Próbaút BMW 640d Gran Turismo: minden jó

Ez az autó szinte az összes jót egyesíti, amelyet az autóipar kínál.

A közelmúltban az "ötödik" GT a "hat" GT lett. A generációváltás a modellnek még több eleganciát és a legjobbat hozott a bajor vállalat jelenlegi technikai arzenáljából.

Ennél is fontosabb, hogy az autó karaktere változatlan maradt, sőt fejlődött, még közelebb került a tökéletességhez. Ez a jármű gyakorlatilag ötvözi a 7-es sorozat luxusát és szinte irreális kényelmét egy kombi vagy terepjáró funkcionalitásával.

Az 5,09 m-es hosszával az új modell jelentősen felülmúlja elődjét, és a dinamikára helyezi a kívánt hangsúlyt. Az eredmény egy lenyűgöző karosszéria, lendületes formákkal és elsöprő vonalakkal, amiben a tervezők fel tudták olvasztani azt a teljesen kitapintható hátul lévő ügyetlenséget, amit az „ötös” GT a frissítések után is megőrzött.

Rengeteg hely minden irányban

Ha gyanítod, hogy ez az elegancia a második soros ülések rovására megy, ez nem így van. Még azt a tényt is figyelembe véve, hogy ez egy kupé, rengeteg hely van a második sor utasainak. Még akkor is, ha az utasok messze meghaladják az átlagot. Van hely a lábaknak, egy fejnek, az oldalon, mindenhol.

Az ülések formája sokkal kényelmesebb az előző modellhez képest, amelyet végül a történelembe küldtek. A csomagtér térfogata is megnőtt a minimális 610 literes térfogattal, amely növelhető a hátsó sor mindhárom részének egymás utáni hajtogatásával. Ez az új Gran Turismo ismét képes ötvözni a luxust és a praktikumot, a szabad helyet a formák ernyője alatt, amelyekről egy klasszikus kombi csak álmodhat.

A keret nélküli ajtóablakokon keresztül bejutó fény mellett a tágasság és a szabadság érzése a hetedik sorozat szinte azonos óriási tengelytávjával társul, ami természetesen pozitív hatással van a menetkényelemre.

Kétkamrás légrugózás Az új "hatos" úgy tűnik, hogy képes elnyelni az út minden dudorját, annak típusától és sebességétől függetlenül.

Legalább az elektronikus vezetősegítő rendszerek arzenálja azonos szinten áll, és a Bowers & Wilkins audiorendszer igazi csemege minden zenekedvelő számára.

a kormány mögött

Ehhez a fajta kalandhoz járul hozzá a vezetőülés légköre is, kissé magasabb üléspozícióval, mint az ötödik és hetedik sorozatban, ami tökéletes összhangban van a nagyvonalú üvegezéssel. Ez csodálatos 360 fokos kilátást nyújt a környező természeti szépségre, biztosítva a Gran Turismo lényegét.

A hathengeres két turbós dízel a márka sajátos lineáris henger konfigurációjával diszkréten, kiváló zajszigeteléssel látja el a munkáját, rengeteg nyomatékot biztosítva a nyolcfokozatú automata számára.

Ez a nyomaték már alapjáraton is rendelkezésre áll, így tapadásból ebben az esetben egyáltalán nincs hiány. Személyes döntés kérdése, hogy erős gyorsításhoz, nyugodt lejtéshez vagy nagy sebesség tartásához használja.

A bajor autókra jellemző üzemanyag-fogyasztás szinte megmagyarázhatatlanul alacsony az autó dinamikáját és tömegét tekintve - az átlagos fogyasztás körülbelül nyolc liter / 100 km.

Vagy talán a sofőr izgalmas utat szeretne egy keskeny hegyi úton? Ebben az esetben a sport mód jól jön, ha az adaptív felfüggesztés hézaga tíz milliméterre csökken. Az elektromechanikus szervokormány még pontosabb löketre irányul.

Ilyen pillanatokban megtapasztalhatja az új modell könnyedségét és a hátsókerék-hajtás hatékonyságát, és a lenyűgöző méretek megolvadni látszanak az xDrive rendszer kiváló tapadásának hatására.

Nagy BMW -t szeretnél? Szeretnél egy vagonot? A "hét" túl hosszú neked? Münchenben is gondolt rád valaki.

Következtetés

Az új modell kialakítása egyszerre eredeti, praktikus és elegáns. Javult a dinamika, az úttartás, a kényelem pedig a hetedik sorozathoz közelít. A belső tér meglepően kényelmes, praktikussá teszi a járművet a fel- és leszálláshoz, és nagyszerű kilátást nyújt minden irányba.

Ugyanakkor az autó nem természetellenesen magas, mint egy terepjáró. Kétségtelenül a piac egyik legjobb sorozatgyártású járműve.