BMW 7 e38 - luxus, amelyhez be kell érni

Például az ideális dolgok csak a fejünkben élnek. Biztos van benne valami, mert tényleg nehéz legalább olyat kiemelni, ami közel állna az ideálishoz. Mindenesetre a fontosabb kérdés az, hogy mi az elképzelésünk az ideálisról. Mert az emberi természet sajnos annyira berendezkedett, hogy még az ideális dolgokban is találhat apró hibákat és hiányosságokat. Sajnálatos módon.

Imádom az autókat és az autókat. Nem tudom, mi rejtőzik ebben a négy-öt méteres acélszerkezetben, ami annyira lenyűgöz. Nem tudom, hogy ez a karosszéria formája, vagy a hengerekben mozgó dugattyúk hangja, vagy a bőrkárpit illata, ami körülveszi apró, Woody Allen-szerű sziluettem. Nem tudom, és őszintén szólva nem is érdekel, mert bizonyos dolgokat nem lehet egyszerű tényezőkre bontani. Mert akkor elvesztik a varázsukat.

BMW. Ezt a márkát nem kell bemutatni. Ez egy olyan márka, amely mindig is különleges helyet foglalt el a fejemben, az álmaimban. Kisgyerekként órákig ültem az íróasztalomnál, és próbáltam a lehető legpontosabban felvinni az előttem lévő ellenállás formáját egy papírra. Amíg a többi gyerek az udvaron szaladgált vagy a Törpöket nézegette, én a Turbógumi képgyűjteményem között válogattam. Szeretem. Főleg azok, akiknek bajor márkájú autóik vannak. Közülük a "hét" különleges helyet foglalt el. Hatalmas, fenyegető, erős és olyan gyönyörű. Annyira közönségesnek és figyelemre méltónak tűnik, de ettől még gyönyörű.

A véleményem szerint az egyik legszebbnek tartott E7 38-as széria a BMW 5 E60 mellett valaha az utakon közlekedő bajor márkájú autók között elképesztő autó. A közel 5 méteres autó ("L" változatban pedig több mint 5 méter!) egyedi megjelenésű. Az erős és félelmetes megjelenésű tok egyszerre ragadja meg a könnyedség és a rendkívüli lehetőségek benyomását. Az alacsony motorháztető 18 colos kerekekkel kombinálva dinamikus megjelenést kölcsönöz a sziluettnek. A BMW-autókra jellemző, hogy a "hét"-nél "vesével" ellátott fényszórók Giewontnak tűnnek a Tátra hátterében. Fenséges és megalkuvást nem ismerő – egyszerűen gyönyörű.

A BMW 7-es széria csillogása nem ér véget a fenséges külsővel, sőt, csak azzal kezdődik. Ennek a helynek a barlangos és hatalmas belsejében senkinek sem szabad elvesznie. Ráadásul a közel 5 méteres hossz, 1.9 méter szélesség és 2.9 méteres tengelytáv mellett senkinek nincs joga helyhiány miatt kiszaladni oda. Igaz, a BMW is kiadott egy L-es változatot (14 cm-rel hosszabb, mint az alapkivitel), ami a hátsó ülésen kormánylimuzinhoz méltóan kínált helyet (?). Általánosságban elmondható, hogy a hivatalnokok olyan emberek, mint mi, akiket mi választottunk, és a „köztisztviselőkhöz méltó” autó fogalma nem lehet releváns, de legalább tükrözi a 7-es BMW hátsó ülésén uralkodó teret. .

Abban az időben a piac legfényűzőbb BMW-je szinte mindent kínált, ami akkoriban elérhető volt. Légzsákkészlet, kétzónás automata klíma, stabilizáló rendszer, műholdas TV, abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, fűtött szélvédő, fűthető ülések és hátsó ülés, vagy egy tolatókamera csak néhány az akkor kapható tartozékok közül. A csúcs. bmw modell..

A legérdekesebb azonban, mint általában az ilyen márkájú autók esetében, a motorháztető alatt volt elrejtve. Az erőforrások választéka óriási volt, ráadásul a bajor márka csúcsmodelljében először három további dízel is megjelent a kínálatban. Közülük a leggyengébb, és egyben a legrégebbi, a 725tds modellbe került beépítésre. Két és fél literes dízelmotor 143 LE teljesítménnyel. nehéz autót nyújtott csekély teljesítménnyel, ugyanakkor nem volt túl strapabíró. A másik két blokk más. Mindkettő nagyon erős, dinamikus és mint évekkel később kiderült, tartós is. A kisebbik, soros hathengeres, 730d-nek nevezett erőforrás 2.9 literes lökettérfogatú és 193 lóerős teljesítményt nyújtott. Erősebb, a 740d modellbe beépített 3.9 literes V-nyolcas, 245 LE-s kapacitással. Ezzel az egységgel a motorháztető alatt a BMW 740d 100 másodperc alatt gyorsult 8 km/h-ra, és maximum 242 km/h-ra tudott felgyorsulni.

A benzines egységek között a V3.0 volt a vezető, 4.4 - 218 literes térfogattal és 286 - 2.8 LE teljesítménnyel. Az árlisták szélső pozícióit a leggyengébb hathengeres soros motor foglalta el, 193 literes térfogattal és 750 lóerős teljesítménnyel. Az 5.4iL-es modell erőteljes, tizenkét hengeres motorral rendelkezik, 326 literes térfogattal és 100 LE teljesítménnyel! Az ezzel a motorháztető alatti egységgel ellátott „Hét” sok sportautót megszégyenít, pillanatok alatt felgyorsul 6.5 km/órás sebességre!

A nagyszerű hajtásláncok semmit sem érnének, ha a sebességváltó és a kormányzás nem tudná visszatartani az erőt a motorháztető alatt. A hátsókerék-hajtás, a nagy saját tömeg és a tökéletesen hangolt kormányzás megnehezítette az autó egyensúlyának kimozdítását száraz utakon. Havas vagy vizes felületen igen, de nagyon jól szórakozhat.

Az álmok arra késztetnek, hogy reggel kikelj az ágyból. A fejben lefektetett tervek erősebbé tesznek bennünket, és lehetővé teszik, hogy folyamatosan magasabbra emeljük a lécet. Ez nagyon gyönyörű. A BMW 7-es sorozat szerepel az álmaim listáján, és természetesen sok más listán is. Egy napon egy acél BMW 740i kerül a házam elé. De mielőtt ez megtörténne, rá kell jönnöm, hogy egy ilyen erős és erős gépet nem lesz olcsó fenntartani. És sok "hetes" tulajdonos sajnos tisztában van ezzel a vásárlás után. És akkor vannak negatív vélemények az autóról ...