Blastolene Special: 25 tény Jay Leno ciszternájáról

Jay Leno színészként és komikusként nagyon híres, valószínűleg a legtöbb ember a The Tonight Show legendás műsorvezetőjeként ismeri. A hírnév bizonyos előnnyel jár, például fizetéssel, ami lehetővé tette számára, hogy a világ egyik leghíresebb autógyűjtőjévé váljon.

A mintegy 300-400 járműből álló hihetetlen gyűjteménynek köszönhetően, amelynek becsült értéke meghaladja az 50 millió dollárt (a jelenleg felújítás alatt álló járművek jövőbeli értékét nem számítva), nyugodtan kijelenthetjük, hogy valóban egyedi járműveknek kell lenniük. a garázsában parkolt a Burbank repülőtér közelében.

Az évek során Leno olyan megbecsült autórajongóvá vált, aki mélyrehatóan ismeri a klasszikus és a modern autókat, hogy megvan a saját Popular Mechanics és Sunday Times rovata, valamint saját Jay Leno's Garage autóshow a CNBC-n. – Ahol megmutatta hihetetlen gyűjteményének nyilvános részét.

A gondosan válogatott, gondosan felújított járművek közül, amelyek gondosan összeállított gyűjteményét alkotják, vannak olyan járművek, amelyek valóban különlegesek. Ezek közül talán a legegyedibb a Blastolene Special, kézzel készített műalkotás. Bár messze nem a legdrágább autó a gyűjteményében, minden bizonnyal az egyik legvonzóbb. Egy olyan autó, amely obszcén hatalmasra és erősre, ugyanakkor kényelmesnek tűnik, valószínűleg a legjobb autó egy igazi autórajongó számára.

25 Jelenleg 350,000 XNUMX dollárra becsülik.

Elmondható, hogy Jay Leno akkor kapta meg az igazi üzletet, amikor 125,000-ban mindössze 2003 XNUMX dollárért megvásárolta a Blastolene Specialt. Főleg, ha látta a mai becsült költséget.

Ugyanakkor egy kisebb vagyont is költött az autó fejlesztésére. Nem is merem találgatni, mennyi pénzt tettek ebbe összesen.

Hogy mi lesz a valós ár, azt teljesen lehetetlen megmondani. Ez egy teljesen egyedi, egyedülálló autó, így a kiértékelt értékre ráférne, talán többre, talán még kevesebbre. Minden az akkori piactól függ majd.

24 Nem hiába hívják ciszternának.

Noha egyesek azt gondolhatják, hogy a "Tank Truck" beceneve a puszta méretéből adódik, valójában a hatalmas motorja a becenév oka. Az AV-1790-5B egy 1792 köbhüvelykes motor, amelyet eredetileg tankban használtak, a 1950-esek 51 tonnás M47 Patton tankjában.

Patton 92,883 101,775 233 80 fontot nyomott üresen. A teljesen felfegyverzett tank 6 fontot nyomott. XNUMX gallon üzemanyaggal a fedélzetén a Patton körülbelül XNUMX mérföldet tud majd megtenni a földön. Ez az mpg körülbelül egyharmada, amihez képest Blastolene XNUMX mérföld/gallon sebessége valóban nagynak tűnik. Ez azt is jelenti, hogy a motorháztető alatti csomónak sokkal kisebb súlya van.

23 Teljesen masszív

Az autó 9,500 fontot nyom, ebből 2500 font a motorból származik – ez gyakorlatilag a kis ferdehátú teljes tömege. Az autó össztömege azonban csak 1/11-e annak az eredeti tartálynak, amelyből a motort használták, úgyhogy gondolom ez teszi a tankok világának Lotus Elise-évé?

A Blastolene Special tengelytávja is 190 hüvelyk, az autó 3/4-e a vezető előtt van. Valószínűleg ennek van a valaha készült autók leghosszabb motorházteteje, de még mindig nem éri el az első tengelyt. Ez követheti a minden sarkon kerékkel szerelt sportautó koncepcióját, de egy ekkora autóhoz ez elengedhetetlen, hogy kezelni tudja.

22 Szárazföldi sebességrekord autók ihlették

A Blastolene Specialt valójában úgy építették, hogy az 1930-as évek Bonneville Land Speed ​​​​rekordautóira hasonlítson. Noha egyik autónak sem volt ilyen erőműve, kevesebb volt a súlyuk. Sokkal kisebb súly.

