A Bentley Continental 2011 áttekintése

Ez azon autók közé tartozik, amelyek legalábbis első pillantásra pontosan úgy néznek ki, mint a régi. De ha az új Bentley Continental GT-t elődje mellé helyezi, a különbségek azonnal nyilvánvalóvá válnak. Ezt a stratégiát más autógyártók, köztük a BMW is sikeresen alkalmazták, ami a járműtervezés evolúciós, nem pedig forradalmi megközelítését eredményezte. Ugyanakkor az új modellnek eléggé eltérőnek kell lennie ahhoz, hogy a meglévő ügyfeleket frissítésre ösztönözze. Sikerült a Bentley?

VALUE

Valamivel több mint 400,000 XNUMX dolláros közúton a Continental GT a Bentley legkedvezőbb árú modellje, amely a luxusszegmens felső szintjét és a kézzel épített autók még exkluzívabb sorozatának alsó szintjeit fedi le. Az autó kontextusába helyezve a kétajtós, négyüléses kupét úgy tervezték, hogy négy embert abszolút kényelemben szállítson hihetetlen sebességgel a kontinensen, és tökéletesen teljesíti a feladatot.

Gondolj egy nagy, erős autóra, hatalmas nyomatékkal, felső dobozzal, kézzel díszített belsővel, és már kezded is látni a képet. A 2003-ban (2004-ben Ausztráliában) kiadott Continental GT volt az első modern Bentley a maga nemében, és ezért kész piacra talált. A One Oz ügyfele el is szállította kész autóját Ausztráliába, ahelyett, hogy két hónapot várt volna, hogy megérkezzen hajóval.

A GT élen járt a Volkswagen tulajdonában lévő, méretre szabott brit márka újjáéledésében, és jelenleg az eladások többségét adja. Utódként az új GT nem tűnik olyan könnyen vezethetőnek, de eltelt egy kis idő az italozás között.

TECHNOLÓGIA

Az új, egyedi W12-es motornak köszönhetően könnyebb és erősebb, mint korábban, az összkerékhajtási rendszert pedig most 60:40 arányban fordították hátra a sportosabb vezetés érdekében. A 12 hengeres motor (lényegében két V6-os, hátul összekapcsolva) lenyűgöző 423 kW teljesítményt és 700 Nm forgatónyomatékot ad le, a 412 kW-ról és 650 Nm-ről.

A szép 6-fokozatú ZF automatával, oszlopra szerelt lapátváltókkal kombinálva mindössze 0 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót, két tizeddel kevesebbet, mint korábban, végsebessége 4.6 km/óra. Ez nem kis teljesítmény, tekintve, hogy a GT 318 kg-ot nyom.

Először is, a W12-es motor már kompatibilis az E85-tel, de beleborzongunk belegondolni, hogy milyen gyorsan fogyasztja el azt a 20.7 litert 100 km-en, amit 98RON-nal kaptunk (a 90 literes tankkal állítólagos megtakarítás 16.5). . Azt mondták nekünk, hogy az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 30 százalékkal nő, ami jelentősen csökkenti a hatótávot.

Tervezés

A stílust tekintve az autó felfelé ívelt első hűtőrácsot kapott, és nagyobb a méretkülönbség a fényszórók és az extra lámpák között mindkét oldalon, a divatos nappali LED-ekkel.

Az ablakokat megemelték, a hátsó lámpákat teljesen áttervezték, és a hátsó kötényt is teljesen átalakították, alapfelszereltségként 20 colos kerekekkel, opcionálisan 21 colos kerekekkel.

Belülről Bentley-rajongónak kell lenned ahhoz, hogy megkülönböztetd. De nehéz nem észrevenni az új, 30 GB-os érintőképernyős navigációs és szórakoztató rendszert, amelyet a VW alkatrészgyűjtőjéből adaptáltak. Az első biztonsági öv rögzítőjét áthelyezték, így kényelmesebbé vált az ülés, és könnyebben hozzá lehet férni a hátsó ülésekhez. 46 mm-rel több a lábtér a hátsó utasok számára, de így is szűkös a hosszú utakhoz.

VEZETÉS

Útközben az autó csendesebbnek, feszesebbnek és érzékenyebbnek érzi magát, így több visszajelzést ad a vezetőnek. A gázreakció azonban átgondolt marad, nem azonnali, ahogy az autó készen áll a töltésre. Alapjáraton a W12 lenyűgöző hullámzást mutat. Meglepett minket, hogy az aktív tempomaton kívül hiányzik a vezetőt segítő rendszerek.

A Bentley szerint nem kiemelten fontosak az ügyfelek számára, de szűk látómezővel a holttér-figyelmeztetés nem téved el, ahogy az automatikus fékezés sem, hogy megakadályozza a hátsó ütközéseket. Ami a többi fejlesztést illeti, a Bentley azt mondta, hogy még ebben az évben V8-ast ad hozzá, de a 4.0 literes motorról nem mond semmit, azon kívül, hogy jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít (és kétségtelenül olcsóbb is lesz).

BENTLY CONTINENTAL GT

MOTOROK: 6.0 literes turbófeltöltős 12 hengeres benzinmotor

Teljesítmény/nyomaték: 423 kW 6000 ford./percnél és 700 Nm 1700 ford./percnél

Sebességváltók: Hatsebességes automata, összkerékhajtás

Ár: 405,000 XNUMX dollártól plusz utazási költségek.