Tesztvezetés BMW X5: X-dream
Közel ötméteres karosszériájával, több mint két tonnás saját tömegével és ötliteres V8-as motorjával ez az a tészta, amelyre az X5 4.8i kaliberű mai, teljes méretű, többfunkciós modellek beleesnek. És mivel még mindig viseli a BMW jelvényt, a konkrét modell úgy áll az útjában, mintha egy sportkocsi lenne.
A tesztautót olyan opciókkal látták el, mint az aktív kormányzás és az Adaptive Drive, beleértve a lengéscsillapítók és a vállstabilizátorok elektronikus vezérlését – mindez érdekes részlet, amely azonban jelentősen megnöveli az autó árát.
Az aktív vezetés némi megszokást igényel. Parkoláskor csak a kormánykerék két fordulatára van szükség ahhoz, hogy a kerekeket reteszelésből reteszelésbe forgassa. A meglepően közvetlen reakciók azonban kezdetben megnehezítik a megfelelő mozgásvonal megtalálását, időbe telik a rendszerhez való alkalmazkodás.
Valójában maga az X5 egy olyan autó, amelyhez hozzá kell szokni – csak igazán pozitív értelemben. Egyszerűen hihetetlen az a könnyedség, amellyel a több mint 2,2 tonnát nyomó autó irányt vált, és elképesztő stabilitása minden helyzetben. Lehet, hogy eltúlzottan hangzik, de úton-útfélen nagyon nagy hármasnak hat az X5, ami csak a mérnöki zsenialitás megnyilvánulásaként definiálható, amely valódi jelenséghez vezetett az autóiparban...
Az autó azt a benyomást kelti, hogy minden fordulatot igazán élvez, a kezelhetőség rendkívül precíz, a karosszéria oldalirányú dőlése minimálisra csökken, a kettős sebességváltó rendszernek köszönhetően a tapadás tökéletes, és a határ menti üzemmód szinte teljesen semleges marad.
A felfüggesztés még nem dicsekszik azzal, hogy teljesen elrejti az útburkolat állapotáról szóló információkat, de a szabálytalanságokat mégis elég simán elnyeli. Általánosságban a karosszéria függőleges lökéseit, amelyek általában az autók ezen kategóriájának képviselőire jellemzőek, nem figyelték meg, kellemetlenek a hátsó utasok számára. Ezenkívül a felfüggesztés működése meglehetősen halk, a könnyű kopogás csak akkor hallható, ha apró szabálytalanságokon halad. A kényelmes ülések és az utastérben rengeteg hely is hozzájárul a jó általános kényelemhez. Az X5 jelentősen megnőtt az elődhöz képest, és ez különösen az utasok és a poggyászuk számára elférő helyet érinti.
Az X5 elég drága egy 4,8 literes V-XNUMX-mal, de a pénz mindenképpen megéri. A motor rendkívül kulturált, hatalmas teljesítményű és nagy buzgalommal reagál a gyorsulásra. A képet egy tökéletesen hangolt hatfokozatú automata váltó egészíti ki.