Tehát bár a Blastolene Special inspirációja a szárazföldi sebességrekord autókból származhat, valójában közel sem olyan gyors, mint a leggyorsabb autók ezekből az autókból, még nagy lóerői ellenére sem.

Valószínűleg nem a sebesség volt a fő gond, amikor elkészült, és ez még mindig hihetetlen tisztelgés Bonneville sebességi legendái előtt.

21 Több gyártótól loptak el alkatrészeket

A Chrysler motor egy Patton tankból, az eredeti sebességváltó pedig egy Greyhound buszból származik. Jay Leno később egy 4060 sebességes Allison HD6-ra cserélte a sebességváltót.

Ki-Gas rendszert használ a nyers üzemanyag befecskendezésére és a motor légtelenítésére indítás előtt. Hátsó része Rockwell 3.78:1 légdoboz, a hátsó felfüggesztés pedig merev párhuzamos hajtókar. Az eleje merev párhuzamos felfüggesztésű felfüggesztéssel is rendelkezik, amely 1/4 ellipszis laprugókat és egy Ford félpótkocsiból származó holttengelyt tartalmaz. És természetesen a nagy teherautók Koni lengéscsillapítóin légrugózással kombinálják. Elég drágán hangzik.

20 test alumínium

Az egyedi, klasszikus, retro stílusú alumínium lemezszekrény kézi gyártású, acél létravázra szerelve.

Az alumíniumot polírozták, hogy szinte krómozott megjelenést kapjanak, így a Blastolene Special minden szögből ragyog.

A paneleket összefogó szegecsek az egész szerkezetben láthatók, az oldalán pedig nyílások találhatók, amelyek bemutatják a léghűtéses motort, és vezetés közben is segítik a hűtést.

A nagy átmérőjű kipufogócsövek kilógnak a hosszú motorháztető alól, mielőtt végre megjelennének az autó oldalán. A motorháztetőn lécek is vannak a hűtéshez, és ha ez nem lenne elég, egy szépen kidolgozott hűtőrács segíti a Blastolene megfelelő légzését.

19 A felfüggesztés elemei nikkelezettek

A felfüggesztés minden alkatrésze nikkelezett, hogy az autó többi része is fényes legyen. Jay egy interjúban kijelentette, hogy jobban szereti a króm helyett, és könnyen érthető, hogy miért. Tökéletesen passzol a fényesre polírozott alumínium testhez anélkül, hogy túl fényes lenne.

Az ilyen dolgoktól lehet igazán kitűnni egy autó a tömegből, nem pedig az, hogy nélküle nem... hatalmas! De ha minden apró részletre odafigyelnek, még lenyűgözőbbé teszi az autót, ha hátralép, és hagyja, hogy minden belesüllyedjen.

18 Egy év alatt kitalálták, megtervezték és megépítették

Igen igaz. Ez a hihetetlen alkotás a valaki fejében lévő ötletből kevesebb mint 365 nap alatt kész autóvá vált. Én személy szerint építettem kiállítási autókat, ahol egy meglévő autóval kezdtük, és azt kell mondanom, hogy ez egyszerűen csodálatos.

Perspektívába helyezni a dolgokat; koncepciót kellett kidolgozniuk, vázlatokat rajzolniuk, keretet kellett építeniük, és minden szükséges részletet meg kellett találniuk. Aztán ki kellett találniuk, hogyan lehet mindezt együtt működni, és a kézzel készített alumínium karosszéria és a belső... mindez még egy év elteltével elkészült. Elég hihetetlen, ha engem kérdezel.

17 Leno nagyon megváltoztatta

Amikor Jay Leno először vásárolta meg a Blastolene Specialt, nem volt benne hátsó fék, fényszóró, irányjelző, és messze volt a legális útviszonyoktól. Azóta forgalmi állapotúvá alakították, de ez még nem minden...

Egy tesztvezetés után, ami azzal végződött, hogy az autó az összes olajat az autópályára öntötte, új motorra volt szükség. És úgy döntött, hogy turbófeltöltőket ad hozzá. Majdnem megkétszerezi a teljesítményt csaknem 900 lóerőről 1,600 lóerőre.

Természetesen ez azt jelentette, hogy a vázat fel kellett erősíteni, és sok más dolgot is frissíteni kellett ahhoz, hogy kezelni lehessen a hatalmas teljesítménynövekedést.

