Boboc a román katonai repülés bölcsője

Aurel Vlaicu (1882-1913) a román repülés három leghíresebb úttörője egyike. 1910-ben ő építette meg a román fegyveres erők első repülőgépét. 2003 óta ezen a bázison folyik a román hadsereg repülő, rádiómérnöki és légvédelmi állományának teljes kiképzése.

Romániában az első katonai repülőiskola 1. április 1912-jén alakult meg a Bukarest melletti Cotroceni repülőtéren. Jelenleg két, a SAFA részét képező század állomásozik Bobocon. Az első osztag, az Escadrila 1. Aviatie Instructoare IAK-52 repülőgépekkel és IAR-316B helikopterekkel van felszerelve a hallgatók kezdeti kiképzéséhez. Az IAK-52 a Jakowlew Jak-52 kétüléses oktatórepülőgép licencváltozata, amelyet a bákói Aerostar SA gyártott. Az IAK-52-esek 1985-ben álltak szolgálatba, és egyelőre nem tervezik más típusra cserélni (minimum hét évig még szolgálatban kell maradniuk). Az IAR-316B az Aérospatiale SA.316B Alouette III helikopter licencváltozata, amelyet 1971 óta gyártanak az IAR (Industria Aeronautică Română) brassói üzemében. A szállított 125 IAR-316B közül csak hat maradt szolgálatban, és kizárólag a Boboc alapképzéshez használják.

Az IAK-52-es gépekkel felszerelt század korábban Brassó-Gimbav bázison állomásozott, de 2003 végén Bobocra helyezték át. IAR-316B helikopterekből és An-2 repülőgépekből álló flotta Buzauban állomásozott, mielőtt 2002-ben átszállították őket Bobocba. Az An-2 repülőgépeket a 2010-es katasztrófa után szerelték le, amelyben 11 ember vesztette életét, köztük az iskola akkori parancsnoka, Nicolae Jianu ezredes. Jelenleg nincs több hajtóműves oktatórepülőgép a szállítószemélyzet felkészítésére, de még nem született döntés a megfelelő oktatórepülőgép beszerzéséről.

A sugárhajtómű-pilótákra jelentkezőket az IAR-2 szabványú repülőgépekkel felszerelt 2. kiképző osztag (Escadrila 99 Aviaţie Instructoare) képezi továbbfejlesztett tanfolyamon, az IAK-52-n lefolytatott alapkiképzés elvégzése után. 31. július 2015-én 26 hallgató fejezte be az alapképzést, ebből 11-en IAR-316B helikopteren és 15-en IAK-52-es repülőgépen.

Az Escadrila 205 IAR-99C Soim (Hawk) repülőgépekkel van felszerelve, és Bákóban állomásozik, logisztikailag az Aeriana Base 95 bázis parancsnokságának alárendelve. Az egység 2012 óta működik ott. Meg nem erősített információk szerint az IAR-99C Soim 2016-ban tér vissza Bobocra. Az IAR-99 szabvánnyal összehasonlítva az IAR-99C Soim változat többfunkciós kijelzős kabinnal rendelkezik, amely lehetővé teszi a azoknak a pilótáknak a kiképzése, akik később mögé ülnek a LanceR-C verziójú modernizált MiG-21M és MF vadászrepülőgépek vezérlőivel, amelyek jelenleg a Câmpia Turzii és Mihail Kogalniceanu bázisokon állomásoznak. A SAFA 16-ben kezdi meg az első F-2017-os vadászgép kiképzését.

A boboci Repülési Iskola felelős a „Henri Coanda” Légierő Repülési Akadémiáján végzettek repülési képzéséért. Évente körülbelül 15 diákot képeznek. Az iskolaszárny parancsnoka, Calenciuc ezredes megjegyzi: Az idei év rendkívül mozgalmas volt, mert 25 új tanulónk volt, akik IAK-52 repülőgépen, 15 fő pedig IAR-316B helikopteren vettek részt. A kiválasztáshoz és az alapképzéshez IAK-52-es repülőgépeket használunk. Az elmúlt néhány évben számos eljárásunkat, sőt gondolkodásmódunkat is megváltoztattuk annak érdekében, hogy a repülési képzési folyamatunkat a NATO követelményeihez igazítsuk. Rendszeres kapcsolatot tartunk fenn a Török Légierő Iskolával és a dęblini Lengyel Légierő Akadémiával tapasztalatcsere céljából.

