Tesztvezetés BMW 218i Active Tourer: búcsút az előítéleteknek
A BMW történetének első furgonja és a márka első elsőkerék-hajtású járműve
Most, hogy a modell nagyjából egy éve a piacon van, a szenvedélyek alábbhagytak, és a valódi előnyei egyre inkább felülmúlják az autókoncepció és a BMW-hagyomány közötti filozófiai különbségek elképzelt hátrányait. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy alig van olyan BMW-rajongó, akinek első reakciója a müncheni cég elsőkerék-hajtású kisteherautó létrehozására irányuló szándékának bejelentésére ne társult volna valamiféle kultúrsokkhoz. És nincs más út – a hátsókerék-hajtás mindig is része volt és marad egy elit német gyártó DNS-ének, és egy olyan márkától származó furgon ötlete, amelynek autói állításuk szerint a vezetés örömét helyezik fölébe. minden más, mondjuk úgy, furcsa. . És nem is beszélve még egy "pezsdítő" részletről - a BMW 218i Active Tourer volt a márka első olyan modellje, amelyet háromhengeres motorral kínáltak...
A hagyományok változnak
Ahhoz azonban, hogy valóban tárgyilagosak legyünk ennek az autónak a megítélésében, úgy kell tekintenünk a tényekre, ahogy vannak, legalább egy pillanatra felhagyunk azzal, hogy olyanná tegyük őket, amilyennek szeretnénk, vagy amilyennek gondoljuk, hogy legyünk. Az igazság az, hogy az elmúlt években a BMW márka vitathatatlan növekedése, értékei egy sor metamorfózison mentek keresztül. Vegyük például azt a tényt, hogy ha néhány évvel ezelőtt a BMW-t változatlanul a sportos vezetési magatartással, de nem feltétlenül a kifinomult kényelemmel társították, ma már a márka modelljei sikeresen ötvözik a sportos temperamentumot és a kiváló kényelmet. Ezen túlmenően számos olyan példa van, amely bizonyos BMW-modelleket a megfelelő piaci szegmensekben a kényelem mércéjének tekint. Vagy a márka szinte minden modellcsaládjához elérhető xDrive dual drive, amelyet kizárólag a BMW vásárlóinak szolid százaléka rendel meg – nálunk például a cég eladásainak mintegy 90 százaléka az xDrive-val felszerelt autókból származik. . Mi a helyzet az olyan résmodellekkel, mint az X4, X6, Gran Turismo vagy Gran Coupe? Kezdetben mindegyikükben némi szkepticizmus fogadott, de idővel nemcsak megállapodtak a piacon, hanem lehetőséget adtak arra is, hogy olyan pozíciókból tekintsünk a BMW filozófiájára, amelyekről nem is sejtettük, hogy létezik. Folytathatjuk szemléletesebb példákkal, hogyan változnak a hagyományok, és hogy ez nem mindig ok a múlt iránti nosztalgiára.
A megbízás célja
A 2-es Active Tourer teljesítményének értékelésekor talán nem az a helyes kérdés, hogy a BMW-nek tényleg kell-e furgont készítenie, hanem az, hogy ez a furgon méltó-e a BMW márkához, és kellőképpen értelmezi-e a márka klasszikus tulajdonságait. pálya. Az autóval való első részletes ismerkedés után mindkét kérdésre meglepően rövidnek és egyértelműnek bizonyult a válasz: Igen! Az autó külseje és belseje egyaránt tökéletesen illeszkedik a BMW arculatához - a karosszéria kialakítása egy furgonban ritkán előforduló eleganciát áraszt, míg a belső térben a kiváló ergonómia, a minőségi kidolgozás és a rengeteg hely kellemes, hangulatos légkörben ötvöződik. Az a tény, hogy a BMW 218i Active Tourer furgonkoncepcióval rendelkezik, a belső tér méretére és funkcionalitására egyaránt pozitív hatással van, miközben megmaradnak ennek a járműosztálynak a jellemző hátrányai a vezetési pozíció és a vezetőülésből való láthatóság tekintetében. teljesen elkerülni. Nem is beszélve az autó üléseihez való kivételesen kényelmes hozzáférésről, valamint a használható térfogatnak a vezető és társai igényeinek megfelelő átalakításának gazdag lehetőségeiről.
A várakozásokat meghaladó eredmények
Eddig minden rendben – csak egy BMW nem lenne igazi BMW, ha a vezetés nem lenne szórakoztató. Viszont miféle vezetési élvezet egy BMW, ha van elsőkerék-hajtása, kérdezik majd a hagyományőrzők. És mélyen tévednek – valójában a 2-es sorozatú Active Tourer az egyik legélvezetesebb elsőkerék-hajtású modell, amelyet a modern autóipar kínál. Az első tengely tapadása fantasztikus, a váltó hatása a kormányzásra teljes terhelés mellett is minimális, a kormányzás rendkívül precíz - a BMW MINI-vel kapcsolatos tapasztalatai nyilvánvalóan segítették ennek az autónak a megépítését. Alulkormányzottságra való hajlam? Gyakorlatilag hiányzik - az autó viselkedése rendkívül hosszú ideig semleges marad, és a terhelés éles változása esetén a kanyarban a hátsó rész még segítőkészen segíti a vezetőt egy könnyű szabályozott előtolásban. Itt egy BMW akár elsőkerék-hajtással is vezetési élményt tud nyújtani... Ha pedig valaki mégis elfogadhatatlannak találja az elsőkerék-hajtást egy BMW-nél, a 2-es sorozatú Active Tourer számos változata már rendelhető dual xDrive-val.
Elérkeztünk az utolsó vitatott döntéshez a 2-es sorozatú Active Tourer, a háromhengeres benzinmotor kapcsán. Valójában az 1,5 literes motorral szembeni előítélet teljesen alaptalannak bizonyul, mint más félelmek az állítólagos "drámai" pillanatokkal kapcsolatban ebben az autóban. 136 LE-vel. A háromhengeres egység 220 Nm-es maximális forgatónyomatéka pedig 1250-es fordulatszámon érhető el, így egy körülbelül 1,4 tonnás autóhoz elég kielégítő temperamentumot biztosít. Az autó egy jellegzetes tompa morgás kíséretében könnyedén felgyorsul, a vibráció az ilyen típusú motoroknál elérhető minimumra csökken, és a hang még nagy országúti sebességnél is visszafogott marad. A hatfokozatú automata sebességváltóval harmonikus a kölcsönhatás, az üzemanyag-fogyasztás ésszerű tartományban hét-hét és fél liter száz kilométerenként.
KÖVETKEZTETÉS
BMW első kerék hajtással? És a furgon? Valójában a végeredmény elképesztő!
Nyilvánvalóan szükségtelenek voltak a kezdeti aggodalmak, hogy a BMW elsőkerék-hajtású furgont árul. A 2-es sorozatú Active Tourer egy rendkívül élvezetes jármű, amely az aktív vezetési stílus mellett rengeteg belső térrel és nagyszerű funkcionalitással büszkélkedhet. Az autó kétségtelenül jelentős számú új vásárlót vonz majd a BMW-hez – és érthető, hogy bizonyos piacokon miért van már most is a márka legkelendőbb modelljei között.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Melania Yosifova, BMW