16 Egyszer 17 gallon olajat öntött ki az autópályára.

Közvetlenül azután, hogy a Blastolene Special készen állt és úttörvényes volt, Jay tesztvezetésre vitte az autót. Amikor először jött le az autópályán, azt tette, amit bármelyikünk tenne: lenyomta a gázpedált. A probléma az volt, hogy valaki jó ötletnek tartotta a hűtőtömlőt olajvezetékként használni.

BUMM! A 90 psi olajnyomás túl sok volt ahhoz a hűtőtömlőhöz, és 10 másodpercen belül a 70 liter olaj utolsó cseppjét is kiköpte az úton. Szerencsére a történet happy enddel végződött, mivel most újjá kellett építeni... és javítani.

15 Jay Leno elhozta Jiffy Lube-nak

Igen, jól olvastad. Egy autót hozott Jiffy Lube-nak, amihez 70 liter olaj kell. Feltételezem, hogy ez inkább reklámfogás volt, mint szükségszerűség, főleg mivel Lenónak mind a felszerelése, mind a személyzete megvan a feladat elvégzéséhez.

PR-mutatvány vagy sem, de ez így is klassz történet, és a srácoknak, akik dolgoztak rajta, biztosan lesz mit mesélni. És határozottan bölcsebb lépés odavinni az autót olajcserére, mint csak az útra önteni mind a 17 gallon olajat.

14 Eredetileg nem közúti használatra tervezték.

Amikor Leno először megvette az autót, és azt mondta Jay Leno garázsépítőjének, Bernard Joukley-nak, hogy alakítsa át a Blastolene-t alkalmas autóvá, láthatóan ránézett és válaszolt; – Csak azonnal lőj rám!

Bernard sok futamgyőztes autót épített, és számtalan projekten dolgozott az évek során, így válaszának jelzésértékűnek kell lennie arra vonatkozóan, mennyi munkába került a Blastolene Special szétszedése és a kaliforniai utakon történő legális vezetésre való felkészülés. Úgy tűnik, ez sikerült neki, hiszen Jayt és az autót is rendszeresen észlelték a közutakon.

13 Leno rendszeresen utazik vele az utakon

Youtube-on keresztül – CaliSuperSports

Számos jelentés érkezett arról, hogy Lenót és Blastolene Special-t természetes élőhelyükön, a napsütötte kaliforniai utakon észlelték. Figyelembe véve, hogy Leno hisz abban, hogy az összes járművét használja, nincs ok arra, hogy a „tartálykocsi” bármi más legyen. Különben is, ki ne akarná irányítani ezt a fenevadat? Hm, ha megengedhetné magának, hogy kifizesse az összes üzemanyagot. vagyis.

Ha autóbemutatón vagy találkozón vesz részt, például az autós és kávézós találkozók egyikén, Nagy-Los Angeles környékén, tartsa szemmel ezt a hatalmas ezüstszörnyet, mivel gyakran kiállítják a nagyközönség számára. közelebb.

12 Szörnyű MPG lesz (de kétszer olyan jó, mint korábban)

A turbók beszerelése után a Blastolene valójában kétszer annyi mérföldet tesz meg gallononként, mint a régi motorral. Ez nagyon lenyűgözően hangzik, de valójában nem az.

Hatalmas tömegének és hatalmas, tonnányi teljesítményű motorjának köszönhetően mostanra 5-6 mpg-t sikerül elérni, legalábbis jobb, mint a korábban képes 3 mpg.

Egy kis vagyonra lesz szüksége a bankban, csak hogy kifizesse az üzemanyagot, ha elviszi ezt a kicsikét egy kellemes hétvégi körútra. Ismétlem, tudva, hogy ki a tulajdonos, valószínűleg csak erre tett félre pénzt.

11 Elegendő nyomaték a kerekek 3. fokozatban való elforgatásához

Jay Leno elmondása szerint ez az egyetlen olyan autó, aminek a motorja elég erős ahhoz, hogy leküzdje a fékeket. Amikor a lába a lehető legerősebben nyomja le a fékpedált, az autó akkor is húz, amikor rálép a gázra.

