A Kia és a Hyundai közötti eladási harc 2021-ben eszkalálódott. De melyik két márka tette tönkre a bulit?

A Hyundai egyik legkelendőbb modellje az új generációs Tucson SUV.

Alig néhány hónappal ezelőtt a Hyundai és a Kia ausztráliai eladásai fej fej mellett haladtak, ami komoly csatához vezetett a testvér-koreai márkák között.

A 2021. szeptember végi eladási adatok azt mutatják, hogy a Kia valamivel több mint 850 egységgel 53,316 54,169 egységgel maradt el a Hyundai mögött, szemben a Hyundai XNUMX XNUMX egységgel.

A küzdelem komoly volt, tekintve, hogy a Kia – a Hyundai Motor Group állítólagos „másodlagos” márkája – egy naptári év során soha nem vezette a Hyundai eladásait Ausztráliában, és egyértelműen arra készült, hogy kikapjon.

Most azonban, amikor megjelentek a 2021 végi eladási adatok, úgy tűnik, hogy az epikus csata nem volt annyira epikus.

A héten közzétett VFACTS adatok azt mutatják, hogy a Hyundai a harmadik helyen zárta az évet 72,872 12.2 eladással, ami 2020%-os emelkedés a 223,642 101,119-hez képest. Az első helyen a Toyota (XNUMX XNUMX), a második a Mazda (XNUMX XNUMX) mögött áll.

A Kia hatalmas, 21.2%-os eladási ugrást ért el 2020-hoz képest, ami 67,964 XNUMX eladott példányt eredményezett, ami elegendő a ranglista ötödik helyéhez.

A Hyundainak mindössze három hónap alatt sikerült 850-el, kevesebb mint 5000-re növelnie a különbséget a Kiával szemben.

Még a jól fogyó Sportage sem tudott segíteni abban, hogy a Kia legyőzze a Hyundai eladásait 2021-ben.

Nem tűnik nagy összegnek, de tekintve, hogy 2021-ben az eladások milyen közel voltak a harmadik, negyedik, ötödik és hatodik hely között, ez elég volt ahhoz, hogy a Hyundai előrébb lépjen.

Ennek ellenére a harmadik helyet elért Ford nagyon megijesztette a Hyundait. A Blue Oval márka 2021-ben 71,380 1492 eladással zárt, ami mindössze XNUMX járművel kevesebb, mint a Hyundai.

A Ford eredménye 19.8%-os növekedést mutatott 2020-hoz képest, amihez hozzájárult a Ranger (50,279 8359) és a hamarosan lecserélendő Everest (XNUMX) továbbra is erős eladásai.

Ha a Ford nem tapasztalt volna jelentős COVID- és alkatrészellátási problémákat az európai gyártású Escape és Puma SUV-jainál, az eredmény egészen más lehetett volna.

A Hyundai készlethiánytól is szenvedett, különösen az olyan kulcsmodellek kiváló minőségű változataiban, mint a Santa Fe és az új Tucson.

A Ranger eladásai a Fordot a negyedik helyen tartották az összértékesítést tekintve.

A vállalatnak azonban sikerült növelnie eladásait októberben, és novemberben is stabil maradt, míg a Kia mindkét hónaphoz képest lemaradt. Ez lehetővé tette a Hyundai számára, hogy növelje előnyét.

Minden márkának vannak olyan szegmenseiben modelljei, amelyekkel egyetlen más márka sem rendelkezik. Például a Hyundai egy második nagy SUV-t (Palisade) ad el a Santa Fe mellett és egy kereskedelmi furgont (Staria-Load).

A Kia Telluride nagy SUV-t még nem erősítették meg Ausztráliában, a Pregio kisteherautót pedig már rég elhagyták.

Másrészt a Kia az általa dominált Picanto mikroautót és a Rio könnyű ferdehátú modellt árulja. Az Accent és a Getz elhagyása után a Hyundai már nem kínál ajánlatokat egyetlen szegmensben sem.

Az általában erős eladások ellenére a Kia alig tudott az ötödik helyen maradni. A Mitsubishi 67,732 232 járművel zárt az élmezőnyben, ami mindössze XNUMX darabbal kevesebb, mint a Kia.

A Triton volt tavaly a Mitsubishi legkelendőbb példánya.

A Mitsubishi 16.1%-os ugrást könyvelhetett el a 2020-as eredményekhez képest, tavaly minden modellcsaládja növelte részesedését, a megszűnt Pajero kivételével.

A Triton ute volt a legjobb teljesítmény (19,232 14,764), ezt követte az öregedő ASX kis SUV (14,572 XNUMX) és a vadonatúj Outlander középkategóriás SUV (XNUMX XNUMX).

Míg a harmadik és a hatodik helyért szoros volt a csata, egyértelmű volt a hatodik Mitsubishi és a hetedik Nissan között.

A Nissan tavaly 7.7%-kal növelte eladásait, rekordszámú 41,263 10 regisztrációra, de úgy tűnik, hogy eladási harcban van az első 40,770 39,025 legvégén lévő márkákkal. A japán autógyár éppen a Volkswagent (37,015 XNUMX), az MG-t (XNUMX XNUMX) előzte meg. és Subaru (XNUMXXNUMX).

Az MG ugrásszerű növekedési és terjeszkedési terveivel Ausztráliában minden esély megvan arra, hogy a kínai versenytárs 2022-ben feljebb lépjen az értékesítési ranglétrán.

Lásd ezt a helyet.