Tesztvezetés BMW 2-es Active Tourer a VW Sportsvan ellen: családi örömök

Az Active Tourer már megmutatta, hogy nemcsak tágas és kényelmes, de szórakoztató is vezetni. De vajon jobb, mint a verseny? A 218d 150 lóerős változat összehasonlítása és a VW Golf Sportsvan 2.0 TDI megpróbálja megválaszolni ezt a kérdést.

Autócsere, nagyon közel a Boxberg tesztközponthoz. Egy kolléga leszállt az Active Tourerről, érdeklődve nézte a 18 colos kerekeket, és lelkesen mondogatni kezdte: „Tudod, mire gondolok? Lehet, hogy ez az első BMW, amely enyhén dőlni kezd szűk kanyarokban – de még így is élvezet vezetni.” A kolléganőnek teljesen igaza van. A 218d Sport Line hihetetlenül fürgenek érzi magát, azonnal és habozás nélkül irányt vált, élesebb manővereknél pedig még hátra is "kukucskál" – mindez hamar elfeledteti az elsőkerék-hajtást. A kiváló kezelhetőség egyik oka kétségtelenül a rendkívül közvetlen, változtatható áttételű sportkormányrendszer, amelyet nem túl magas felár ellenében kínálnak. Ha pedig úgy dönt, hogy teljesen kikapcsolja az ESP rendszert – igen, ez ezzel a BMW modellel lehetséges –, hátulról könnyedén provokálhat egy váratlanul kecses táncot. Az, hogy a családja élvezni fogja-e ezeket a szabadságjogokat, személyes vélemény kérdése. És persze milyen családod van?

A textil sportülések nagyon jól keverednek a jármű karakterével és kiváló oldalirányú támaszt nyújtanak minden területen. A kényelmes ülésekkel és az opcionális adaptív lengéscsillapítókkal felszerelt Golf Sportsvan semleges, de kevésbé ambiciózus módon és észrevehetően soványabb testtel váltja egymást. Közúti teszteken azonban a Wolfsburg nyugodtan és ésszerűen precízen kezeli az eredményeket, és az eredmények azt mutatják, hogy csak kissé lassabb, mint müncheni riválisa. Az ESP okosan képes megakadályozni a túlzott alulkormányzásra való hajlamot.

Kényelmes a vártnál

Az Active-Tourer vezetőjének kényelmi kompromisszumot kell kötnie a kiváló teljesítményért? Soha. A lenyűgöző, 225-ös széles abroncsok ellenére a BMW feszes, de simán halad. Mint ilyen, nagyjából olyan kitűnően halad át a keresztirányú illesztéseken, mint a Golf, és a hosszú távú kényelem is kifogástalan. Az Active Tourer részben csak a tesztterületen ad jó modort, nagyon törött utat szimulálva. A VW kicsit másképp viselkedik: nyugodtan elnyeli az útjába kerülő összes ütést – mindaddig, amíg a DCC adaptív felfüggesztés kényelmi üzemmódja be van kapcsolva. Arról nem is beszélve, hogy a BMW felár ellenében adaptív lengéscsillapítókat is kínál, velük valószínűleg nagyon másképp fog kinézni a kép.

Fokozott hatékonyság

A 218d-nek megvan az a kiváltsága, hogy alapvetően módosított motorral szerelték fel. A 143-ról 150 lóerőre megnövelt teljesítménnyel a négyhengeres motor sokkal tökéletesebben teljesít, mint korábban, és megbízható tapadást biztosít a legalacsonyabb fordulatszámon. Maximális nyomaték 330 Nm. A jól ismert 2.0 TDI a Golf motorházteteje alatt azonban még jobban teljesít. Dízel egység azonos teljesítménnyel, 150 LE-vel. még simábban fut, még erősebb a tapadása és 0,3 l/100 km-rel kevesebbet fogyaszt. Mivel a BMW az Active Tourert egy nyolcfokozatú automata sebességváltóval (Steptronic Sport), a VW-t pedig egy klasszikus hatfokozatú, kiváló váltási sebességváltóval szerelték fel, rugalmassági méréseket nem lehetett végezni. Nem szabad azonban figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy álló helyzetből 180 km/h-ra 1474 kilogrammos tömeggel a Sportsvan 3,4 másodperccel gyorsabban gyorsul, mint a nehezebb bajor, 17 kilogrammos. Nincs kétségünk, hogy a BMW miért választotta az autót ebben a konfigurációban - a ZF automata zökkenőmentesen vált, mindig sikerül kiválasztani a helyzetnek legmegfelelőbb sebességfokozatot, és tökéletesen működik egy kétliteres dízellel. Csak a Launch Control rendszer tűnik oda nem illőnek a furgonban. Nehéz egyértelműen kijelenteni, hogy a fantasztikus automata váltó ebben az összehasonlításban pluszt jelent a BMW számára, mert jelentősen megemeli az árát a VW-hez képest.

