BMW 335d xDrive - tehetséges szedán

Gyors, gazdaságos, megbízhatóan vezethető és jól felszerelt ... Az erős turbódízellel rendelkező "trojka" számos előnnyel rendelkezik. A magas ár azonban még a bajor limuzinok leglelkesebb rajongóinak lelkesedését is lecsaphatja. Nem mindenki fogja tudni elviselni a tápegység átlagos zavarását.

Az F30, a BMW 3-as sorozat legújabb iterációja 2012 elején szállt harcba a vásárlókért. Az elérhető legerősebb motorváltozat a 335i benzinmotor volt. A TwinPower-Turbo technológia három literes, 306 lóerős lökettérfogatból fejlődött ki. és 400 Nm lenyűgözően széles 1200-5000 ford./perc tartományban. Teljesítmény? Több mint elég. Az xDrive szedán mindössze öt másodperc alatt gyorsul „százra”. A BMW 335i dominanciája azonban nem tartott sokáig. A 335i-t azonban nem döntötte meg az új M3. A sportlimuzinok eladása előtt a legdinamikusabb "trojka" a ... 335d. Háromliteres turbódízel 313 LE teljesítménnyel ez év közepén lépett be a skálába.

Sok sofőr érdeklődve nézte a tesztelt BMW 3-ast, ami nem csak a hófehér fényezésnek köszönhető, amellyel a hátsó ablakok fekete színe hatékonyan kontrasztozott. Aki csak felületesen is érdeklődik az autóipar iránt, nem tudta nem észrevenni a jellegzetes M logókat, amelyek az első sárvédőkön és a többdugattyús féknyergeken látszottak. Néhány pillanattal később a közönség kognitív disszonanciát tapasztalt. A négyajtós „eMki” nem újdonság a BMW kínálatában. De egy limuzinhoz, amely úgy gyorsul, mint egy sportautó, hogy egy 335d-t szállítson a csomagtérajtón?

Felmerülhet az a kérdés, hogy a BMW udvari tuner által jegyzett kiegészítők növekvő elérhetősége nem az évek során felépített M GmbH legenda pusztulása? Manapság már semmi sem akadályozza meg, hogy az alap 316i-t M sportfékrendszerrel szereljék fel.A bajor konszern az Audihoz és a Mercedeshez hasonlóan egyszerűen csak reagál a vásárlók kívánságaira szerte a világon, akik egyre gyakrabban kérdezik az autó személyre szabásának lehetőségét. Van miért küzdeni. Az exkluzív kiegészítőkből származó bevételt millió euróban számolják.

Az M többéves csomag és az M sportfékrendszer a BMW M Performance katalógusában található további funkciók előíze. Lökhárító légterelők, szénszálas tükrök és légterelők, Alcantara kormánykerekek versenystílus-jelzőkkel, fém vagy szénszálas belső burkolatok, sportkipufogók, még erősebb fékek, még merevebb felfüggesztések… Az opcionális M Performance funkciók között még a motor teljesítményét növelő csomagokat is találhatunk. . A BMW mérnökei egy Power Kit-et fejlesztettek ki a 320d változathoz.

Kételkedünk abban, hogy bárki is meg akarná "csípni" a zászlóshajó 335d-t. A limuzin 4,8 másodperc alatt gyorsul „százra”, és 250 km/h-ra gyorsul. Az értékek lenyűgözőek. Ugyanez mondható el a vezetési élményről is. A 5400 literes turbódízel igen széles fordulatszám-tartományban használható. A fordulatszámmérő piros mezője csak XNUMX ford./percnél indul! A gázra adott reakció a leglenyűgözőbb. A jobb láb minden mozdulata fordulatszámtól és fokozattól függetlenül sebességugrást okoz. A gyors vezetés kísértésének nehéz ellenállni...

