Harang-feszes-rotor
A B-22 az első sorozatgyártású repülőgép, amelynek forgó meghajtórendszere a hajtóművekhez csatlakoztatott rotorok és az erőátviteli rendszerek a szárnyvégeken található motorgondolákban találhatók. Fénykép US Marine Corps
Az amerikai Bell Helicopters cég úttörő a forgó rotoros - rotoros - repülőgépek építésében. A kezdeti problémák ellenére az Egyesült Államok elsőként helyezte üzembe a V-22 Ospreyt, amelyet a tengerészgyalogság (USMC) és a légierő (USAF) használt, és hamarosan hadrendbe fog állni a tengeri repülőgép-hordozókon. (USN). A forgószárnyasok rendkívül sikeres koncepciónak bizonyultak - a helikopterek összes működési képességét biztosítják, de teljesítményben jelentősen meghaladják azokat. Emiatt a Bell folytatja ezek fejlesztését, és a V-280 Valor forgószárnyast fejleszti az Egyesült Államok hadseregének FVL programjához, valamint a V-247 Vigilant pilóta nélküli lemezjátszót a tengerészgyalogság MUX programjához.
A közép- és kelet-európai országok már évek óta az Airbus Helicopters (AH) egyik legfontosabb piacává váltak. A tavalyi év rendkívül sikeres volt a gyártó számára, hiszen hosszú távú szerződéseket kötöttek régiónk új megrendelői számára jelentős számú helikopter szállítására.
Litván dauphinok és bolgár pumák
A múlt év végén az Airbus bejelentette Litvániával kötött HCare karbantartási szerződésének megújítását. Az ország légiereje 2016 januárja óta három SA365N3 + típusú helikoptert használ. A modern forgószárnyas repülőgépek lecserélték az elhasználódott Mi-8-asokat a pilótáink által jól ismert siauliai bázison a kutató-mentő küldetések során. Legalább egy helikopternek rendelkezésre kell állnia vészhelyzeti szolgálatra a nap 24 órájában, a hét minden napján. Az Airbus-szal kötött szerződés 7%-ban határozza meg a helikopterek minimális rendelkezésre állását a feladathoz, de az AH jelzi, hogy a szerződés három éve alatt a gépek hatékonysága 80%-on maradt.
Nem az AS365 voltak az első európai helikopterek Litvánia erőszerkezetében – korábban 2002-ban két EC120-t, majd az azt követő években két EC135-öt és egy EC145-öt szerzett az ország határ menti légiközlekedése. A litván határőrség fő repülési bázisán, a Vilniustól néhány tucat kilométerre délre található Polukne repülőtéren állomásoznak.
Érdemes felidézni, hogy Bulgária volt az egyik első ország az egykori keleti blokkból, amely európai forgószárnyas járműveket vásárolt. 2006-ban az ország katonai repülése megkapta az elsőt a 12 megrendelt AS532AL Cougar szállítóhelikopter közül. Több aktív Mi-17-es mellett a plovdivi 24. helikopteres repülési bázis egyik százada használja őket. Négy AS532-t kutatási és mentési küldetésekre szántak. Három AS565 Panther vásárolt Cougars for Naval Aviation; kezdetben hatnak kellett volna lenniük, de a bolgár hadsereg anyagi gondjai nem tették lehetővé a parancs teljes teljesítését. Jelenleg két helikopter áll szolgálatban, az egyik 2017-ben lezuhant.
Szerbia: H145M katonaság és rendőrség számára.
A 8. század második évtizedének közepén a szerb katonai repülőhelikopter-flotta Mi-17-es és Mi-30-as szállítóhelikopterekből és könnyű fegyverzetű SOKO Gazellákból állt. Jelenleg mintegy tíz, a milai üzemben gyártott jármű üzemel, a Gazellák száma jóval nagyobb - mintegy 341 darab. A Szerbiában használt SA42-ek HN-45M Gama és HN-2M Gama 431 jelöléssel rendelkeznek, és az SA342H és SAXNUMXL változatok fegyveres változatai.
A könnyű fegyveres helikopterek balkáni üzemeltetésének tapasztalatai alapján számítani lehetett a HForce moduláris fegyverrendszer iránti érdeklődésre. Így is történt: 2018 februárjában a szingapúri légikiállításon az Airbus bejelentette, hogy a szerb katonai repülés lesz a HForce első vásárlója.
Érdekes módon az ország a gyártó kész megoldásai közül csak néhányat használt, és a fegyvertípusait helikoptereken való használatra adaptálta. Ez egy hétcsövű, 80 mm-es S-80 rakétavető, L80-07 jelöléssel, és egy 12,7 mm-es kaliberű felfüggesztésű töltény.
145 végén rendelt H2016-ös helikopterek a szerb légi közlekedés számára. A megrendelt kilenc ilyen típusú helikopterből három a Belügyminisztériumhoz tartozik, és kék és ezüst színben használják majd rendőrségi és mentőjárműként. 2019 elején az első kettő megkapta a Yu-MED és a Yu-SAR polgári bejegyzést. A maradék hat háromszínű álcázást kap, és katonai repülésbe kerül, közülük négyet a HForce fegyverrendszerhez igazítanak. A szerződés a helikopterek és a fegyverek mellett új helikopterek karbantartási és javító központjának kialakítását is tartalmazza a batajnicei Moma Stanojlovic gyárban, valamint a Szerbiában üzemeltetett Gazelle helikopterek karbantartásához nyújtott Airbus támogatást. 145. november 22-én Donauwörthben ünnepélyes keretek között adták át hivatalosan a szerb katonai repülés színeiben pompázó első H2018-öst. A szerb katonaságnak is érdeklődnie kell a nagyobb járművek iránt, több közepes H215-ös igényről beszélnek.