A két modell közül melyik kínál nagyobb helyet?

De térjünk vissza arra, ami valószínűleg a legfontosabb ezekben az autókban – a belsőjükhöz. A BMW-ben az ülések alacsonyak, az elegáns bútorok az üléseken, az ajtókon és a műszerfalon kontrasztos varrással tűnnek ki, a márkánál hagyományosan középkonzol pedig enyhén a vezető felé orientált. A fedélzeten megtalálhatóak a klasszikus kerek kezelőszervek és az intuitív iDrive rendszer is. Ily módon a bajor furgonnak sikerül erősebb nemesség- és stílusérzetet kelteni, mint az ugyanilyen masszív Sportsvan. Bár a tesztmodell csúcskategóriás volt, és zongoralakk volt, a VW nem volt olyan kifinomult, mint a BMW - ami valószínűleg nagyszámú fizető vásárlót vonz majd a két modell közül a drágább mellett.

Ami a második üléssorban felajánlott helyet illeti, egyenlő tét van a két rivális között. Mindkét autóban sok hely van. Az állítható hosszúságú dönthető hátsó ülések, amelyek a VW alapfelszereltségéhez tartoznak, felár ellenében kaphatók a BMW-től. 468 literes (BMW) és 500 literes (VW) poggyásznak van hely. A szokásosan három részre osztott hátsó ülések összecsukásakor 1510 és 1520 literes térfogatot kapunk - ismét egyenlő eredményt. Mindkét modellnek praktikus, állítható a csomagtartó alja. Emellett a BMW-től egy trükkös terheléserősítő rendszer is rendelhető.

Összességében a BMW a drágább a tesztben szereplő két autó közül, bár a legmagasabb specifikációi mellett (Sport Line és Highline) mind a két modell meglehetősen extravagáns felszereltséggel büszkélkedhet, köztük olyan dolgokkal, mint a klímaberendezés, a középső kartámasz, az USB-port. , parkolási asszisztens stb. Nem számít, hogyan közelíti meg a számlákat, a 218d Sport Line ára mindig sokkal magasabb, mint a Golf Sportvan Highline. A pénzügyi paraméterek értékelése mellett a BMW némileg le van maradva a biztonság terén - tény, hogy körülbelül 35 méteres fékúttal az Active Tourer megközelíti az M3 értékeket (34,9 m), de a technológiák mint például a holttér-segítés és a kanyarodás. A setlinek csak a VW-n alapfelszereltség. Másrészt a Sportsvan vásárlói csak álmodozhatnak olyan kényelmi szolgáltatásokról, mint a head-up kijelző vagy az elektromos csomagtérajtó. Egy biztos: ebben az összehasonlításban mind a két gép pontosan azt kínálja ügyfeleinek, amit elvárnak tőle.

KÖVETKEZTETÉS

1.

VW

Kényelmes, erős, tágas, biztonságos az úton és viszonylag megfizethető, a Sportsvan remek választás azok számára, akik masszív és laza furgont keresnek.

2.

BMW

Az Active Tourer a második marad a döntőben, főleg a magasabb árának köszönhetően. A BMW kiváló benyomást tesz sportos kezelhetőségével és stílusos belső terével.

Szöveg: Michael von Maydel

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Itthon " cikkek " Üresek » BMW 2-es sorozatú Active Tourer és VW Sportsvan: családi örömök