumit mutatnak a kerületükön.
2. Tisztítsa meg a futófelületet a beragadt kövektől (különösen fontos teherautók és SUV-k esetén). A futópad gumiabroncsai között lévő kövek és kavicsok egyes szakaszokat megnehezítenek: pontatlan lesz az egyensúlyozás.
3. Távolítsa el a régi súlyokat és vágja le a kupakokat a felnikről.

Ügyeljen arra, hogy az abroncs szorosan illeszkedjen a helyére: ez erősen befolyásolja a kiegyensúlyozó eszközök és eszközök teljesítményét.

Kiegyensúlyozó típusok

Az eljárást többféle módon hajtják végre. Az autó kerekeinek kiegyensúlyozása a gépen a gumik eltávolításával és közvetlenül az autón történik. Van még egy automatikus kiegyensúlyozás granulátummal vagy porral.

Kerékkiegyensúlyozó granulátum

A 0,15-0,9 mm átmérőjű granulátumok belül nehéz üveg vagy kerámia maggal rendelkeznek, az elemek kívülről szilikon bevonatúak.

A gyöngyöket a gumiabroncs üregébe öntik: centrifugális erők hatására a golyók eloszlanak, nagy mennyiségben tapadnak a gumihoz, ahol kisebb a súly. Kiderült, hogy az automatikus önkiegyensúlyozás, amely azonban nem népszerű a vezetők körében.

statikus

A statikus (függőleges) egyensúlyhiányt minden gumiabroncs-állomás megszünteti. De ez a legegyszerűbb kiegyensúlyozási mód, amelyet az autósok gyakran a garázsban hajtanak végre a pénz és az idő megtakarítása érdekében.

A művelet lényege az abroncs egy nehéz szakaszának azonosítása, amely nagyobb erővel ütközik az úttestbe, egyenetlenül koptatja a futófelületet, és roncsolóan reagál az alvázra és a felfüggesztésre.

Statikus kiegyensúlyozás

A statikus kiegyensúlyozatlanság kiküszöbölése érdekében az oldalsó karimák feletti fénypontokra kiegyenlítő súlyokat akasztanak. A termékek tömege 5-60 gramm, anyaga ólom, acél, cink.

Bélyegzett lemezeken a javítóeszközök tartókkal, öntött és kovácsolt lemezeken - tépőzárral vannak rögzítve. Utóbbiak télen megbízhatatlanok: a hidegben leeshetnek. De van számos olyan lemez, amelyen nincs más lehetőség az áruk rögzítésére.

Dinamikus

Minél nagyobb a futófelület a kereszttartóban, annál könnyebben „kereshető ki” a dinamikus egyensúlyhiány vezetés közben („nyolc”), és annál nehezebb megszabadulni tőle. A tehetetlenségi és forgási tengelyek metszéspontját önmagában lehetetlen megszüntetni - az ügyet szakemberekre bízzák. A gumiabroncsok légnyomásának bármilyen kiegyensúlyozáshoz normálisnak kell lennie.

Befejez

Az ilyen kerékkiegyensúlyozást a statikus és dinamikus kiegyensúlyozatlanság megszüntetése után, valamint abroncsok cseréjekor kell elvégezni.

Fejezd be az egyensúlyozást

A végső gumiabroncs-kiegyenlítési eljárást közvetlenül az autón hajtják végre: az alja alá egy elektronikus eszközt szereltek fel, a kerekeket 80-90 km/h-ra pörgetik. Az érzékelők automatikusan méréseket végeznek, jelzik azokat a helyeket, ahol súlyokat kell hozzáadni a felnihez.

Az egyensúlyozás módjai a kerekek eltávolítása nélkül

Ha a karosszéria függőleges rezgését okozza a kerék pattanása, a járművezetők ezt megszüntetik a garázsban. A folyamat ugyanaz, mint a szervizben, de több időt fog rászánni, mert többször is fel kell próbálnia a különböző súlyú súlyokat. A régimódi módszer, "szemmel" ugyanazt a hatást adja, mint a műhelyben.

Készítsen elő egy emelőt, kiegyensúlyozza az öntapadó vagy konzolos súlyokat. Szükséged lesz egy krétára vagy jelölőre a világos helyek megjelöléséhez, és egy kalapáccsal a döngölt súlyok rögzítéséhez.

Ne hagyja ki az előkészítő szakaszt a tárcsák mosásával és a futófelület megtisztításával a kövektől és a kavicstól. Távolítsa el a műanyag betéteket.

További munka:

1. Emelje fel az autó egyik oldalát emelőre, biztosítsa visszagurulás és leesés ellen.
2. Határozza meg a kiegyensúlyozó súlyok beépítési helyét: tekerje le egy irányba a rámpát, megállás után krétával jelölje meg rajta a felső pontot, fókuszálva például a kerékív közepére.
3. Forgassa meg a gumiabroncsot a másik irányba, ismételje meg a manipulációt krétával.
4. Értékelje a krétanyomok elhelyezését: közöttük a középső a kívánt fénypont.
5. Helyezze fel a súlyokat erre a helyre, kezdve a könnyűekkel.
6. Pörgesd tovább a kereket. Ha megállás után a súlyok alul vannak, akkor az egyensúlyozás sikeres.
7. Most kezdje el szétosztani a súlyokat különböző irányokba. A feladat annak biztosítása, hogy a következő pörgetések és megállások után a súlyok különböző pozíciókban legyenek.
8. Rögzítse az elemeket kalapáccsal.

Az egyensúlyozás módjai a kerekek eltávolítása nélkül

Előfordulhat, hogy az első alkalommal a kiegyensúlyozás nem működik. Tegye nehezebbé a könnyű helyeket a terhek súlyának növelésével. Kövesse a lépések sorrendjét más abroncsokkal, majd tesztelje a kerekek egyensúlyát úgy, hogy 10-15 km-t vezet 80-90 km/h sebességgel. Ha nem érezte az autó pattogását, jellegzetes ütéseket a kormányon, mindent jól csinált.

