Tesztvezetés BMW X4 M40i: X-faktor

Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4

A jelenleg rendelkezésre álló összes adat azt jelzi, hogy a terepjáró modellek és crossover származékaik osztálya jó egészségnek örvend, és minden esélye megvan arra, hogy ezt a státuszt belátható időn belül fenntartsa. Ezért a termelők étvágya az ilyen típusú aranybányák iránt ugyanolyan érthető, mint az a vágy, hogy bővítsék a kínálatot és új ügyfeleket vonzanak márkáikhoz új, egyedi ajánlatokkal ehhez a szegmenshez.

A BMW X4 M40i kiváló példa erre. Az X5 / X6 csúcskategóriás sikere után a bajorok az X3-ban fejlesztették bővítményüket, ahol a SAC (Sports Activity Coupé) X4 debütálása után most az M GmbH által fejlesztett sportváltozatot láthatjuk. És ebben az esetben az X4 vonal legerősebb módosítása nem a klasszikus M-modell, hanem Münchenben megpróbálták elérni a „világ legerősebb betűjének” jelenlétét a vonal új kiegészítésének nevében. megfelelő stílussal és műszaki komponenssel. jellemzők.

A ruhákon szívesen ...

Valójában a BMW X4 M40i külseje, hangsúlyt fektetve az első légbeömlőkre és a hátul egy módosított diffúzorra, könnyen leírható, hogy korlátozza a hatos soros motor technológiai szintje és dinamikus potenciálja. A jól ismert háromliteres 35i két turbós motor az M3 arzenáljának megerősített dugattyúival és főtengely-csapágyakkal van felszerelve, a turbófeltöltőben megnövekedett nyomás és a megnövekedett üzemanyag-befecskendezés 54 LE-vel növelte a maximális teljesítményt, elérve a 360 LE-t. a főtengely 5800 és 6000 fordulat között. A 465 Nm maximális nyomaték szintén jelentősen megnőtt, és most 465 és 1350 fordulat / perc között 5250 Nm.

Mindezen intézkedéseknek az új modell dinamikájára gyakorolt ​​hatását eléggé beszédesen szemlélteti a gyorsulási idő 0-ról 100 km-re történő javulása akár 0,6 másodperccel, szemben a 5,5i változat több mint kb. 35 másodpercével, ami viszont számos alváz-módosítást írt elő. ... Megváltozott a BMW X4 M40i első tengelyének geometriája, komolyabb méretű rugókat és stabilizátorokat használtak, az adaptív lengéscsillapítók pedig teljesen új beállításokat kaptak. A növekedés megtörtént a fékrendszeren is, és ha szükséges, a modell 20 hüvelykes kerekekkel és Michelin Pilot Super Sport abroncsokkal kapható. A tapadás elosztását a megszokott nyolcfokozatú automata váltó és az xDrive kettős sebességváltó biztosítja, amelyek módosított beállításai ebben az esetben a bajor márka hagyományos hátsó kerekeit részesítik előnyben.

Mindez papíron lenyűgözően hangzik, de nem felel meg a dinamizmus és az agilitás elképesztő érzésének, amelyet a sportmodell mutat az úton. A motor remek, kissé torok kíséretében, tökéletesen szinkronban a sportos sebességváltó üzemmóddal, a BMW X4 M40i 4,9 másodpercet 100 km / h-ra vált szédítő élménnyé, mintha teljesen nélkülözné az új SUV kupé 1915 kilogramm élősúlyát. A mérnökök munkája a tandem sebességváltó felfüggesztésén és csípésén viszont méltó indokoltságot talál az egymást követő fordulatokkal rendelkező területeken, ahol megfeledkezhetünk akár az ülések magas helyzetéről, a borotvaéles kormánykerék kedves segítségével folytatott tökéletes vonal kereséséről és a sportautóban nyújtott profi felfüggesztésről. mód. A test oldalirányú rezgéseit a lehető legkisebb szinten tartják, és az általános semleges viselkedés jól harmonizál a nyomaték nagy részének a hátsó tengely felé történő aktív átirányításával.

KÖVETKEZTETÉS

Rendkívül lenyűgöző modell a közúti dinamika és viselkedés szempontjából, amely képes majdnem két tonna súlyát dematerializálni, és húst és vért beönteni az SAC (Sports Activity Coupé) meglehetősen elvont összehúzódásába.

Szöveg: Miroslav Nikolov

2020-08-29