2015-ig a hallgatók egy hároméves programot tanultak, amely a Légierő Akadémiáján hároméves tanulmányaik során kezdődött és a Boboc bázison ért véget. Az első évben a képzés IAK-52 típusú repülőgépeken zajlott (30-45 óra repülés), és főként a VFR körülmények között leszállási eljárások elsajátítását, a repülőtéri forgalomban való mozgást, az alapvető manővereket, valamint a műrepülést és a formációs repülést foglalta magában.

A továbbképzés irányáról, hogy a pilótát vadász- és szállítórepülésre irányítják, vagy helikopterpilóta lesz, 25 óra repülés után hozzák meg – mondja az IAK-52-es repülőgép oktatója, Pusca Bogdan. Majd hozzáteszi - Kivételt képeznek azok a pilóták, akiket a Belügyminisztérium igényeire képezünk ki, mert mind helikopterre képzettek. Ezért nem vesznek részt kiválasztási kiképzésen az IAK-52-n, és azonnal kiképzésre küldik őket IAR-316B helikoptereken.

A boboci bázis parancsnoka, Nic Tanasieand ezredes elmondja: 2015 őszétől új légiközlekedési képzési rendszert vezetünk be, melynek keretében folyamatos lesz a repülési képzés. A képzés célja a pilóták jobb felkészítése. A teljes képzési időszakot 18 hónap múlva zárják le, az eddigi közel négy év helyett, amikor csak az év hét hónapjában folyt repülési képzés. Korábban az IAK-52-es kiképzés csak három nyári hónapig tartott a brassói légierő akadémiájának nyári szünetében.

Az új képzési rendszerben az első szakasz hat hónapos IAK-52-es képzésből áll, így a hallgatók pilótaengedélyt kapnak a Légierő Akadémia elvégzése után. A második szakasz az IAR-99 Standard repülőgépeken végzett továbbképzés, szintén hat hónapig. A kiképzés a taktikai-harc fázissal zárul, amelyet az Escadrila 99 IAR-205C Soim-on hajt végre a bákói bázisról. Ebben a szintén hat hónapig tartó szakaszban a diákok megtanulják a többfunkciós kijelzős kabin használatát, éjszakai repülési és harci alkalmazási képzésen vesznek részt. Célunk a légiközlekedési képzés további magasabb szintre emelése és az eljárások egységesítése.

Tanasie ezredes maga is tapasztalt pilóta, több mint 1100 óra repülési idővel L-29, T-37, MiG-23, LanceR és F-16 gépeken, emellett oktató az iskolában. Tanasiehas ezredes 2015 elején vette át a Boboc-i Légierő Repülőiskola parancsnoki feladatait: Minden vadászpilóta tapasztalatomat felhasználva tudom megosztani tudásomat iskolánk tizennyolc oktatójával, hogy a légierő megkapja a lehető legjobban képzett diplomások.

Az iskola szűkös lehetőségei miatt nem minden diákot képeznek az elejétől a végéig Bobocon. Néhányan közülük egy magáncégnél, a Román Flight Trainingnél vesznek részt képzésben, amelynek székhelye a Ploiesti melletti Strejnice-ben található. Itt Cessna 172 repülőgépeken vagy EC-145 helikoptereken képezik ki őket. Ennek a képzésnek az a célja, hogy mintegy 50 repülési óra után megszerezzék a turistaengedélyt, csak ezután mennek továbbképzésre Bobocra. Ennek köszönhetően a hallgatók a katonaságon kívül is további tapasztalatokra tesznek szert, ami növeli képzettségüket. Sok gyakornok, repülőgépes és helikopteres tanfolyamon egyaránt részt vesz ilyen képzésen, és csak később Bobocon szereznek katonai pilóta képesítést.