BMW 120d

De a helyzet még láthatóbbá vált: a BMW tovább növelte arculatát, ami a beépített technológiával együtt egyre drágább jegyeket jelentett az (új) BMW autók tulajdonosainak klubjához. Ez az egyik oka annak, hogy a sorozatot Münchenben „találták ki”. Csak a memória frissítése érdekében: nem kell sokat keresgélnie a tartozékok listáján, hogy 1 milliót fizessen 120p -ért.

Ez szerencsére nem olyan drága, de nem szégyelli a nevét. Egy Enka kívülről amúgy is mindig Enka, belül pedig – bár az ülések nem bőrből készültek – rögtön az az érzésünk, hogy nagyon jó minőségűek az anyagok. Bár az ülés anyaga (túl) érdesnek tűnik a bőr számára, különösen meleg napokon.

Az Enka, amelynek elméletileg a műszakilag teljesen más, de mindenekelőtt lényegesen olcsóbb középkategóriás autókkal kellene felvennie a versenyt, tényleg valami különleges - a hajtáslánc miatt. Első motor, hátsókerék hajtás. Nincs efféle dolog. Ettől a dizájntól sem kell félni, hiszen nyugodtan lehet bízni a futóműben, a gumikban és a stabilizáló elektronikában, amelyek "okolhatóak" azért, hogy Enko 47 óra vezetés után még azok is vezethetőek, akik most tettek le vezetési vizsgát.

Az Enke jó oldala, hogy remekül állítható vezetési helyzetben van (lehetőleg maximális ülésbillentéssel a peremtől), nagyszerű pedálokkal rendelkezik, könnyen irányítható, és remek kormánykerékkel rendelkezik. és hogy a stabilizáló elektronika kikapcsolható. Ha van ilyen kétliteres turbódízel elöl, akkor a kerekek nyomatéka is elegendő lesz a hátsó játékokhoz. Még mindig nincs egyenlő a riválisok között.

Az ár ellenére és emiatt is érdemes a felhasználói oldalra nézni a felszereltséggel együtt, amihez persze nem kell pontosan ezt választani. Ugyanis az összehasonlítás jó - rossz, vagy inkább jó - az "áhm" erőltetett. Például: mindkét belső kozmetikai tükör automatikus világítása jó, és mind a négy ablak automatikus mozgatása mindkét irányban jó, és túl kevés a doboz az apróságok tárolására, és az, hogy nincs hely az utasdobozoknak a vissza.

Ez egy jó automatikus légkondicionáló, amely valóban hatékonyan hűsít, és a tény az, hogy túl gyakran kell manipulálni, hogy jól érezze magát. A belső világítás jó, beleértve a négy olvasólámpát és az első lábfényeket, ahem, a kemény üléstámlákat (hátsó utas térde !!) és nincsenek zsebek. Még jó, hogy hátul síléc van, de áhm, nincs (középső) könyöktartó.

Jó, ha csak harmadszor hajtod hátra a hátsót, és lapos felületet kapsz, de jó, hogy elég magasan van, mivel az ülés a helyén marad. Szép az automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükör, és jó, hogy van benne esőérzékelő is, de na, az ajtónyitás-figyelmeztetés csak mozgás közben működik, még az első biztonsági öv sem. . nem állítható magasságúak.

Még meleg? Úgy gondolom, hogy minden "áh" ellenére nem nehéz. Egyszerűen azért, mert végül is ez egy igazi BMW, és mert a küszöbén áll annak, amit még konvencionálisan elérhetőnek lehet nevezni. De persze nem minden.

Vinko Kernc

Fotó: Vinko Kernc

BMW 120d

Törzsadatok

Értékesítés:	Auto Active Kft.
Alapmodell ára:	26.230,03 €
A tesztmodell költsége:	31.571,63 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	120 kW (163 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	7,9
Maximális sebesség:	220 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,7l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - hosszirányban elöl szerelve - lökettérfogat 1995 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 340 Nm 2000 ford./percnél min.
Energiaátvitel:	a motort a hátsó kerekek hajtják - 6 sebességes kézi váltó - gumik 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Емкость:	végsebesség 220 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 7,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1415 kg - megengedett össztömeg 1840 kg.
Külső méretek:	hossza 4227 mm - szélessége 1751 mm - magassága 1430 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l
Doboz:	330-1150 l

Méréseink

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Tulajdon: 54% / Állapot, km méter: 4374 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,3 év ( 138 km / h)
1000 méterre a várostól:	29,7 év ( 179 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,6 / 17,0 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	9,8 / 14,1 s
Maximális sebesség:	220 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	36,7m
AM táblázat:	40m

оценка

• A jó motornyomaték és a megfelelő hajtás kialakítás lehet az oka annak, hogy miért szeretne ilyen BMW -t, annak ellenére, hogy viszonylag magas ára és némi hátránya van a kategóriájában észrevehetően olcsóbb autókhoz képest.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

növény

vezetési helyzet

láb

motor nyomatéka

fogyasztás

sebességváltó sebessége

belső anyagok

merev sebességváltó kar rugó

nincs hűtőfolyadék -hőmérő

túl kevés tárhely

automata légkondicionáló

magas törzs alja