A Bentley Continental 2012 áttekintése
A felelős kiadvány ezen a ponton figyelmezteti az érzékenyeket, hogy ez a cikk szuperlatívuszokat és a dekadencia obszcén szintjeire való hivatkozásokat tartalmaz. A Bentley újratervezett félmeztelen túraautójában semmi sem ösztönözné jobban a gazdaságosságot a nyelven keresztül, mint az, hogy ezt a szárazföldi jachtot gazdaságos hozzáállással és visszafogottsággal vezetjük.
VALUE
Elnézést, mi a kérdés?
Az "érték" szó egyik mellett sem használható. Ez olyan, mintha egy orosz olajmilliárdosnak (aki Kína új pénzügyi elitjével együtt a Bentley vásárlóinak nagy részét alkotja) pezsgő helyett hazai pezsgőt kínálnánk.
Még mindig kaphat egy nagyon tisztességes lakást néhány ausztrál fővárosban kevesebbért, mint a Bentley által kért 530,000 XNUMX dollár körüli összecsukható tető. Laktam a GTC belsőnél kisebb szobákban, és még soha nem szálltam meg ilyen fényűző kárpitozású szállodában.
Semmi sem hasonlít rá, ez a Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe oldala, és több mint kétszer annyit keresel érte, mint egy Bentley esetében. Az alább felsorolt versenyzőket a félmeztelenítés képessége és a valós életben való összehasonlíthatóságuk alapján választották ki.
TECHNOLÓGIA
A Crewe egyedülálló, 6.0 literes, ikerturbós W12-je körülbelül hét éve létezik, de most már E85-ös üzemanyaggal is üzemelhet, és ami még fontosabb, még izmosabb lett, 423 kW-ot ad le, és 700 Nm-es hegyeket mászik. Kevés benzinmotor haladja meg ezt a teljesítményt, és csak egy turbódízel - az Audi A8-as rokona - haladja meg a nyomatékát.
A Continental Supersports hatfokozatú QuickShift automata sebességváltójával párosítva ez egy erőteljes sebességváltó, amely az Audi elképesztő hátsó váltós összkerékhajtási rendszerével együtt a GTC 2.5 tonnás lökettérfogatát nulláról 100 km/h-ra hihetetlenül gyors, 4.5-ös sebességgel biztosítja. -literes motor. másodperc a bejelentett maximum 314 km/h felé vezető úton.
A kabriók bemutatásakor általában fokozott karosszériamerevségről beszélnek. Még kézzelfoghatóbb, hogy négy üzemmódú, folyamatos csillapítás-szabályozása van. Az első nyomtáv 41 mm-rel, a hátsó 48 mm-rel szélesebb.
A közép-élettartamú masszív frissítések és a gyors generációváltások háttérbe szorultak, de a többi technikai fejlesztés is jelentős, mint például a Google Earth alapú műholdas navigációt is magában foglaló 30 GB-os merevlemez, ami ugyanilyen kényelmes használata, valamint bonyolult.
Még a Bentley sem mentes a törvényes méretcsökkentéstől, így egy új, 4.0 literes ikerturbós V8-as motor (Audi S6-hoz és S7-hez készült) készül, bár nem biztos, hogy mikor ér a végére. bolygó. Úgy érezte, az általunk "V8-at szerető ausztrálok" vonzódni fognak hozzá.
Tervezés
Nincs sok finom beállítás és díszítés, és szeretné, ha a hozzáértő szeme egy pillantással látná őket. Nekem? El kellett olvasnom a tájékoztatót, hogy biztos legyek.
Egyedi LED-es nappali menetfények szegélyezik a Mulsanne zászlóshajója, dupla patkóstílusú hátsó hűtőrácsot, amely határozottan függőlegesebb. 20 és 21 colos öt- és 10küllős könnyűfém keréktárcsák közül lehet választani – éppen elég ahhoz, hogy a járdaszegélytől néhány méterre lehessen parkolni.
