Boxerek a brit hadsereg számára

A Mechanized Infantry Vehicle program keretében vásárolt első sorozatos Boxer páncélozott szállítójárművek 2023-ban kerülnek a brit hadsereg egységeihez.

November 5-én Ben Wallace brit védelmi miniszter bejelentette, hogy a brit hadsereg több mint 500 Boxer kerekes páncélozott szállítójárművet kap, amelyeket a Rheinmetall BAE Systems Land vegyesvállalat biztosít a gépesített gyalogsági jármű program részeként. Ez a bejelentés egy nagyon hosszú és rendkívül rögös út végének kezdetének tekinthető, amelyen a brit hadsereg és az európai GTK/MRAV, ma Boxer néven ismert transzporter együtt, külön és újra együtt megy.

A Boxer létrejöttének története rendkívül összetett és hosszú, ezért most csak a legfontosabb pillanatait idézzük fel. Vissza kell térnünk 1993-ba, amikor a német és a francia védelmi minisztérium bejelentette a közös páncélozott szállítójármű kiépítésének megkezdését. Idővel az Egyesült Királyság is csatlakozott a programhoz.

Rögös út…

1996-ban megalakult az OCCAR európai szervezet (franciául: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation for United Armaments Cooperation), amely kezdetben Németországot, Nagy-Britanniát, Franciaországot és Olaszországot foglalta magában. Az OCCAR-nak a nemzetközi ipari védelmi együttműködést kellett volna előmozdítania Európában. Két évvel később az ARTEC (Armored Vehicle Technology) konzorciumot, amelybe Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN és GIAT tartozott, a francia, német és brit szárazföldi erők kerekes páncélosszállító programjának megvalósítására választották ki. Még 1999-ben Franciaország és a GIAT (jelenleg Nexter) kilépett egy konzorciumból, hogy saját VBCI gépet fejlesszenek ki, mivel a brit-német koncepció összeegyeztethetetlennek bizonyult az Armée de Terre által támasztott követelményekkel. Ugyanebben az évben Németország és Nagy-Britannia szerződést írt alá, melynek értelmében négy darab GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) prototípust rendeltek meg a Bundeswehr és a brit hadsereg számára (a szerződés értéke 70 millió font volt). 2001 februárjában Hollandia csatlakozott a konzorciumhoz és a Stork PWV BV-hez (amely 2008-ban a Rheinmetall csoport tulajdonába került, és RMMV Netherland néven a Rheinmetall MAN Military Vehicles részévé vált), amelyhez négy prototípust is rendeltek. Közülük az elsőt - a PT1-et - 12. december 2002-én mutatták be Münchenben. A második PT2 2003-as bemutatója után az autó a Boxer nevet kapta. Akkoriban azt tervezték, hogy 200-től a program minden résztvevője számára legalább 2004 autót gyártanak majd.

2003-ban azonban a britek megtagadták a részvételt az ARTEC konzorciumban (amelyet jelenleg a Krauss-Maffei Wegmann és a Rheinmetall MAN Military Vehicles alkot) a GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, illetve: ) túl bonyolult adaptációja miatt, Multirole Armored Vehicle és Pantserwielvoertuig ) szállítószalag a brit követelményeknek megfelelően, beleértve. szállítás a C-130-as repülőgép fedélzetén. A brit hadsereg a FRES (Future Rapid Effect System) programra összpontosított. A projektet a németek és a hollandok folytatták. Az elhúzódó prototípus tesztelés eredményeként az első járművet 2009-ben, öt év késéssel adták át a felhasználónak. Kiderült, hogy az ARTEC konzorcium jó munkát végzett a Boxerekkel. Eddig a Bundeswehr 403 járművet rendelt (és lehet, hogy ez még nem a vége, hiszen Berlin 2012-ben azonosította a 684-es jármű szükségességét), a Koninklijke Landmacht pedig 200-at. Idővel a Boxert Ausztrália megvásárolta (WiT 4/2018). ; 211 jármű) és Litvánia (WiT 7/2019; 91 jármű), valamint Szlovénia is kiválasztott (48-136 járműre lehet szerződést kötni, bár az ez év márciusi szlovén védelmi fehér könyve szerint a a vásárlás nem ismert pontosan), valószínűleg Algéria (idén májusban A média beszámolt a Boxer licences gyártásának lehetséges algériai beindításáról, októberben pedig az ebben az országban végzett tesztekről készült fényképek is megjelentek - a gyártás a végén kezdődik 2020) és ... Albion.

születési britek?

A briteknek nem sikerült a FRES-program. Ennek keretében két járműcsaládot kívántak létrehozni: a FRES UV (haszonjármű) és a FRES SV (felderítő jármű). Az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériumának pénzügyi problémái, a külföldi missziókban való részvétellel és a globális gazdasági válsággal összefüggésben a program felülvizsgálatához vezettek – bár 2010 márciusában a Scout SV beszállítója (ASCOD 2, a General Dynamics European Land Systems gyártotta) kiválasztották. , az akkor szükséges 589 gépből (és mindkét család 1010 gépigényét figyelembe véve) mindössze 3000 darab készül. Ezt megelőzően a FRES UV már halott program volt. 2007 júniusában három szervezet nyújtotta be javaslatát a brit hadsereg új kerekes szállítójáról: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) és Nexter (VBCI). Egyik gép sem felelt meg a követelményeknek, de az akkori védelmi felszerelésért és támogatásért felelős államtitkár, Paul Drayson biztosította, hogy mindegyiket a hagyományosan sajátos brit igényekhez lehet igazítani. Az ítéletet 2007 novemberére tűzték ki, de a döntés hat hónapot halasztott. 2008 májusában a Piranha V transzporterrel szerelt GDUK-t választották ki a győztesnek, a General Dynamics UK-nak nem sokáig örülhetett, ugyanis a program 2008 decemberében egy költségvetési válság miatt elmaradt. Néhány évvel később, amikor az Egyesült Királyság pénzügyi helyzete javult, visszatért a kerekes szállítószalag vásárlásának témája. 2014 februárjában Franciaország több VBCI-t bocsátott rendelkezésre kísérletekre. A vásárlás azonban nem valósult meg, és 2015-ben a Scout UV programot hivatalosan is átnevezték (és így újraindult) MIV-re (Mechanized Infantry Vehicle). Voltak találgatások különböző autók beszerzésének lehetőségéről: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI stb. Azonban a Boxerre esett a választás.