Reteszelt fékek - a leggyakoribb okok és megoldások

Mindig nagyon veszélyes vezetés közben leblokkolni a fékeket. A legtöbb esetben a probléma akkor kezdődik, amikor a féknyergek vagy fékbetétek finoman blokkolják a kerekeket. Ezt a sofőr észrevétlen maradhat egy rövid távolságon, például városi vezetéskor és autópályán való vezetéskor a fékbetétek visszafordításával kapcsolatos problémák a féknyereg túlmelegedéséhez, a fék hőmérsékletének növekedéséhez vezetnek. folyadék és ennek következtében a hatékony fékezés elvesztése.

Mik a (leggyakoribb) tünetek?

A fékrendszer megfelelő működését a legjobb egy hosszú utazás után értékelni, amely során gyakran elveszik az autó sebességét. Meghibásodásának leggyakoribb tünete a megemelkedett felni hőmérséklet és a forró fém jellegzetes szaga. A kopott fékbetétek por is megjelenhet a felniben. Ezenkívül a nem működő fékekkel történő huzamosabb vezetés a jármű teljesítményének jelentős csökkenését és az üzemanyag-fogyasztás növekedését eredményezi.

Hol kell keresni az okokat - üzemi fék

Az esetek túlnyomó többségében a hibás fékdugattyúk okozzák az autó kerekeinek blokkolását. Meghibásodásuk a dugattyú felületének szennyeződése vagy korróziója miatt következik be, ami megnehezíti (vagy akár lehetetlenné teszi) a visszamozgatást a fékpedál nyomásának felengedése után. Ennek eredményeként a párnák folyamatosan dörzsölődnek a lemezekhez. Hogyan lehet megoldani a problémát? Szennyeződés esetén elegendő a dugattyút polírozni. Ha azonban ez utóbbi korrodált, azonnal ki kell cserélni. A féknyereg-vezetők beragadása is problémákat okozhat, így a féknyereg a villához csúszik. Működés közben elakadnak, ami a gumibevonat károsodásához vezet. A legtöbb esetben a javítás egyszerű, és a vezetők tisztításából és kenéséből, valamint a gumicsizma cseréjéből áll. Egy másik elem, amely korlátozza az autó kerekeinek szabad forgását, az elakadt vagy rosszul kopott fékbetétek. Az első ilyen hibák főként az alkalmi használatú és alacsony futásteljesítményű járműveket érintik. A korrózió a betétek és a féknyereg villa érintkezési pontjain halmozódik fel, blokkolva a fékbetét szabad mozgását, amely a dugattyú eltávolítása után a tárcsához nyomódik. Hogyan lehet kijavítani egy ilyen hibát? Az érintkezési felületet alaposan meg kell tisztítani, és ellenőrizni kell a fékbetétek műszaki állapotát: az erősen kopottak hajlamosak ferdén elhelyezkedni a féknyeregben és a tárcsákhoz súrlódnak. A probléma megoldása az elhasználódott fékbetétek újakra cseréje.

Szivattyú és féktömlők

Azokban a járművekben, ahol a fékfolyadékot nem rendszeresen cserélik, a fékrendszer fokozatosan felhalmozódó iszappal szennyeződik. Ez utóbbi korlátozza a főhenger dugattyúját, és nem húzódik vissza teljesen. Ebben az esetben a szivattyút alaposan meg kell tisztítani (regenerálni), vagy súlyos sérülés esetén ki kell cserélni. Ezenkívül a féktömlők a fékrendszer nem megfelelő működését okozhatják. A progresszív kopás következtében megduzzadnak, belülről letörnek a gumidarabok. Ez akadályozhatja a fékfolyadék áramlását. Ilyen meghibásodás esetén feltétlenül cserélje ki az elkopott vezetékeket újakra, és cserélje ki a gumidarabokkal szennyezett fékfolyadékot.

Hol kell keresni az okokat - kiegészítő (vészfék).

Nagyon gyakran a segédfékek miatt is felmerülnek problémák, pl. A dobokat még mindig sok autómodellben használják. A hiba leggyakrabban a hengerek dugattyúinak megtapadásával jár, amit a korrózió vagy a védőgumi sérülése okoz. A napi használat során különféle típusú szennyeződések halmozódnak fel a fékdobok belsejében, valamint a kopott fékbetétekről és a rozsdáról származó por. Ez utóbbi a gumicsizma alá kerülve hatékonyan blokkolhatja a hengerekben lévő dugattyúk mozgását. A javítás a hengerek újakra való cseréjéből áll (regenerálható, de nem jövedelmező). A hosszabb ideig nem használt járművekben a segédfékkábel időnként elakad, különösen, ha a kábelpáncél megsérül. Ezután a környezetből származó nedvesség bejut a belsejébe, és végül korróziós zsebekhez vezet, amelyek korlátozzák a fékkábel szabad mozgását, és szélsőséges esetekben eltörik. Az elakadt fékkar is gondot okozhat. Ekkor a probléma az elakadt vezérlőkarban, a kézi meghúzás után az úgynevezett fékbetét távtartókban van. A fent említett esetekhez hasonlóan a meghibásodás oka a szennyeződés és a korrózió.