BMW 535d xDrive - báránybőrbe bújt farkas
A BMW 535d xDrive-val csodálatos. Ez az egyik legvezethetőbb autó a piacon, amely emellett magas kényelmet és alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít. Megalkották a tökéletes autót? Nem teljesen...
A müncheni márka minden rajongója biztosan emlékezni fog azokra az érzelmekre, amelyeket az „ötök” előző generációjának premierje okozott. Chris Bangle igazi, példátlan - és nincs mit titkolni - váratlan forradalmat hajtott végre a BMW arculatában. Évekkel később elmondhatjuk, hogy akkor túl messzire ment a jövőbe. Az F5 jelölést kapott 10-ös tesztsorozat esetében némileg más a helyzet.
Az élő BMW 5… méltóságteljes – talán a legjobb szó ennek az autónak a leírására. Már most elmondhatjuk, hogy a design időtlen. A Jacek Frolich vezette tervezőcsapat úgy döntött, hogy nem kísérleteznek, és ennek köszönhetően megcsodálhatjuk a BMW esszenciáját. Az „ötöst” nézve minden bizonnyal a nagyobb 7-es sorozat egy elemét is észrevehetjük majd, de a kisebbik testvér mégis igyekszik egy apró, sportos hangot hangsúlyozni. Eltávolított minden felesleges kiegészítést. A dombornyomás a fényszóróktól az ajtókon át a csomagtérajtóig az egyetlen kiemelés. De mit!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Annak ellenére, hogy a tengelytávot megnövelték az előző generációhoz képest, nehéz lehet lépést tartani egy magas versenyzővel. A legjobb az egészben, hogy a 190 centiméternél nem magasabb emberek érzik magukat a hátsó ülésen. A magasabb utasok nemcsak a mennyezeti burkolatot üthetik fejükkel, hanem térdükkel is érinthetik az előttük lévő műanyag (!) ülésburkolatot. A magas középső alagút is gondot okoz. A csomagtartó 520 literes, de a terjedelmes tárgyak szállításának lehetőségét hatékonyan korlátozza egy kis rakodónyílás. Arra a következtetésre juthatunk, hogy az „ötös” olyan autó, amelyben a vezető az elsőbbség. És nem csak az ülésbeállítások hatalmas választéka teszi lehetővé a tökéletes illeszkedés megtalálását.
Kezdjük a kormánykerékkel. Jelenleg ez az egyik legjobb "kerék", amit a piacon találhatunk. Egy hosszú utazás során értékelni fogjuk az elektromosan állítható fejtámlákkal ellátott, fűthető és szellőző üléseket. A műszerfal, bár nagy képernyőből áll, mégis a régebbi modellekből ismert hagyományos stílusban jeleníti meg a sebességet. A head-up kijelző a legfontosabb információkat a szélvédőn mutatja, így nem kell levenni a szemünket az útról. A hab a tortán az iDrive. Bár elődje enyhén szólva is problémás volt, mára ez az egyik legegyszerűbb és legbarátságosabb rendszer, amely a modern autókban megtalálható. Levelek ellenőrzése, üzenetek olvasása, navigációs elemek megtekintése közvetlenül a Google Street View-ból... Van egy utasítás is, amely megmondja, mit kell tenni, ha az akkumulátor lemerült. De akkor működni fog az iDrive? őszintén kétlem.
A kidolgozás első osztályú, a felhasznált anyagok pedig remekül néznek ki. Szó sincs kemény műanyagról vagy bármilyen megtakarításról. Az utastér kialakítása nem fog meglepetést okozni azoknak, akik már kapcsolatba kerültek a bajor márkájú autókkal. Bevált megoldás, de nem mentes a hátrányaitól – biztosan nincs olyan kis mobiltelefon-tároló, ami biztosan megállná a helyét a pohártartókban. Érdekesség, hogy a tűzoltó készülék az utasülés közelében van elhelyezve, ami tökéletesen láthatóvá teszi. Ez a megjelenés kissé sértő egy fával, bőrrel és más drága anyagokkal teli belső térben.
Szóval ideje indulni. Megnyomjuk a gombot, és egy dízel egység kellemes zümmögése éri el a fülünket. Kellemes dízel dübörgés? Pontosan! Nehéz elhinni, de az egyenes-hat csodálatosan gurgulázik, lassan gurul át a parkolón. Sajnos a belső hangszigetelés minősége nem a legjobb a kategóriában. A szélzaj nagy sebességnél érezhető. Ugyanakkor az autó gazdaságos. Városban 9 literes fogyasztással kell számolni, autópályán pedig két literrel alacsonyabb ez az eredmény. Ennek eredményeként 900 kilométeres hatótávot érhetünk el tankolás nélkül.
Bár a nyíláson lévő jelölés mást mond, az egység térfogata három liter. A motor 313 lóerőt és 630 newtonmétert ad le 1500-as fordulatszámon. Egy nagyszerű nyolcfokozatú sebességváltóval együtt csodálatos kombinációt alkotnak. Elég erősen lenyomni a gázpedált, és az ablakon kívüli táj elmosódottá válik. Olyan sebesség elérése, amely nagy büntetéshez vezet, néhány másodperc kérdése.
Az első kilométerek a BMW-ben csalódás volt számomra, legalábbis a vezethetőséget illetően. Annak ellenére, hogy sok információt kaptam a kormányon keresztül, és maga az autó is rendkívül kiszámítható volt, végül csak .... túl puha. A felfüggesztés figyelemreméltóan csillapította az ütéseket, de az „ötös” megingott, és kissé lomhának tűnt. Ennek az az oka, hogy a vezetési mód kapcsolója a Comfort + állásban volt. A Sport +-ra váltás után minden 180 fokkal megváltozott. Az autó megkeményedett, a váltó egy szempillantás alatt két fokozatot ejtett, a nagy tömeg (konfigurációtól függően akár két tonnánál is több!) pedig mintegy varázsütésre eltűnt. Néhány fordulat után ebben a módban elkezdtem gondolkodni, hogy szükség van-e egyáltalán az M5-ös verzióra. Igényeinek megfelelően a BMW 5 lehet egy nagyon kényelmes limuzin vagy ... báránybőrbe bújt farkas.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
A BMW 5-ös sorozat nagyszerű autó. Talán az utasok panaszkodni fognak a hátsó ülésre, és néhányan rossz szemmel nézik a kitett tűzoltó készüléket. Valószínűleg nem fogjuk tudni mozgatni a bútorokat. Ha azonban olyan autót keres, amely kényelmet és felejthetetlen vezetési élményt tud nyújtani, érdemes érdeklődnie Bajorország kínálatában.