A "trojka" nemcsak dinamikus utazást vált ki, hanem biztonságérzetet is ad. Az erőteljes nyomatéktartalékok megkönnyítik az előzést és a forgalomba való bekapcsolódást. A fékek élesek és a fékezőerő pontosan adagolható. Tökéletesen kiegyensúlyozott és szabványos xDrive a 335d-n, nagyon kiszámítható és semleges. Téved, aki azt hiszi, hogy a négykerék-hajtás temperálta a BMW limuzint. A futómű Sport módba állítása után a „trojka” hatékonyan visszadobható. A Sport +-ban az elektronikus beavatkozás pillanata még jobban késik, de kritikus helyzetben a sofőr továbbra is számíthat a támogatásra. Természetesen az elektronikus asszisztensek számára is van kapcsoló.

A kormányzás és a felfüggesztés megfelel a motor képességeinek. A BMW 335d olyan társaságkedvelő és precíz, amennyire csak el tudja képzelni. A bajor konszern mérnökei ismét bebizonyították, hogy a felfüggesztés hangolásában nincs párjuk. A "trojka" alváza kiváló kezelhetőséget biztosít, és egyben meglepően jól csillapítja az ütéseket, még 18 colos kerekekkel is.

Egy másik remekmű a 8 fokozatú Steptronic sebességváltó. A 335d alapfelszereltség, de 1014 PLN-t lehet és kell is fizetni a váltó sportos változatáért, amely még gyorsabban és hatékonyabban zsonglőrködik a fokozatokkal. A nagyszámú sebességfokozat pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Városban az autónak 9-11 l / 100 km kell. A településen kívül a nyolcadik fokozat akár 6-7 l/100 km-rel is csökkentheti a fogyasztást. A bemutatott 335d fedélzeti számítógépét négyezer kilométernél tovább nem állították vissza. A 8,5 l/100 km-es eredmény önmagáért beszél.

A tesztautó belseje számos kényelemmel volt tele. A legfontosabb azonban az alapfelszereltség része – a kiváló ergonómia, az optimális vezetési pozíció és a megfelelő díszítőanyagok. Az aszimmetrikus és balra dőlő középkonzol arra emlékeztet bennünket, hogy a BMW a vezetőt szem előtt tartva tervezi az autókat. Az első sorban ülő utas nem panaszkodhat semmilyen kellemetlenségre. A láb- és fejtér bőven elegendő, a szélesen állítható ülések pedig a leghosszabb utakon is kényelmet biztosítanak. A második sorban nem rózsás a helyzet. Az átlagos magasságú vezetőülés mögött már nincs elegendő lábtér. A magas központi alagút is értékes helyet lop. Öt fős utazás? Erősen nem ajánljuk!

A motor hangja nagyon érdekes - terhelés alatt és alacsony fordulatszámon is. A néma hangra, vagy inkább annak hiányára viszont lehet panasz. A hathengeres egység jól hallható, dinamikusan haladva pedig hangossá válik az utastérben. Nem mindenki lesz boldog.

Egy másik evőkanál légy az árak. A BMW 335d alapkonfigurációban 234,4 ezerre becsülték. zloty. A zászlóshajó dízel majdnem kétszer drágább, mint az alap "trojka". Ez kétszer olyan jó? Felszereltség szempontjából biztosan nem. A 316i és 335d alapfelszereltsége nagyon hasonló biztonságban, dizájnban, kényelemben és multimédiában. A BMW teljes légzsákkészletet, többfunkciós, bőrborítású vezetőteret, automata klímát, LED-es hátsó lámpákat, fedélzeti számítógépet és Professional audiorendszert kínál.

A 335d-ben az erősebb motor mellett xDrive-ot, automata váltót, Servotronic szervokormányt, könnyű kerekeket, hátsó kartámaszt és olvasólámpákat kapunk. Az egyéb kiegészítő szolgáltatásokért külön kell fizetni. Az ár gyorsan emelkedik. A tesztelt 335d ára meghaladta a 340 ezer PLN-t.

Az egyenlő felszereltség meggyőzheti azokat, akik egy 335d változat rendelésén gondolkodtak, hogy megvásárolják a BMW 330d-t. További 21 55 zlotyért kapunk összkerékhajtást, 70 LE-t. és Nm. Ez egy igazán érdekes javaslat. Ráadásul kettőt kapunk egyben. Gazdaságos dízel és sportautó.