Valójában akkora forgatónyomatéka van, hogy a vázat erősen meg kellett erősíteni, hogy ne csavarodjon és ne hajoljon, mintha kartonból lenne. Ennek a nyomatéknak a kezelésére egy Rockwell 3.78:1 légdobozt szereltek fel a hátsó részre, ugyanazt a típust, mint azokon a hatalmas dömpereken. Jay azt mondja, hogy „törhetetlen billiumból” készült – és a 4,200 dolláros árcédulával ez igaz.

10 Arnoldnak azt mondták, hogy ez egy Terminátor autó

Amikor Jay Leno a The Tonight Show házigazdája volt, áthozta az autót, és "Terminátorautóként" mutatta be vendégének, magának Arnoldnak. Van némi hasonlóság az autó és az Arnold által ezekben a filmekben bemutatott autó között. Mindketten túlméretezettek és izmosak, és a T-800 akkor is igazán ragyog, ha nincs rajta "bőröltöny".

Úgy tűnik, Arnie-nak tetszett, ami furcsa, tekintve ennek a szörnyetegnek az alacsony gallononkénti üzemanyag-fogyasztását – ez nagyjából az ellentéte azoknak az autóknak, amelyeket Arnold környezetvédelmi okokból előnyben részesít. Gondolom, soha nem beszéltek neki az üzemanyag-fogyasztásról, vagy Leno azt mondta neki, hogy mosolyogva és szivárványon fut?

9 Új értelmet ad a "forró" autó kifejezésnek.

Bár abban biztos vagyok, hogy mindenki egyetért abban, hogy a Blastolene Special az autó szemet gyönyörködtető része, nem a dizájn az egyetlen népszerű dolog itt.

A nagy léghűtéses motorral, hatalmas bordákkal és bütykös hajtású ventilátorokkal a Blastolene Special vezetése leginkább úgy jellemezhető, mint egy hatalmas hajszárítóval.

Leno még a hideg téli napokon is pólóban gyönyörködhet az autóban, mert a motortól 100 fokos szél fúj az arcán. Úgy hangzik, mint a tökéletes cirkáló autó, ha kint hideg van, ha engem kérdezel. Bár nem vagyok benne biztos, hogy nyár közepén lovagolni fogok.

8 Nem gyors, de még mindig gyorsabb, mint azt a legtöbben gondolják.

Bár a Blastolene Special meg sem közelíti a gyorshajtást, mint az általa ihletett autók, semmiképpen sem bolond. Ha egy masszív autót nézünk, nehéz elhinni, hogy ez az autó gyorsabban tud menni, mint egy átlagos teherautó, de a kinézet megtévesztő lehet.

Ez a 2,900 literes ikerturbós V30-as motor, amely 12 ford./percnél éri el a piros jelet, körülbelül 1,600 lóerőt ad le, és még lenyűgözőbb, 3,000 font/ft nyomatékot ad le. Ez az erőforrás mindössze 0 másodperc alatt képes felgyorsítani az autót 60-ról 6.2-ra, és eléri a 140 mérföld/óra feletti végsebességet, miközben a negyed mérföldet 14.7 másodperc alatt teszi meg 93 mérföld/órával.

7 A turbinák őrülten drágák.

A Blastolene Specialban használt két turbó nem az a szokásos turbótípus, amelyet bármelyik nagy teljesítményű boltban megvásárolhat. Mint minden más az autóban, ezek is különlegesek, ami szerintem teljesen helyénvaló, de más lenne, ha azt használnák, amit mindenki kaphat.

A turbókat közvetlenül a Honeywell/Garrett Turbo Technologies cégtől szerezték be, és ami különlegessé teszi őket, az az, hogy magnézium-héjazatú egységek, amelyeket eredetileg a Toyota CART-hoz terveztek és használtak. Hivatalosan nem eladók, de ha igen, akkor körülbelül 10,000 XNUMX dollárt kellene fizetni egységenként.

6 Videojátékokban mutatták be

A Polyphony Digital sikeres Gran Turismo sorozatának rajongói a negyedik GT-játék megjelenése óta virtuális utazást tehettek Jay Leno Blastolene Special játékában.

Az autó "véletlenül" a Gran Turismo 4-ben kötött ki. A játék fejlesztőcsapata ellátogatott Jay garázsába, hogy rögzítse a motorzajt, és az autó láttán annyira elcsodálkoztak, hogy végül felhasználták a játékban.

Tehát ha van egy Gran Turismo példánya, és ki szeretné próbálni saját maga, akkor Jay Leno tartálykocsijának hívják. 900 lóerő.