Berliet Gazelle, egy sivatagi teherautó
Tartalom
8. november 1959., kilenc teherautóból álló konvoj Berliet GBC8 6 × 6 Left QuargiaAlgírban, hogy elérje a csádi Lamy-erődöt, életet adva”Tenere küldetése“. A küldetés fő célja az volt, hogy bemutassa,gazella(És a legénységük) át tudták kelni a Sivatagi sivatagot, ez egy borzasztó és barátságtalan forgatókönyv, amely csak olyan járművek számára érhető el, amelyek bármilyen terepen képesek közlekedni.
Egy nagyon kifinomult tesztpad járműszerelők számára, amelyet most mutattak be a nagyközönségnek. Az expedíció délnek indult a Szaharán át Janet felé, egy tankolási bejelentéssel. Agadez; majd áthaladt az Arbre du Tenerén és a Termit-hegységen, majd a Csád-tó és a jelenlegi N'Djamena felé haladt. V visszaút nehezebb volt: észak felé menni, Agademen keresztül a Bilma oázishoz, majd Jado romjaihoz, az Annery Blaka völgybe, majd visszatérni Quargia 1960 januárjában.
Nagy kihívás autóknak és férfiaknak
Az Agademtől északra fekvő Erg di Bilma átkelés különleges kihívást jelentett, nagy kihívást jelentett minden eszköz szerelői számára. Az autókonvojban a Berliet teherautók mellett még négy Land Rover és egy helikopter volt, amely 1960 januárjában egy utazás után visszatért Quargiába. 10 ezer kilométer, szinte mindegyik a sivatagban, ötven nap alatt.
De a Tenere-küldetés egy nyolc tudósból álló tudományos csoport számára is lehetőséget kínált arra, hogy kutatásokat végezzen és információkat gyűjtsön egy olyan régióban, amelyet akkor még nagyon kevéssé tártak fel. És ez azóta is fontos teszt volt emberi nézőpont: hatvan ember csaknem két hónapig teljes autonómiában kellett élniük szélsőséges éghajlati viszonyok között.
Piaci igény
Ezt kell mondanom Tenere küldetése kifejezetten ellenőrzésre szervezték GBC8 6×6, "Gazelle", amelyet úgy építettek, hogy válaszoljon egy adott piaci igény, miből teherkocsi hogy továbbléphetnél bármely helység kivételes hatékonysággal, különösen on sivatagi ösvények, egy olyan autó, amely – legalábbis Franciaországban – nem létezett, és amelyet ehelyett a piac keresett.
в 1956Valójában a Shell meghívására Paul Berlier, az autógyártó alapítójának fia egy hosszú vadon utazáson vett részt, hogy megértse, milyen valós teljesítményt kell nyújtania egy autónak ezeken a helyeken. Berliet a részt vevő járművekből rájött, hogy nincsenek megbízható emberek a szárazföldön, és hogy a Shell (és más olajtársaságok) olajellenőrzési igényét nem elégítik ki.
Új tervezésű 6 × 6
Így volt Döntést hozott 6 × 6-os autó tervezése mechanikus járműalkatrészek felhasználásával Meglévő berlitz: félautomata fülke ill motor GLR, váltó GLC 6, első tengely GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, amelyet azonnal "Sivatagi teherautónak" neveztek el, amelynek rövidítése a jármű néhány jellemzőjének "összefoglalója".
A "B" a 3 tengelyt, a "8" a motor literjét, a "6" pedig a hajtott kerekek számát jelöli. A civil Gazelle motorral volt felszerelve. öthengeres dízel atmoszférikus befecskendező Berliet (gyártó: MAN) 7 köbmétertől. 125 CV és 2.100 súly... A csere az volt Jelentések 5 + hátrameneti fokozat és a gyártó által megadott maximális sebesség 73 km/h; 6-os volt a sebesség× 6/6 × 2 beépülő modul, híd közbenső és hátsó dupla reduktor, első tengely single cut.
Két küldetés a sivatagban
A Tenere küldetés, amelyet 60 októberében egy másik, kevésbé ismert és kevésbé igényes követett, igaz, fontos teszt autókhoz, de ez egy volt kiváló marketing művelet amely felhívta a világ figyelmét (és a kapcsolódó megrendelésekre) az új Berliet járművekre. Valóban kiváló járműviselkedés lesz a sivatagban alapvető az elkövetkező években a jó hírnévért és így a beszerzési megrendelésekhez Berliet Gazelle.
változat katonai GBC 8KT motor polikarburens, az évek során rendkívüli sikert arat majd. A francia hadseregnek és sok más ország hadseregének szállították, beleértve Népi Kína, Portugáliában és Ausztriában több mint 32 ezer példány készül 77 év előtt.
Új élet 93-tól
De a Gazella kalandjai, bár be GBC 8KT katonai változat, ezzel még nem ért véget, mert az 1993-ban indult műszaki felújítási program lehetővé tette 2.800 ilyen mezzeén di folytassa a szolgáltatást a francia hadseregben az utolsó lemondásig, amelyre több éve került sor.
A kabinokat természetesen átalakították és elkészítették modernebb, Akkor motorok, elektromos áramkörök és buszok, de ott ez volt a teherautó alapja több mint hatvan évvel ezelőtt elképzeltem. A küldetésben részt vevő kilenc jármű közül egy határozottan mozdulatlan jól megőrzött, amely Lyonban van kiállítva a Marius Berliet Alapítványnál és lefotózta nekünk.