Alapvetően és ésszerűen ez néhány hajtás élesítéséről és egy kis fényesítésről szól. Mint mindig, a GTC obszcén vonzónak tűnik lehajtott fedéllel, és még inkább felhúzva. Bármilyen konfigurációban egy izmos jóképű vadállat, a világ egyik legjellegzetesebb frontjával. Amikor ez a rács betölti a visszapillantó tükröt, csábító, hogy bámuljon, ahelyett, hogy félreállna.
Belül... Nos, olyan, mint egy Edward-korabeli úri klub, amelyet úgy alakítottak ki, hogy úgy nézzen ki, mint egy autó belseje. Még a műszerfalat is puha bőrrel vagy 17 árnyalattal díszítették, hogy kiegészítsék a hét kézzel készített kemény furnért. De ezek a pálcák a Volkswagen-csoport használati alkatrészeinek kukájába kerülhettek.
A Bentley nyakmelegítőket szállított Benznek, hogy félmeztelenül tudjon menni egy hideg napon. A hátsó motorosok egy kicsit több lábteret is kapnak. Nincs vulgáris, súlyos fémborítás az ÁSZF-hez. Ez egy speciális, többrétegű anyagból készült termék, amely 25 másodperc alatt összehajt.
BIZTONSÁGI
Azon a napon, amikor a biztonsági ügynökség megengedheti magának, hogy összetörjön egyet, hogy értékelje a sztárságát, mindannyian elkezdjük inni a Veuve Cliquot szkúnereket, és összetörjük az üres lombikokat a kandallóban. Egyszerűen nem fog megtörténni.
És nincs szükség erre a különös extravagánsra – koszorús légzsákok, minden elképzelhető biztonsági intézkedés és csatahajó építési minőség, a Bentley golyóálló, és valószínűleg bombamenedék is.
VEZETÉS
Ez a fajta nyomaték nem olcsó, de olyan könnyű elérni – mind a 700 Nm 1700-as fordulatról percenként – egy árapály, amely egy kis tonnányi Bentley teherautót hordoz, ha nem is erőfeszítés nélkül, de minden bizonnyal különösebb erőfeszítés nélkül.
Feladata a kilométerek felszívása gyors cirkálótempóban, csak a GTC 200 km/h-val, alig éri el a 3000-et. Ausztrál autópálya sebességnél úgy tűnik, alig mozog.
Noha a valószínű vásárlónak valami csiszolt és éles is lesz a célzáshoz, de ez a busz kifizetődik, ha a módok és a sebességváltó a legsportosabbra van állítva. Mindenesetre a komfort mód kissé vizenyős, és állandóan emlékeztet arra, hogy bár ez az inkarnáció könnyebb, mint az előző, kövér vadállat marad.
Hogy ez a poggyász nem túlzó, az önmagáért beszél a W12-vel, amely a vezetésben és a sportban is nagy tekintéllyel bírja magát. A csúcsteljesítményt közvetlenül a 6200-as fordulatszám redline előtt érik el, de ez semmiképpen nem a fordulatszámmal vagy akár az akusztikus visszacsatolással kapcsolatos hisztériának köszönhető.
A kipufogógázokat legjobban egy hete hallani, nem belülről, és még a felülről lefelé irányuló beszélgetéseket is felemelt hangok nélkül folytatják.
TELJES
Vizuálisan gyakorlat a szembetűnő fogyasztásban, vezetés gyakorlat a szabadidőben. Hagyja figyelmen kívül a jelzáloghiteleket, éljen az egyikben.
Bentley Continental GTC
költség: körülbelül 419,749 dollár
Motor: 6.0 literes W12; 423 kW/700 Nm
Trance: 6 sebességes automata; Négy kerék meghajtás
Biztonság: Ellenőrizetlen
Súly: 2485kg
Szomjúság: 16l/100km; 384 g/km CO2
„Élj nagyban; valójában benne élnél"