Milyen felszerelés szükséges az eljáráshoz

A gumiabroncsok tömege már a gyártás során is egyenetlenül oszlik el a forgástengely körül – ez az úgynevezett technológiai hiba. Ezenkívül működés közben az egyensúlyhiány növekszik: az abroncs az egyensúlytalanság 75% -át, a tárcsák pedig akár 20% -át teszik ki. A fennmaradó százalékok a fékdobos agyakra esnek.

Az egyensúlyhiány megszüntetésére professzionális berendezések - kiegyensúlyozó gépek (BS) állnak rendelkezésre. Az abroncsüzletek helyiségeiben állandóan felszerelik a diagnosztikát és a forgó tárgyak beállítását szolgáló szerkezeteket.

A széles profilú és közönséges gumiabroncsokhoz készült BS-t a kerekek eltávolítása nélkül kalibrálják mechanikus, elektronikus és kombinált mérőműszerekkel. A berendezések másik csoportját az eltávolított rámpákkal működő állványok képviselik.

Kiegyensúlyozó gép

A személygépkocsik kerekeinek kiegyensúlyozására szolgáló, nagy pontosságú pad fő elemei az elektromos (800 ford./percig) vagy kézi (250 ford./perc) hajtással ellátott tengely és az adatfeldolgozást szolgáló számítógép.

A technikai folyamat a következőképpen néz ki: a kerék felfeszítve és biztonságosan rögzítve van a tengelyen, a számítástechnikai rendszer beolvassa a kezdeti információkat (a gumiprofil szélessége és magassága, lemez mérete). A tengelyt megpörgetik, majd a hajtást leállítják, lehetővé téve a kerék tehetetlenségi nyomatékkal történő forgását.

Ezután impulzus-, dinamikus- és piezoelektromos szenzorokat kapcsolnak be, új adatokat rögzítenek, amelyek szerint a beágyazott program kiszámítja az abroncs fénypontjait. A mester feladata a súlyzószerek felszerelése.

A hazai és külföldi gyártású szerszámgépek egyes modelljei lézerrendszerekkel vannak felszerelve, amelyek pontosan mutatják a kiegyensúlyozó felfüggesztésének helyét.

Gyakori egyensúlyozási hibák

Tipikus hibák, amikor megsértik a kerék tömegének a forgástengelyhez viszonyított kiegyenlítésének technológiáját:

• Egyáltalán nem volt előkészítő szakasz, vagy hanyagul hajtották végre: ennek következtében a rátapadt szennyeződéscsomók túlzott súlyt mutatnak a keréken, ahol minden rendben van.
• A régi súlyokat nem távolították el a felniről: velük ellentétben új súlyokat helyeznek be, ami súlyosabb egyensúlyhiányhoz vezet;
• Nem figyeltek arra, hogy a gumi illeszkedjen a felnihez: ha megemelkedik a nyomás a gumiban, az a helyére kerül, az egyensúly megszűnik.
• A kerék nem a kiegyensúlyozó tengelyen van középen. A középső furathoz általában kúpos adaptert használnak, a rögzítési lyukakhoz karimát vagy csavaros bilincseket. Teherautókerekekhez, Gazellákhoz távtartókra és nagy kúpokra lehet szükség.

Kerékkiegyensúlyozási hibák

Ne szereljen fel 60 g-nál több rakományt egy személygépkocsi egyik kerekére.

Szükséges-e kiegyensúlyozni a hátsó kerekeket az első kerékhajtáson?

Az elsőkerék-meghajtású járműveknél a hajtott kerekek jobban szenvednek, mert részt vesznek a kanyarokban. Számtalan manőver felemészti a futófelület oldalfalait. De a hátsó lejtők is mechanikai deformációnak vannak kitéve. Ha az első kerék a lyukba repül, akkor a hátsó kerék ugyanoda esik, és megüti a felfüggesztést.

Az elöl lévő kiegyensúlyozatlanság kifejezettebb, míg a hátsó 120 km / h feletti sebességnél jelenik meg. A kiegyensúlyozást azonban az összes keréken egyidejűleg kell elvégezni, függetlenül a telepítés helyétől.

Mi határozza meg az egyensúlyozás gyakoriságát

Az eljárás gyakoriságára vonatkozóan nincsenek konkrét követelmények - minden a művelettől függ. Ha egy szezonban mérsékelt tempóval 15 ezer km-t vezetett, mindenképpen ellenőrizze a rámpák egyensúlyát. Az extrém vezetési stílus felére csökkenti a diagnózis és a beállítás idejét.

Lásd még: Kormányléc lengéscsillapító - rendeltetési és telepítési szabályok

Egyéb okok, amelyek miatt gyakran kell egyensúlyoznia a kerekeket:

• az autó mély kátyúkba esett az úton, vagy a kerék nekiütközött a járdaszegélyeknek, egyéb akadályoknak;
• gyakran lelassul csúszás miatt;
• amikor új kerekeket és gumikat vásárolt: a kerék összeszerelése után egyensúlyozza ki;
• szezonális „cserecipő” idején érdemes lenne ellenőrizni az egyensúlyt: a neves autószervizek ezt ingyen teszik;
• 1500 km feletti utazás előtt és közvetlenül egy hosszú út után;
• új lemezek telepítése után;
• kerékjavítás, gumiabroncs leszerelés - alkalom a kiegyensúlyozási eljárás elvégzésére.

Következtetés: minél nyugodtabb és figyelmesebb az autós, annál ritkábban egyensúlyozza ki a kerekeket.